www.rd350lc.de

Hallo,
wenn ich die Konstruktion richtig in Erinnerung habe, dann bekommt man Buchsen/Passhülsen - einigermassen - zerstörungsfrei 'raus, wenn man innen ein passendes Rundmaterial, Schraube no. ä. 'reinsteckt, so daß die Hülse nicht zerdrückt wird. Dann kann man sie mit einer Zange herausdrehen ...

Hallo, alles über die A/C Yamahas incl. Schaltplänen und bebilderten Reparaturanleitungen gibt's bei WWW.RD400.de.
vc

Hallo,
1. kann man den Motor im LEERLAUF ohne weiteres 1 bis 2 Minuten mit abgezogenen Ölschläuchen laufen lassen - eigene Erfahrung - ohne daß die Mühle festgeht - zum Prüfen der Ölpumpenfunktion reicht das aus.
2. Vergaser zu reinigen, die lange gestanden haben, ist eine echte Herausforderung ...

Hallo,
die Ölkontrollampe hat eine Doppelfunktion, neben der Öltankfüllungsüberwachung dient sie auch noch als Leerlaufkontrolle.
Sie muß im Leerlauf aufleuchten, das bedeutet aber nur, daß der Leerlauf 'drin ist; wenn sie während der Fahrt, mit eingeschaltetem Gang, aufleuchtet, dann ist zu wenig ...

Hallo,
ohne jetzt in die Theorie einer Drehstromlichtmaschine einzudringen - ganz kurz:
Die Schleifkohlen, die zum Läufer gehen, sollen den Läufer-Magnetkreis erregen, die entsprechenden Kohlen-Anschlüsse liefern Strom/Spannung vom Regler in den Läufer, durch Ändern diese Erregerstromes regelt der ...

Hallo,
bei der ganzen Abdeherei ist noch folgendes zu bedenken:
Das Polradmaterial, das abgedreht werden soll, ist - man merkt das ja schon, wenn man auch nur mit einem Körner probehalber eine Markierung einschlägt - ein sehr weiches Eisen, kein Stahl; weil:
hier schließt sich der Magnetkreis des ...

Hallo,
es gibt bei den A/C Vergasern (wahrscheinlich aber nicht nur bei denen) noch eine Düse, an die man normalerweise nicht herankommt, und die sich nicht wechseln lässt, weil eingepresst - das ist die Luftkorrekturdüse. Bei zugesetzter Düse versäuft der betreffende Zylinder bei höheren Drehzahlen ...

Hallo,
so einfach: Ich denke auch das ich den Motor reinige und 4 Unterlegscheiben raus nehme. geht das aber nicht. Der Ölpumpenhub muß nach Vorschrift eingestellt werden, durch mehr oder weniger (Anzahl und Dicke) Unterlagscheiben. Einzelheiten stehen im Reparatur- oder Wartungshandbuch - siehe im ...

So ein Lager hab ich auch in meinem "Werksmuseum". Bei mir lag das an Kolbenresten, die ich nach einem saftigen Klemmer nicht alle aus dem Kurbelhaus 'rausbekommen habe uns die dann den Weg in das Lager gefunden haben - Monate später rappelte der Motor ganz fürchterlich, und ein Auspuff nebelte die ...

Wer sich mit den Luftgekühlten beschäftigen will, findet sehr umfassende Infos - Ersatzteillisten, Reparaturanleitungen, Tricks und Kniffe bei http://www.rd400.de
vc

Hallo, Gerdla, ganz so einfach geht es nun doch nicht:
1. brauchst du unbedingt einen Polradabzieher - falls du einen 2R9 Motor hast.
Beim 1A3 Motor kann man zum Abdrücken des Lichtmaschinenläufers eine passende Schraube nehmen, ich habe dunkel in Erinnerung, daß eine Bremssattelbefestigungsschraube ...

Hallo Siggi,
welche Passat-Stehbolzen hast Du verwendet? Der Kopf wird, zumindest nach meiner Kenntnis und beim Diesel, mit Schrauben im Gußblock befestigt.

vc

Hallo,
Die Anleitung stammt im Original von der A/C Seite www.RD400.de,
da gibt es alles für die luftgekühlten Modelle, auch die neueste Version dieser Anleitung
vc

Hallo, wenn die Ölfahne nur nach 2 - 3 Wochen Standzeit auftritt auf der rechten Seite, kann das auch an einem leicht undichten rechten KW-Simmerring (Getriebeseite) liegen. Es reicht, um in 2 - 3 Wochen ein wenig Öl ins Kurbelhaus laufen zu lassen, im üblichen Fahrbetrieb merkt man davon noch ...

Hallo,
für einen ersten Test geht's auch einfacher:
Man vertauscht die Kerzenstecker, also , ohne irgendetwas zu zerlegen, einfach nur den linken Kerzenstecker abziehen und auf die rechte Kerze stecken und umgekehrt. Wandert der Fehler mit, liegt es wohl an der Zündung, bleibt er, dann fällt der ...