Druckpunkt Vorderradbremse verbessern

Jörg K. · Beitrag von **Jörg K.** » Fr 28. Jun 2002, 01:00

Hallo RD Schrauber,
 hier ein guter Tip zum Thema Bremsdruck: Übernacht oder ca. 6 Stunden den Handbremshebel mit irgendetwas feste (dauerhaft) an den Gasgriff zurren, das wars.
 Danach hatte ich bisher immer ein schön festen Druckpunkt. Probiert es mal aus, den genauen technischen Hintergrund kann ich leider nicht erklären.
 Gruß Jörg

paul · Beitrag von **paul** » Fr 28. Jun 2002, 01:00

Für wie lange ?

Jörg K. · Beitrag von **Jörg K.** » Fr 28. Jun 2002, 01:00

Hi,
 wie schon gesagt am besten Übernacht oder mindestens 4 Stunden, danach hat die vordere Bremsanlage auch eine gute Druck- und Dichtheitsprüfung hinter sich. Die muß sie abkönnen (gab bei mir jedenfalls nie Probleme damit).
 Jörg

Jörg K. · Beitrag von **Jörg K.** » Fr 28. Jun 2002, 01:00

Oh shit,
 hätte ich beinahe vergessen:
 Moped im ideal Fall auf den Hauptständer stellen und Lenker nach links einschlagen. Der HBZ sollte dabei so waagerecht wie möglich stehen.
 Jörg

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Mo 1. Jul 2002, 01:00

Jörg,
 probiere doch einmal die Lukasbremsschläuche wenn du sie noch nicht drinnen hast.Damit hast du einen genaueren Druckpunkt und die Bremsen greifen besser,weil diese Bremsschläuche sich nicht soweit ausdehnen und Bremsdruck verloren geht.Kosten ca.125 Euro.Das mit dem Bremshebel festbinden kannst du vergessen.Die Bremskolben werden durch die elastischen Dichtgummis im Bremssattel wieder in ihre Ausgangsstellung gezogen.Dadurch werden die Bremsklötze wieder durch die Bremsscheibe beim drehenden Rad an die Bremskolben gedrückt.Im Stand hast du dann noch den schnellen harten Druckpunkt,aber nach ein paar Meter Fahrt ist alles wieder im Anfangszustand.

Wasp · Beitrag von **Wasp** » Mo 1. Jul 2002, 01:00

hi,
 
 > den genauen technischen Hintergrund kann
 > ich leider nicht erklären
 
 Du drückst damit die letzten Luftbläschen zusammen. Dann rutschen sie besser nach oben und kommen dann im HBZ an. Noch einmal bremsen, und die Luft landet im Vorratsbehälter. Bei meiner 4L0 ist der Druckpunikt allerdings immer noch nicht so toll (auch mit Stahlflex).
 
 Daniel

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Mo 1. Jul 2002, 01:00

Wasp,
 einfach noch einmal entlüften oder auch von jemandem zeigen lassen,wie das richtige Entlüften geht.Oft sind auch die Bremskolben im Bremssattel verdreckt trotzt Schmutzgummiringe(weiß momentan nicht den Namen der 1.Gummiringe im Bremssattel).Dann gehen die Bremskolben leicht fest und der Druckpunkt ist nicht mehr genau fühlbar.Bei dem Alter der RD's ist das normal.Hier würde ich dir empfehlen,neuen Rep-Satz einbauen,Bremskolben reinigen und dann noch einmal entlüften.Wirkt Wunder.

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Mo 1. Jul 2002, 01:00

Und um sich das Entlüften ein wenig zu erleichtern kann man mit einer Spritze (gibt es in jeder Apotheke) die Bremsleitungen von unten mit Bremsflüssigkeit befüllen (von beiden Seiten).
 Dann noch normal entlüften und die Bremse geht super.
 
