www.rd350lc.de

Willkommen hier im Forum, Romano.

Tolle Vorstellung und ein ambitioniertes Projekt.

Unterlagen für die RD500 (Teileliste und WHB) kannst Du hier bekommen, falls nötig. Einfach Bescheid sagen.

Ansonsten gibt es ein paar Leute hier die ambitioniert Rennsport betreiben. Da gibt es sicherlich ...

diehal hat geschrieben:Ein wirklich sehr sehr gutes Fachbuch für die Auspuffe bei der RD350LC

Danke.

Ja, das meiste ist natürlich für die LC. Das Problem mit der bröselden hinteren Flanschdichtung betrifft aber auch die 31K-Modelle. Wie das bei den 1W* Modellen aussieht, entzieht sich leider meiner Kenntnis.

Gruß Uwe

Vielen Dank Werner. Auch im Namen von Stefan.
Gruß Uwe

Hallo Dietrich

Du schriebst hier
eine zweite Flanschdichtung (die Original von Yamaha aus Alu, mit einer Art Gummierung auf beiden Seiten, die konnte man nachkaufen) montiert.
und das für eine RD350LC 4L0 mit 46 PS

Es gab zwei Original-Yamaha-Krümmerdichtungen.
* eine kleinere, runde Dichtung ...

Moin.
Die unterschiedliche Höhe kann verschiedene Ursachen haben.

* 2 Zylinder aus unterschiedlichen Serien
* Zylinder schon mal bearbeitet
* Kopf verzogen
+ oder aber der Klassiker: unterschiedlich dicke Fußdichtungen.

Gruß Uwe

aber leider habe ich noch nicht alle Lagergrößen Identifizieren können.

Das steht doch alles im WHB
Falls Du das nicht haben solltest, kannst Du das hier https://www.rd350lc.net/pageWM.htm runterladen.
Gruß Uwe

Um das ganze mit Bilder zu zeigen brauch ich auch nochmal eine Anleitung wie ich Bilder hier rein stellen kann :D das konnte ich leider nicht mehr finden.
Den alten Beitrag mit den Bildern findest Du hier https://www.rd350lc.de/faq_bilder_einfuegen.php Durch das Update ist es im Grundsatz das ...

Einbau

Zum Einbau gibt es eigentlich nicht viel zu sagen.

Befindet sich die Schneckenwelle noch im Motor, dann geht man folgendermaßen vor.


Dichtfläche am Motor und an der Ölpumpe öl- und fettfrei machen. Bremsenreiniger verwenden.
Dichtung über die Schneckenwelle schieben und positionieren ...

Besonderheiten, Unterschiede

Hier die Unterschiede der Seilzugscheiben mit und ohne Markierung
oelpumpe_vgl_1m1_4l1_sm_02.jpg

Unterschied des 250er Antriebs und 350er Antriebs
oelpumpe_vgl_sm_01.JPG

Vergleich 350er Schneckenwelle und 250er Antriebsrad. Hier wird dann auch schnell klar, dass ...

Mindestpumpenhub einstellen

Im Werkstatthandbuch (WHB) ist der Vorgang zur Einstellung des Mindestpumpenhubs sehr schön beschrieben. Dies wird dort bei eingebauter Ölpumpe durchgeführt.

Bei der Revision kann dies aber auch gemacht werden. Wenn eine entsprechende Schneckenwelle vorhanden ist ...

Guten Morgen

Da es ja vermieden werden sollte in den FAQ-Beiträgen Fragen zu stellen, denke ich ein eigener Thread dazu hier wäre sicherlich sinnvoll.

Hier geht es also darum, sinnvolle und themenbezogene Anmerkungen zum Beitrag " Revision Ölpumpe " zu machen oder aber auch Verständnisfragen zu ...

@Stefan: Danke.

Selbstverständlich. War spät gestern.

Zusammenbau - Seilzugscheibe


Den Stift der Feder in die Bohrung im Deckel einsetzen
Den Stift auf der anderen Seite der Feder von unten in die Seilzugscheibe einsetzen

exzenter-sm-03.jpg

Die Seilzugscheibe über den Pumpenkolben schieben
Die Seilzugscheibe gegen den Uhrzeigersinn drehen ...

Zusammenbau - Gehäuse


Dichtung auf das Gehäuse auflegen und mit den Bohrungen ausrichten. Ganz Paranoide so wie ich können die Dichtung hauchdünn mit Loctite 5296 (oder ähnliches) bestreichen.
Deckel inklusive Pumpenkolben aufsetzen- Dabei vorsichtig den Stift in den Wellendichtringe schieben ...

Zusammenbau - Pumpenkolben

Die einzelnen Schritte zum zusammensetzen des Pumpenkolbens

Anlaufscheibe auf den Kolben setzen
Feder auf den Kolben setzen

Pumpenkolben-sm-01.jpg

Kolben in den Deckel einsetzen.
So einsetzen, dass der Stift in der Nut sitzt

Pumpenkolben-sm-02.jpg

Der ...