Nette Erlebnisse

René · Beitrag von **René** » Fr 12. Apr 2002, 01:00

Eine der ersten Ausfahrten in diesem Jahr...
 Das Wetter war noch nicht wirklich berauschend, ich verlasse mich da weniger auf den Thermometerstand als vielmehr auf mein subjektives Empfinden. Wochenende, Mittagspause (Wir bauen immer noch.) In Schale und auf die RD geworfen. Die Kiddis an der Bushaltestelle gucken immer noch so rätselnd. Einige Kilometer später, zwischendurch hatte ich keine Zeit zum Abkochen von Quadrattaktern, andere haben da wohl öfter Gelegenheit, liegt ein gerades Stück Landstraße vor mir und die Wichtigkeit der höchstzulässigen Geschwindigkeit auf diesem leeren Stückchen Asphalt verliert an Wichtigkeit. Ich erspähte bereits das nächste Ortseingangsschild und dachte "Ein klein bisschen geht noch." doch in diesem Moment wurde der Gedanke schon im Keime erstickt.
 Nein, kein Kreischen, kein blockierendes Hinterrad, kein Stottern oder ähnliches.
 Nichts.
 Gas-Befehle lösen sich in Wohlgefallen auf.
 Drehzalmesser zeigt null.
 Hatte wohl den rechten Außenspiegel nicht richtig festgeschraubt. Der klappte ein, streifte über den Killschalter, der davon betätigt wurde.
 
 
 René

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Fr 12. Apr 2002, 01:00

So ähnlich erging es mir nach der Motorüberholung nach dem Kolbenfresser.
 Rd abgeholt. 500 Meter gefahren. Motor stottert. Auspüffe schiessen.
 Ich schrie: "Nein. Was ist denn jetzt schon wieder."
 Voll die Panik.
 Zurückgerollt zur Werkstatt.
 
 End vom Lied: Der Tank war leer. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

bernhard · Beitrag von **bernhard** » Sa 13. Apr 2002, 01:00

Letzen Samstag auf der Autobahn kurz vor Würzburg (meine erste große Fahrt) mit dem Moped geht sie einfach so aús- ohne Vorwarnung- auf den Standstreifen gerollt und nichts geht mehr und voll die Pankik was ist los ????
 
 Lösung: mit 164 Km. (zuhaus vorher randvoll getankt) auf dem Zähler musste ich nur auf Reserve schalten und das IG-Treffen war gerettet.
 
 Fazit: Verbrauch glatte 10 Liter und bei dem sch.... Gegenwind wohl normal für meine RD.
 
 wahr wohl der klassiche Anfängerfehler und wieder ein Stück schlauer und eine Erfahrung reicher.
 
 Gruß Bernhard

MK · Beitrag von MK » So 14. Apr 2002, 01:00

Auch schön: Mach gerade voll den Burn-Out, auf einmal geht die Kiste aus. Ich denke nur Sch... warum mußtest Du jetzt wieder faxen machen.
 War aber nichts kaputt - bin nur gerade auf Reserve gekommen ....
[addsig]

Peter(ex RD) · Beitrag von **Peter(ex RD)** » Mo 15. Apr 2002, 01:00

der erste Ausflug..
 das war echt voll von Ar....
 ein Schlauch ist abgerutscht und das ganze Kühlwasse raus habe rechtszeitig gemerkt,
 kein großer Schaden, Zylinder runter Kolben angeschaut- alles o.k
 neue Dichtungen und das Ding läuft wieder
 nur das Wetter leider nicht zum Fahren geeignet....
 
 Gruß Peter
 
 P.S- danke an Andy der mich eingesamelt hat..

Heinz · Beitrag von **Heinz** » Mo 15. Apr 2002, 01:00

Wasserpumpe aufgehabt, neue Lager und Dichtungen, Kopfdichtung auch erneuert. Dann zwischendurch Telefon-wo war ich doch?Ach ja, Kühlwasser rein und Probefahrt.Nach ca 5 Km schlagartiger Temperaturanstieg, Dampfwolken von der rechten Motorseite.Dank Telefonanruf vergessen, die Ablaßschraube im Zylinder festzuziehen- zum Glück nicht weit zur Tankstelle.
 Die Moral: Nicht zwischendurch ablenken lassen.
 Gruß Heinz

Idefix · Beitrag von **Idefix** » Do 2. Mai 2002, 01:00

Hauptdüsen wechseln:
 ok schonmal Vergaser zerlegt, alte Düsen raus, Unterlagscheiben auch.
 
 Zum Händler. Ok Hauptdüsen kommen morgen.
 Alte Düsen rein, Unterlagscheiben reingelegt (da vergessen, aber ja eh die falschen Düsen).
 Vergaser ins Regal gelegt.
 
 Nächster Tag: Schönes Wetter. Vergaser schnell eingebaut und losgefahren. Hmm, waren läuft die so schlecht !? Benzinhahn zu =Leistung !?
 
 Geflucht, gerätselt.
 Ok Hauptdüsen beim Händler geholt, Vergaser runtergemacht und geöffnet zum HD-Wechsel.
 
 OHA !
 
 ...
 
