www.rd350lc.de

Hallöle

Ich weiß nicht, ob das relevant ist da ich nur eine 1980er RD350LC regelmäßig fahre.

Bei mir ist es so, dass es bereits bei geringer Last und genau in dem von Dir beschriebenen Drehzahlbereich ein Leistungsloch gibt. Beim hochdrehen auf ebener Strecke fällst das aber kaum auf, erst wenn es ...

Ich habe im letzten Jahr das Lenkkopflager komplett erneuert - nur Original-Yamaha-Teile.
Ich hatte keine Probleme bei der Einstellung, man muss nur nach einer Weile Fahrt das Lager noch einmal nachsetzen, da sich alles einruckelt.
Ich habe mich bewusst für Original entschieden, auch wenn es teurer ...

Michael, hast Du nicht noch eine Ignitech/Zeeltronic von der Track-RD zur Hand?
Schonmal den Pickup geprüft?
Das hatte ich schon einmal bei mir als Fehlerursache ausgemacht.
Gruß Uwe

Heute möchten wir, die Admins, euch allen ein schönes Weihnachtsfest wünschen.
In diesem Jahr ist viel passiert. Hier im Forum gab es keine Probleme oder irgendwelche Dinge zu moderieren.
Dafür möchten wir euch von Herzen danken.

Für euch alle ein paar ruhige Tage und natürlich einen guten Rutsch ...

Eigentlich waren alle Rahmen schwarz lackiert. Bei der LC heißt die Farbe "New Yamaha Black" oft auch nur als "Yamaha Black" bezeichnet.
Wie das bei den AC-Modellen aussieht, kann ich leider nicht genau sagen, da hier die Farbe nicht in der Teileliste steht.

Auf Deinen Bildern sieht es eher wie ...

Die ist ja wirklich in einem guten, äußerlichen Zustand.
Die Welle in meinem Besitz sieht eher wie ein Klumpen korrodiertes Metall aus.
Gruß Uwe

Frag mal bei Grüni
https://www.motorrad-racing-onlineshop. ... welle.html

Gruß Uwe

Sag mal Kilroy was meinst du denn zu der Idee die ich auf den Fotos angezeigt habe...
Tuning ist immer Ansichtssache. Bei der Anpassung der Konturen zwischen Gehäuse und Zylinder kann nicht viel passieren.
Fängt man an am Kolben zu schnitzen, so verschieben sich die Gewichtsverhältnisse. Das hat ...

dubbio hat geschrieben:Wie hast du denn an Ende den Kopf dicht bekommen ?

Er hat sich eine 0,7 mm Cu-Kopfdichtung gemacht.

SvenMaverick321 hat geschrieben:Hab jetzt eine 0.7mm dicke CU dichtung selber gemacht

Ich denke, dass es das war.
Gruß Uwe

Ich habe mal den letzten Beitrag gelöscht, der enthielt wohl nur versehentlich 2 Zitate.

Ein ziemliches Potenzial liegt im Anpassen der Konturen im Übergang vom Kurbelgehäuse zum Zylinder. Ich habe bei der groben Durchsicht des Threads auf die Schnelle nichts darüber gelesen und wollte das nur ...

Willkommen hier im Forum, Romano.

Tolle Vorstellung und ein ambitioniertes Projekt.

Unterlagen für die RD500 (Teileliste und WHB) kannst Du hier bekommen, falls nötig. Einfach Bescheid sagen.

Ansonsten gibt es ein paar Leute hier die ambitioniert Rennsport betreiben. Da gibt es sicherlich ...

diehal hat geschrieben:Ein wirklich sehr sehr gutes Fachbuch für die Auspuffe bei der RD350LC

Danke.

Ja, das meiste ist natürlich für die LC. Das Problem mit der bröselden hinteren Flanschdichtung betrifft aber auch die 31K-Modelle. Wie das bei den 1W* Modellen aussieht, entzieht sich leider meiner Kenntnis.

Gruß Uwe

Vielen Dank Werner. Auch im Namen von Stefan.
Gruß Uwe

Hallo Dietrich

Du schriebst hier
eine zweite Flanschdichtung (die Original von Yamaha aus Alu, mit einer Art Gummierung auf beiden Seiten, die konnte man nachkaufen) montiert.
und das für eine RD350LC 4L0 mit 46 PS

Es gab zwei Original-Yamaha-Krümmerdichtungen.
* eine kleinere, runde Dichtung ...

Moin.
Die unterschiedliche Höhe kann verschiedene Ursachen haben.

* 2 Zylinder aus unterschiedlichen Serien
* Zylinder schon mal bearbeitet
* Kopf verzogen
+ oder aber der Klassiker: unterschiedlich dicke Fußdichtungen.

Gruß Uwe