Iridium Zündkerzen

[Peter A]

Moin zusammen,

ich habe mit den Iridium-Kerzen bei meinen alten Luftgekühlten Vor-RDs sehr gute Erfahrungen gemacht. Gerade im untertourigen Fahren im Stadtverkehr bieten sie echte Vorteile. Ausserdem gehen sie nicht kaputt wenn das Moped mal richtig abgesoffen ist (im Gegensatz zu einfachen NGK-Kerzen). Das Startverhalten bessert sich ausserdem deutlich!

Recht gebe ich allen mit dem "Kerzenbild" - ist nur bei Vollgas assuagekräftig und seit Einführung von Bleifreiem Sprit sowieso noch weniger als vorher...

Viele Grüße

Peter

[352]

Hallo Peter,

Ich möchte die NGK Iridium (BR8HIX) für meine RD250 Bj. 74 auch mal ausprobieren.
Die NGK's gibt es nur mit eingebauten Widerstand, sollte man dann Zündkerzenstecker ohne Entstörwiderstand verwenden?


Gruß
Klaus

[Peter A]

Moin,

würde es erst mal so versuchen mir aber für den Notfall unentstörte Stecker beiseite legen. Manchmal sind die Zuändspulen der Luftgekühlten etwas schlapp - da hilft die doppelte Entstörung nicht unbedingt weiter...

Viele Grüße

Peter

[Bigbike-Hunter]

Ok Mosche, - Plattschuß -Treffer und versenkt !
Ich wollte doch nur meine bislang positiven Erfahrungen mit den Kerzen etwas breiter treten - das mit den Vollastfahrten wusste ist so noch nicht, -- bin halt kein gelernter Ölfinger - bin aber noch lernfähig !

Gruß

Bigbike-Hunter

[mosche]

Ok Mosche, - Plattschuß -Treffer und versenkt !

das ist hier kein anklagen oder verhöhnen, das ist nur meine art meine meinung/erfahrung kundzutun, nim mich nicht zu wichtig

[Holliheitzer]

Ich weis nich Mosche. Ein laufender Motor mach andauernd ein anderes Kerzenbild sei es der Teil- oder Vollastbereich.
Brauchen tun einige wenige Fahrer schon das Vollgaskerzenbild und schalten das Mopped nach einiger Zeit vollgas auffe Bahn ab.

Warum soll man sich nicht bei konstanter Fahrweise im Teillastbereich (is nich einfach)nach drücken des Killschalters das Kerzenbild anschauen und verwerten können?
Ich will jetzt hier keinen neuen Fred ausbrüten aber es sollte auch für den T.-Bereich funzen.
Ich denke das die meisten Böcke eh im Teillastbereich klemmen (und nich bei Vollgas because "der arme Motor").


Gruss Holli

[giga]

Hallo, ich muß es einfach mal loswerden. Ich habe bei der Rg500 ja schon immer die ganz einfachen und billigen Zündkerzen B9ES benutzt. Irgendwann hab ich dann mal Splitfire verwendet. Fazit: kosten viel, kein Unterschied spürbar und verecken genau so schnell. Nach langem Überlegen hab ich jetzt die NGK Iridium Kerzen BR9EIX verbaut. Die sind wirklich ihr Geld wert. Kein Ruckeln, bessere Beschleunigung, auch in niedrigeren Drehzahlen sauberer Motorlauf. Ich bin überrascht von diesen Wunderkerzen. Bei den 4-Taktern werden ja auch oft diese Kerzen eingebaut, da glaub ich aber, das ist rausgeschmissenes Geld. Weil der 4-Takter ja eh ein besseres Laufverhalten hat.
Aber für unsere 2-Takter sind die Iridium's schon eine saubere Sache
P.s. bin bis jetzt 500km damit gefahren, mal schauen wie lang sie halten, werde weiter berichten

Meine haben ca. 1500 km gehalten (zumindest die im rechten Zylinder), dann hats aus dem rechten Topf nur noch gepatscht..nee, nicht nochmal..fand keinen Unterschied zu den normalen BR9ES, und dann für die Kohle..

Gruss,

Giga

[Silvio63]

Hallo Leuts

Ich konnte bei meinen 350ern leider auch nichts feststellen, trotz mehrmaligem Wechsel von Iridium auf normal.

Ist es erwiesen, dass die Kerzen einen Schutz vor Kolbenschmelze bringen?

Gruß Silvio

[Rüdi]

Hallo.

