www.rd350lc.de

Also Ölpumpe raus.. halte ich überhaupt nix von...an meiner alten 250er mit der ich über 70.000 km gefahren bin (wie ein Irrer) hat es nicht einen Klemmer oder Fresser gegeben, geschweige denn Probleme mit der Ölpumpe... jetzt bei meiner 500er hat der Vorbesitzer die Ölpumpe ausgebaut und das ist ...

Heiho...
<BR>für den Preis hätte ich dir die Dinger auch geplottet ... schick mal ein bild....
<BR>
<BR>Michael
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also wenn ich mich recht entsinne (ist ja schon 7 oder 8 jahre her, meine lc zeit) alle unterlegscheiben raus. bin auch mit einem liter öl 1000 km gekommen bei 8-8,5l sprit....
<BR>
<BR>und 1:25 auf der rennstrecke????? hallo? fahren wir jetzt mofarennen????????
<BR>Je mehr öl umso weniger leistung ...

also ich kann hier immer wieder nur von "damals" reden und meine 250lc hat sich so circa auf 1000 km 1 liter öl "wechgetan" bei 8,5-9 liter sprit...

Also wenn ich ehrlich bin ... fand meine 250lc besser als meine aktuelle 500er. Irgendwie war das fahren "direkter" die 500er hat zwar Power wie Sau aber....
<BR>Also mit der lc ... die Zeit möchte ich nicht mehr missen... ok ab und an mal tierisch geschraubt... aber nur ein Kolben bei 48.000 und ...

Das Öl aller Öle ist das gute alte tts oder wie das heißt das zeug heute noch? habs vergessen aber das richt genial.. belray geht so...

Unterlegscheibe unter die Federn (von ner sr500) das sollte das erste rutschen verhindern. passt alles ....

9 liter? ist ja gradezu Öko!!!
<BR>Ich hau mit meiner 500er bei ner rasanten r6 jagd locker 16-17 liter wech...
<BR>
<BR>Hab immer das Gefühl das Benzin ist irgendwie nicht mehr so ergibig wie früher.. mit meiner 250lc hab ich im Schnitt immer 8,5-9 l gebraucht...(auf der enterprise würde man wohl ...

Bei meiner 500er sind die verdammten O-ringe der Messinghülsen nur noch puderzucker und die kackdinger gibts nicht einzeln... nur im set... messen macht keinen sinn mehr (sind schon geschrumpft... als0 wer welche hat ...
<BR>ansonsten beim fahren tropfts doch nicht oder?

Schlag zu ... Teile kann man nie genug haben...

oder öffnet der Benzinhahn nicht richtig?
<BR>Die 500er soll im mittleren Drehzahlbereich zu wenig Unterdruck erzeugen um die Membran zu öffenen....

Heiho,
<BR>mein Tipp:
<BR>Rille 12 vorne (wenn es das Teil noch gibt) und hinten der Me77 von Metzler....
<BR>Hab ich beste Erfahrungen mitgemacht...
<BR>Ist zwar kein Rennreifen, aber wenn du dich traust klebt der gut genug....
<BR>
<BR>Michael

Stahlwille ist OK, Hazet ist einfach zu teuer, alternativ: Gedore
<BR>Ich kann nur zustimmen, mit billig Werkzeug machst du mehr kaputt als ganz... Teilweise sind die Nüsse nicht passgenau die Knarren rutschen nach 2x benutzen durch etc.
<BR>Einen guten Knarrenkasten hast du dein Leben lang.
<BR ...

Nimm die teueren .. kannst du mehrfach verwenden wenn du den Schlitz zwischen den 2 Kupferscheiben vor dem einbau mit nem Schraubendreher wieder auseinander drückst.
<BR>Dann noch Feuchtraumkabel 1,5 mm2 in den Flansch (abisoliert, 1 mal rum) und die Flanschdichtung kannste dir aus einem Tetrapack ...

hab auch mit meinen lc zylindern in der badewanne gesessen und spülversuche gemacht..... hat alles nix gebracht....power bringen höchstens ein paar tz zylinder und die passen halt nicht auf den ypvs block....
<BR>die lc250 ging bei 9000 knappe 200 kopf war 1 mm geplant und länger übersetzt perfekte ...