 Idefix

Daniel Z. · Beitrag von **Daniel Z.** » Mi 8. Mai 2002, 01:00

Mir is neulich auch was "interessantes" mit meiner 4L0 passiert. Ich bretzel gerade mit vollem Karacho meine Stammtsrecke entlang. Bei 160 km/h bereite ich mich auf den längst bekannten "Huppel", mit dementsprechender Kompression für das Fahrwerk, vor. Augen zu und durch. Auf einmal macht es ein sehr lautes Plopp, die Federung geht auf Anschlag! Dann schaukelt sich die Maschine auf wie verrückt. Nach kurzer Diagnose: Gasdruckbehälter des Federbeins geplatzt. Laufleistung des Federbeins immerhin 120.000 Km.
 Zum Glück hab ich von den Dingern noch einige übrig !
 
 PS: Vorsicht auf dem Würzjoch ! Da muss man noch über pures Eis fahrn !!
 
 Ciao !
 
 DANY

sandro.cb · Beitrag von **sandro.cb** » Mi 8. Mai 2002, 01:00

Ja ja, das mit den Laienfehlern ist schon sone Sache. Da steh ich wohl aich ganz oben auf der Liste.
 Neulich fahr ich morgens auf der Autobahn, hatte lt. Tages KM-Zähler 250 Kilometer runter, und denk mir so noch 40 bis zur Arbeitsstelle paßt ja!
 Plötzlich, Leistungsabfall, nix geht mehr, ich in Panik, wieß nicht mehr was ich machen soll. War dann sehr schlau und dachte mit, aha, biste viel Vollgas gefahren die letzten Kilometer, also vielleicht ist der Tank leer. Nächste ausfahrt ca. 1,5 km entfenrt. Also schieben?? Ne dachte ich mir ruf mal die Frau an. Ist dann auch von Ihrer Arbeit mal eben zur Tanke gefahren und hat Sprit geholt.
 Als ich zur nächsten Tanke gefahren bin, wunderte ich mich, das "nur" knapp 16,5 L reingingen.
 Dann fiel mir ein, daß ich ja auch auf Reserve hätte schalten können <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)))
 Einen Dank an dieser Stelle nochmal an meine Frau und sie hat nicht gemeckert!!!

bernhard · Beitrag von **bernhard** » Mi 8. Mai 2002, 01:00

Hi Sandro
 
 1.) Mit dem ersten Listenplatz für Laienfehler kannste mit mir kongurieren siehe Beitrag von mir weiter oben. Da fahr ich zu einem Treffen mit lauter RD-Profis und komme fast zu spät, weil ich zu blöde war auf Reserve zu schalten.
 
 2.) Mit noch 40 km bis zur Arbeit und getankten 16.5 Liter (Tankinhalt doch wohl 17 Liter) wärs aber auch mit Reserve wohl ganz schönn knapp geworden, oder ??
 
 3.) Gratuliere zu deiner Frau, da ist doch wohl ein Blumenstrauß fällig, oder ??
 
 Gruß von Bernhard, dessen Frau schon einige Sträuße verdient hatt wegen meiner RD-Leidenschaft. [ Diese Nachricht wurde geändert von: bernhard am 2002-05-08 23:25 ]

sandro.cb · Beitrag von **sandro.cb** » Fr 10. Mai 2002, 01:00

Hallo Bernhard,
 
 habe meiner Frau sehr lieb und nett gedankt und auf den nächsten Fußball-Abend verzichtet und mit Ihr was gemacht.
 
 Ich hätte ja nur auf Reserve umstellen müssen und die nächste Ausfahrt raus und tanken müssen.
 
 Aber wie gesagt, DAS ist mir erst später eingefallen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

René · Beitrag von **René** » Fr 10. Mai 2002, 01:00

Na ja, hat die Schmierung wenigstens nicht gelitten...
 
 René

Heinz · Beitrag von **Heinz** » Sa 11. Mai 2002, 01:00

Dann war es wohl kein SUPER-Diesel <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 Gruß Heinz

Thomas Bayer · Beitrag von **Thomas Bayer** » So 12. Mai 2002, 01:00

Hi,
 das mit dem Diesel muss ja nicht zwingend unbedingt falsch sein. Vielleicht hat Heiner gerade an die guten alten 50er Jahre gedacht. Da gabs nämlich am für die vielen Zweitakt-DKWs einen Umrüstkit, der es erlaubte, auch Dieselkraftstoff zu verbrennen. Man hatte 2 Tanks: gestartet und warmgefahren wurde mit dem knappen und teuren Benzin, anschließend während der Fahrt wurde auf Diesel umgestellt. Die Dinger liefen wirklich damit, das ist kein Witz. Genaueres weiss ich allerdings nicht darüber!
 Gruss Thomas

Franz · Beitrag von **Franz** » So 12. Mai 2002, 01:00

Hi,
 
 von alten "Gasöl" Motoren, die mit zwei tanks betrieben und wenn sie warm waren umgestellt wurden, hat mir ein ehemaliger Arbeitskollege vor vielen Jahren mal was erzählt. Leider war er nicht imstande das näher zu erklären, er wußte nur, wie man das bedient...
 
 Würde mich mal interessieren wie die das Diesel überhaupt zerstäubt haben, damit es ein zündfähiges Gemisch gibt...
 
 CU, Franz