Meine 1WW läuft kalt auf alle Fälle deutlich besser, als mit den BR9ES und die Gasannahme ist aus Teillast auf Vollast spürbar besser. Der Choke ist früher rausnehmbar und sie nimmt dann Gas an ohne gleich abzumagern. Es minderte auch das leichte Gesprotzel durch die starke Frühzündung bei Teillast sowie moderaten Drehzahlen beim Konstantfahren.

Grüße

Rüdi

[mosche]

Hallo.

Meine 1WW läuft kalt auf alle Fälle deutlich besser, als mit den BR9ES und die Gasannahme ist aus Teillast auf Vollast spürbar besser. Der Choke ist früher rausnehmbar und sie nimmt dann Gas an ohne gleich abzumagern. Es minderte auch das leichte Gesprotzel durch die starke Frühzündung bei Teillast sowie moderaten Drehzahlen beim Konstantfahren.

Grüße

Rüdi

dann teste mal die B9EV

[Hiha]

Ich würd jetzt mal behaupten, dass die IridiumKerzen nix mehr bringen sobald man eine CDI verbaut hat. Bei Unterbrecherzündung ists möglich, dass die dünne Elektrode den weniger steilen Funken besser konzentriert. Das würde dann auch gegen Kolbenschmelze helfen können, weil das Gemisch dann tatsächlich schneller durchbrennt und dadurch eine verzögerte Verbrennung, die den Kolben stärker aufheizt, verhindert wird. Das ist auch der Grund warum CDIs auch bei einigermaßen abgesoffenen Motoren noch durchzünden wo eine Unterbrecherzündung schon nix mehr macht.
Aber Wurscht. Ich nehm Normalkerzen ohne "R", und bin glücklich damit.In allen Motoren. Ist so ähnlich wie bei der Ölfrage. Die Antwort ist philosophisch zu betrachten.

Kerzengesicht: Beim Zweitakter gibts noch eines, weil das Zweitaktöl eines erzeugt. Beim Viertakter nur bei erhöhtem Ölverbrauch

Gruß
Hans

[giga]

Ich würd jetzt mal behaupten, dass die IridiumKerzen nix mehr bringen sobald man eine CDI verbaut hat. Bei Unterbrecherzündung ists möglich, dass die dünne Elektrode den weniger steilen Funken besser konzentriert. Das würde dann auch gegen Kolbenschmelze helfen können, weil das Gemisch dann tatsächlich schneller durchbrennt und dadurch eine verzögerte Verbrennung, die den Kolben stärker aufheizt, verhindert wird. Das ist auch der Grund warum CDIs auch bei einigermaßen abgesoffenen Motoren noch durchzünden wo eine Unterbrecherzündung schon nix mehr macht.
Aber Wurscht. Ich nehm Normalkerzen ohne "R", und bin glücklich damit.In allen Motoren. Ist so ähnlich wie bei der Ölfrage. Die Antwort ist philosophisch zu betrachten.

Kerzengesicht: Beim Zweitakter gibts noch eines, weil das Zweitaktöl eines erzeugt. Beim Viertakter nur bei erhöhtem Ölverbrauch

Gruß
Hans

Hi, Hans

befindet sich in deinem Fuhrpark auch eine Ypse? Man sollte doch besser die "R" (also entstörten) nehmen dachte ich, wegen der Steuerelektronik des YPVS. Oder sind deine Kerzenstecker entstört?

Gruss,

giga

[mosche]

Hi, Hans

befindet sich in deinem Fuhrpark auch eine Ypse? Man sollte doch besser die "R" (also entstörten) nehmen dachte ich, wegen der Steuerelektronik des YPVS. Oder sind deine Kerzenstecker entstört?

Gruss,

giga

das ist voraussetzung, entweder oder nech

[Anderl]

Ich frage mich gerade welche Stecker Ihr für die Iridium nimmt.

Wenn wer BR9ES fährt, also eine entstörte Kerze, dann müssten ja nicht entstörte Kerzenstecker am Mopped sein. Ist das so ? Im NGK-Katalog finde ich außer den roten Silikonsteckern nur noch die entstörten Stecker.
Wenn nun jemand einen entstörten Stecker hat und unentstörte Kerzen (die ohne R in der Bezeichnung) der kann dann ja nicht einfach auf die Iridiumkerzen wechseln, denn die gibt es nur in entstörter Ausführung.
Vielleicht ist das so bei denen gewesen, die keinen Unterschied merkten ??
Rüdi, was für`n Stecker hast Du denn an der RD ?

Ciao
Anderl

[Low-Rider]

es geht schon dass man sowohl entstörte kerzen und entstörte stecker fährt. ob das sinnvoll ist sei mal dahingestellt, aber probleme macht es nur wenn man eh schon z.B. ne schlappe zündspule o.ä. hat.