<!-- BBCode Start --><B>Wie einem ein klitzekleiner Fehler den ersten schönen Frühlingstag versauen kann</B><!-- BBCode End -->
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<BR>Da hab ich es doch endlich geschafft, meinen Motor fertig einzubauen und so war es natürlich an der Zeit, das Teil mal abzutesten. Die Grundeinstellungen waren durchgeführt und 1,5 Liter gute Suppe in den Tank geschüttet.
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<BR>Ich startete den Motor mit dem 4. Kick und sofort begann dieser fröhlich vor sich hin zu rauchen. (Das nächste mal sollte ich vielleicht doch etwas weniger 15W40 beim Zusammenbau verwenden <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://rd250lc.de/assets/images/Zwinker.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End --> )
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<BR>Nach einiger Zeit wurde der 4T-Öl-Rauch weniger aber irgendwas stimmte nicht. Das Teil lief viel zu fett und so machte ich mich an die Arbeit.
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<BR>Der Clip wurde Schritt für Schritt bis in die letzte Ritze gesteckt und die Luftschrauben ganz aufgemacht, aber es wurde nicht viel besser.
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<BR>Ich startete abermals das Maschinchen und zog am Choke, um seine Funktion zu testen, was mir sofort damit beantwortet wurde, dass mein Aggregat seinen Dienst quittierte. Ich vermutete somit, dass an dieser Stelle alles in Ordnung sein muss. Vorsorglich schraubte ich trotzdem den Choke aus, um ihn einer Sichtprüfung zu unterziehen, konnte aber nichts auffälliges entdecken und baute ihn wieder ein.
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<BR>Ich wusste, dass ich mein spritsabberndes Problem nicht aussitzen konnte und machte mich zu einer Probefahrt bereit.
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<BR>Es wurden ca. 4 Liter Sprit in den Tank geschüttet, das Leder sowie der Helm übergestreift und die Fahrt konnte beginnen.
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<BR>Meine Kleine lief absolut bescheiden. Der Rauch füllte die Strassen von Germering, sodass mir die anderen Verkehrsteilnehmer teilweise sogar den Vogel zeigten, bis nach etwa 5 Km Strecke das Möpi anfing zu drehen und richtig kräftig am Gas hing, sodass es die wahre Freude war. <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://rd250lc.de/assets/images/Biker.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
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<BR>........und dann ging sie aus und blieb stehen <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://rd250lc.de/assets/images/Meckern.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
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<BR>Dank einem leeren Tank durfte ich erst einmal nach Hause schieben, wo ich mir zum 2. Mal den Choke betrachtete aber diesmal zusätzlich ein ?Muster? aus einem anderen RD-Vergaser dazulegte.
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<BR>Sofort war mir klar, wo der Fehler steckt. <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://rd250lc.de/assets/images/Gluhbirne.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
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<BR>Da bei dem Choke die Stange direkt am Befestigungsloch des Knopfes abgerissen war, hatte ein Vorbesitzer ein neues Loch gebohrt um den schwarzen Knopf wieder zu befestigen und das ging bis jetzt gut, da auch der Dichtungsgummi etwas kürzer war. Weil ich aber so lieb war, und meiner Kleinen einen neuen Gummi geschenkt habe, konnte der Choke nicht mehr ganz schließen und hat den Verbrauch auf <!-- BBCode Start --><B>4 Liter pro 5 Kilometer</B><!-- BBCode End --> angehoben.
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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://img50.echo.cx/img50/8873/choke018oi.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End --> <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://img50.echo.cx/img50/7301/choke021jc.jpg " BORDER="0"><!-- BBCode End -->
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<BR>Bei einer weiteren Proberunde, bei der ich nicht zurückschieben musste lief sie zwar noch nicht perfekt, aber schon wesentlich erfreulicher und am Montag kommt die Feineinstellung dran, damit ich wieder richtig schön Möpifahren kann <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://rd250lc.de/assets/images/Freu.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
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<BR>CU unterwegs,
<BR>Solo
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<BR>_________________
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.freenet.de/RD250LC/bilder ... C49833.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>4L1 `80
<BR><!-- BBCode u2 Start --><A HREF="http://www.rd250lc.de" TARGET="_blank">Solos RD250LC Seite</A><!-- BBCode u2 End -->
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<BR>I'm just sitting here watching the wheels go round and round, I really love to watch them roll...<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: solo am 2005-05-01 02:27 ]</font>
Ein Tag aus dem Leben eines RD-Schraubers
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
