1WW Anlage an 31k - Setup

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Enrico
Beiträge: 13
Registriert: Mi 17. Okt 2001, 01:00
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Beitrag von Enrico »

Hi,
<BR>
<BR>wer hat schon mal eine 1WW Anlage an eine 31k geschraubt und kann mir seine Erfahrungswerte in Sachen Bedüsung nennen?
<BR>
<BR>Meine 31k ist soweit im Original zustang, d.h. nix verändert - nix getunt.
<BR>
<BR>Wie sieht das mit den Auspuffdichtungen aus? Für die 31k und die 1WW gibt es unterschiedliche Bestellnr. was ist nun für mich die genau richtige?
<BR>
<BR>Hoffe das ich schnell grosse Resonanz von euch bekomme, damit ich die Teile noch bis zum WE zusammen kriege.
<BR>
<BR>mfg
<BR>Enrico
<BR>
<BR>P.S.: Gibt es eigentlich noch andere RD´ler im Raum PB/BI/GT? dann mailt mir doch mal.
RD 350 YPVS (31k)
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JBE
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Beitrag von JBE »

Ich denke mal das die Dichtungen die selben bleiben, allerdings musst du die Karre im Leerlauf und Teillastbereich anpassen.27,5# Leerlaufdüse, co- Schraube von ganz eingedreht auf ca 1/2- 3/4 Umdrehung herausdrhen und Düsennadel auf ca 4 Raste. ich bin komme aus Hf. Morgen Brocker- Mühle?
Jan Bj. 80 fährt
<BR>die brutale Simson Schwalbe Bj 80(Rondine veloce)....
<BR>die legendäre 85er RD31k(ragazza veloce incredibile)...
ChrisDO
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Beitrag von ChrisDO »

Hi Enrico
<BR>
<BR>will dir ja nicht den Spass verderben, aber lass es sein. Die 1 WW Analge bekommst du nicht an die 31 K angepasst
<BR>Grade den Teilastbereich wirst duniemlas richtig bedüsen können. Am besten wäre es, 1 WW Zylinder zu besorgen bzw. die 1WW Vergaser. Was gefällt dir nicht an den 31 K-Töpfen???
<BR>
<BR>Beste Grüße
31 K / Soni-X / TM 30
<BR>
<BR>Ätsch: eingetragen
Frank K.
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Beitrag von Frank K. »

Hallo
<BR>
<BR>Wieso bekommt man die nicht angepasst???
<BR>
<BR>Was der Jan da so vorschlägt ist schon gut zu gebrauchen...
<BR>
<BR>
<BR>
[addsig]
MaikHA
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Beitrag von MaikHA »

Hi!
<BR>
<BR>So, dann will ich mich auch mal einschalten.... Ich habe das auch gemacht (31K mit 1WW Anlage). Bei mir war allerdings einiges geändert:
<BR>Verdichtung, Boysen membrane, offenerer Lufika.....
<BR>Ich habe die nadel fetter gehängt, was bedeutet, das die Nadel in der fettesten einstellung hängt, Resultat: zu fett und viertaktet. die leerlaufdüse habe ich auch geandert und alles zwischen 22,5 (original) und 27,5 (1WW original) ausprobiert. Bei der 25 bin ich dann geblieben. Sie führ schließlich mit einer magereren Nadelposition als original (3. Kerbe) am besten.
<BR>Hauptdüsen war irgendwas großes (300 bis 320)
<BR>Kerzenbild bei Vollast war OK!!!!!
<BR>
<BR>Eines schönen Tages ging mir die Karre dann auf der Landstraße nach ca. 10 sekunden Vollgasbeschleunigung fest. (Es war definitif zu heiß im Brennraum, da der linke Kolben verschmolzen war.
<BR>Marco böhmer sagte mir dann, daß die 1WW Anlage probleme mit der Hitzeabführung machen würde, insbesondere dann wenn sie hinten am Übergang zum Endtopf zugeschmokt ist.
<BR>
<BR>Ob das nun wirklich die Ursache war weiß ich auch nicht, aber plausibel klingts schon!
<BR>
<BR>Ich würde also empfehlen bei der Verwendung der 1WW Anlage den Übergang an der Stelle auf die viel beschriebenen 22mm aufzuweiten um dieses Problem zu vermeiden (Siehe Beiträge zu diesem Thema im forum aus den letzten Tagen).
<BR>
<BR>Soviel dazu von mir.
<BR>MAIK
A four stroke may be Music
A two stroke is definetly Rock'n'Roll!

Boooaaaahhmmmääääeeeeeee
MaikHA
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Beitrag von MaikHA »

Ich nochmal....
<BR>
<BR>Desweiteren sagte Marco, daß bei den diversen Modifikationen am Motor auch ein größerer Kühler von Nötenb wäre, da die originalen eh schon zu klein sind und nicht genug Kühlkapazität besitzen.
<BR>Es ist möglich, das durch eine längere Pause mit laufenden Motor vor der "Beschleunigungsorgie" der Motor schon sehr heiß war und dann eine Verkettung unglücklicher Umstände die Ursache für meinen zuvor beschriebenen zerschmolzenen Kolben war.....
<BR>
<BR>CU!
<BR>MAIK
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Enrico
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Beitrag von Enrico »

Hi,
<BR>
<BR>also Marco Böhmer hat mir gesagt das sei "alles quatsch" - ich müsst da gar nix ändern.
<BR>
<BR>Was nun?
<BR>
<BR>Ich werd die jetzt auf jeden Fall morgen dranschrauben und dann mal Kerzenbild prüfen.
<BR>
<BR>falls euch noch nen heisser tipp einfällt dann postet´s hier oder mailt mir.
<BR>
<BR>mfg
<BR>Enrico
RD 350 YPVS (31k)
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Frank K.
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Beitrag von Frank K. »

Hallo
<BR>
<BR>Na nix ändern ist nicht ganz richtig (hat er auch bestimmt nicht gesagt)
<BR>
<BR>Schraube die #27.5 Leerlaufdüse rein und die Nadel auf 3-4 Clip (sollte man ausprobieren..)
<BR>
<BR>Über 15°C 230er Haupt..darunter 240er Düse
<BR>
<BR>Cu Frank
<BR>
<BR>PS: Großer Kühler schadet nix...
[addsig]
Enrico
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Beitrag von Enrico »

27,5# Leerlaufdüse? Weiss jetzt nicht was original inner 31k drinne is aber ich konnte gestern feststellen, dass sie deutlich besser läuft zw. 8-10tsd./umin - zieht jetzt gut durch bis 10 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Kerzenbild checken bin ich noch nicht zu gekommen. Ich fahr ja sowieso nicht dauervollgas von daher sollte sie zwischendurch immer wieder angefettet werden.
<BR>
<BR>Hab gestern mal nen kurzen Vollgastest gemacht und jetzt kommt sie auch auf 200 lt. Tacho (der is ja sowieso nicht so genau) also von vorher 185-190 auf 200 schon besser. Kann natürlich auch davon kommen dass das Gemisch wg. der HD magerer is und damit etwas "mehr" rausholt. Deswegen werd ich noch das Kerzenbild checken - aber erst nä. WE muss ja wieder schaffen.
<BR>
<BR>So wünsch euch noch nen schönes WE ich muss gleich wieder schaffen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> bei dem Wetter.
<BR>
<BR>bis denne
<BR>mfg
<BR>Enrico
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