 
 _________________
 <img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/lich ... > [ Diese Nachricht wurde geändert von: Helmut am 2002-07-01 19:52 ]

Wasp · Beitrag von **Wasp** » Di 2. Jul 2002, 01:00

hallo helmut,
 
 ich habe mir deinen tip mit dem entlüften gut durchgelesen und habe ca. 1 liter bremsflüssigkeit durch die (originale) Anlage gepumpt. weil's nicht funzte, habbich die bremskolben und den hbz-kolben neu gemacht. alles nach werkstatthandbuch. dann habe ich das mit dem bremshebel festbinden versucht. das brachte ein bischen. jetzt wo die stahlflex dran ist, bremst sie, aber der hebel lässt sich (bei korrekt eingestelltem spiel) fast ganz durchziehen (mit vollem kraftaufwand). mein bruder hat nen bayern-boxer (eine b.-scheibe), und da gibt es einen tollen druckpunkt. mit originalleitung. ist das normal?
 
 daniel

Gast · Beitrag von **Gast** » Di 2. Jul 2002, 01:00

Hast Du an der Stahlflexleitung Alu Dichtringe verbaut ? Wenn ja, tausch sie gegen Kupferdichtringe und Dein Druckpunkt ist nach dem Entlüften 100%-ig.
[addsig]

Frank L. · Beitrag von **Frank L.** » Di 2. Jul 2002, 01:00

Hat jemand eine technische Erklärung für den von Hartmut erwähnten Unterschied Kupfer/Alu-Dichtring?
 
 Gruß
 Frank

Wasp · Beitrag von **Wasp** » Di 2. Jul 2002, 01:00

hallo hartmut,
 
 das problem ist doch: Kupfer und Alu bilden ein galvanisches element. das cu frisst das al auf. willich nicht. das muss doch noch eine andere möglichkeit geben. also ich habe die bremsklötze so weit rausgepumpt, dass die zange gerade wieder auf die bremsscheibe draufzuschieben ging. seitdem ist es so, wie ich es beschrieben habe. sonst mussich mal die hohlschrauben unten wechseln. auf alu. die müssen doch dann auch zu den dichtringen passen.
 
 daniel

Gast · Beitrag von **Gast** » Di 2. Jul 2002, 01:00

es scheint so zu sein, dass die Alu-Dichtringe sehr empfindlich auf Anzugsmomente reagieren. Trotz Anzug mit Drehmomentschlüssel lt. Herstellervorschrift war kein Druckpunkt zu bekommen. Die danach mit erhöhung des Drehmoments vorgenommenen Versuche brachten kein anderes Ergebnis.
 Erst durch den Tausch der Dichtringe gegen Kupferringe (Rat meines Bruders, der seit 44 Jahren ausschließlich Motorrad fährt, ohne mehr als "Erfahrung" zu sagen)brachte den gewollten festen Druckpunkt.
 Eine Erklärung würde mich auch interessieren.
[addsig]

Viper · Beitrag von **Viper** » Di 2. Jul 2002, 01:00

ich hatte selbiges Problem. Ich bekam keinen Druckpunkt hin. jetzt ist es OK, trotz Aludichtungen !!!
 
 Ich glaube nicht, dass die Aludichtungen das Problem verursachen. Auch die Stahlflex- bzw. "Gummi"schläuche sind nicht verantwortlich. Ich habe festgestellt, dass im BHZ winzige Luftblasen verbleiben. Ich habe das bemerkt, als ich voll frust einmal kurz, aber heftig, den Hebel durchzog. Es spritze die Flüssigkeit heraus (aus dem kleinen Miniloch im HBZ) und plötzlich stiegen jede Menge Luftblasen hoch (bei noch gezogenem Hebel). Das habe ich einige Mal egemacht und plötzlich hatte ich einen harten Druckpunkt.
 
 So wie ich es sehe, muß man den Lenker in verschiedenen Positionen drehen, damit der HBZ verschiedene Neigungen bekommt. Erst dann kann man alle Luft entweichen lassen. Meiner Meinung nach ist der HBZ eine Fehlkonstruktion.
 
 Gruß
 
 Rico
 1ww
[addsig]

Gast · Beitrag von **Gast** » Di 2. Jul 2002, 01:00

Auch hier gibts nichts mehr zu lesen! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Stefan am 2005-09-29 10:45 ]