Erfahrungen beim Kupplungstausch

[Viper]

Moin,
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<BR>hier nur ein kurzer Erfahrungsbericht beim Kupplungstausch:
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<BR>Die rutschenden Lamellen hatten 3,0 mm Dicke, die neuen 3,1 mm
<BR>Habe 4 verstärkte Federn eingebaut und 2 normale (die Betätigungskraft war mir zu heavy). Die kleinen Gummiringe zwischen den Scheiben habe ich weggelassen und Motul Transoil 10W30 als Getriebeöl drin.
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<BR>Die Kupplung trennt nun saumäßig schlecht. Oft geht der Motor (kalt immer, warm manchmal) beim Gangenlegen aus. Leerlauf einlegen ist ein Kraftakt. Manchmal aber (wenn man die Kupllung drei viermal gezogen hat) flutschen de Gänge nur so rein.
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<BR>Rutschen tut da nun nix mehr, das ist gut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>Fakt ist, dass ich die Gummiringe wieder einsetzen werde, so macht das fahren keinen Spaß.
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<BR>Beim Sicherheitstraining habe ich mit den Brembogussscheiben bessere Bremsverzögerungen erreicht, als der Kollege auf einer ABS GS1150 !!
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<BR>Gruß
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<BR>Rico
<BR>1ww, Hamburg
[addsig]

[Schmelle]

Moin
<BR>Ich glaub du bist schon wieder im falschen Forum <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Ich hatte dieses Öl auch drin (ist doch für Getriebe bei Zweitaktern, oder?) und es ging gar nichts. Probleme Leerlauf reinzukriegen und tierisches Rutschen der Kupplung, mal ne Werkstatt gefragt und der hat gesagt, da muss normales Viertakt Motorradöl rein wegen der Antirutschzusätze usw. Dieses Getriebeöl ist für Ölbadkupplungen nicht geeignet.

[FRANX]

Hey Schnelle,
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<BR>Probleme mit den Leerlauf können auch durch eingeschlagende Kupplungslamellen in den Korb kommen.Hab ich auch gerade.Wenn der Motor aus ist,funzt es prima.Aber ab 20.000 - 25.000 Km ist das normal.Einfach mal überprüfen und glätten(pfeilen).Bringt ne Menge,ein bis 2 Mal geht das so.
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<BR>Grüsse
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<BR>franx

[Franz]

Hi,
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<BR>das Motul Transoil ist doch kein Gabelöl...
<BR>Ich glaube nicht, daß der Fehler ursächlich am (korrekten) Transoil liegt.
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<BR>CU, Franz

[Viper]

An Schmelle:
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<BR>Ich bin hier mit diesem Beitrag genau im richtigen Forum.
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<BR>Das Posting ist ja auch keine Frage, sondern ein Bericht, der hoffentlich Interesse hervorruft, da im Forum die Meinung vorherrscht, dass man die Gummiringe der Kupplung ohne Nachteile entfernen kann.
[addsig]

[rolf01]

Hallo Rico,
<BR>Auf dem Harzring habe ich den Tip bekommen von der TZR Trockenkupplung eine Stahlreibscheibe einzubauen und drei stärkere Federn soll ausreichen. Bei meiner 1WW hab ich 6 verstärkte Federn mit Belägen von Lucas drin und einen gummiring bei der ersten Reibscheibe das hat der Vorbesitzer ein Mechaniker bei Yamaha ist so gemacht. Ergibt bei mir keine Probleme. Wegen des Leerlaufs sei zu bedenken das der 1/2 Weg der Schaltvorganges ja nur Verfügung steht und deswegen die Probs auftauchen.
<BR>MfG Rolf uss Kassel
[addsig]

[Peter A]

Tach zusammen,
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<BR>ich denke nach wie vor, das man die Gummiringe bedenkenlos weglassen kann. Ich habe sie jedenfalls in keiner meiner 8 fahrbereiten Mopeds verbaut. Nirgendwo habe ich die von Dir beschriebenen Probleme, selbst mit originalen Kupplungsfedern nicht.
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<BR>Probleme hatte ich mal bei einer 1WW, als dort Zubehörbeläge eingebaut wurden. Dann ging nix mehr...
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<BR>Peter

[Viper]

@rolf:
<BR>das mit dem 1/2 Weg mußt Du mir mal bitte genauer erklären, da kann ich grad nix mit anfangen.
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<BR>Gruß
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<BR>Rico
[addsig]