Ich brauche Drehzahl

Hans K. · Beitrag von **Hans K.** » Sa 30. Mär 2002, 01:00

Hallo,
 ich habe das Problem, wie einige andere auch, daß meine 1WX nicht über 9100 U/min dreht. Habe mir jetzt Boyesen Membranen eingebaut und den Zylinderkopf um 0.5 mm geplant. Nun hat sie merklich mehr Biss. Geht ab wie nix bis in den 6. Gang und bis genau 9100 U/min. Dann blockt sie ab, fällt auf ca. 8700 U/min ab, um dann wieder zu beschleunigen wie ein Zäpfchen. Ist echt frustierend. Denn dadurch ist bei Tempo 180 km/h Schluß. Wenn sie nur 1000 U/min mehr drehen würde, dann würde sie bis 200 km/h gehen. Dann könnt ich endlich meinen Kumpel mit seiner 900 Bol´dor verblasen.
 Hab auch schon die Zylinder überarbeitet. Bringt aber an Drehzahl leider nichts. Dafür aber an Drehmoment. Vor dem Einbau der Boyesen Membranen und der Erhöhung der Kompression blockte der Motor auch bei ca. 9400 U/min. Ließ man das Gas aber stehen, dann Übersprang der Motor den Punkt nach kurzer Zeit und ging dann auf 10500 U/Min. Leider mach sie das jetzt nicht mehr. Bei 9100 U/min ist Schluß.
 Was tun, außer eine teure Jolly Moto zu kaufen? Aufpuff kürzen? Vielleicht hat noch einer von euch einen Trick auf Lager.
 
 Gruß, Hans

Manfred · Beitrag von **Manfred** » Mi 3. Apr 2002, 01:00

HI,
 
 Na im Prinzip schon richtig: Krümmer kürzen (min 6cm)- Zündung vor, K&N-Luftfilter, Vergaser abstimmen, Superbenzin und Kerzen mit höherem Wärmewert.
 Dann geht unten rum nicht mehr viel - muß ja auch nicht - und oben schiebt's wohl bis 13.000 - und das richtig bissig und heftig...
 
 Bei meinem 4L1 gings mehrere 100km gut und hat so ziemlich alles abgehangen, was so unterwegs war...
 
 Aber so richtig hat Dir dieser Beitrag wohl nicht geholfen...
 
[addsig]

Viper · Beitrag von **Viper** » So 7. Apr 2002, 01:00

Mhh, mir kam gerade der Gedanke, dass es evtl ein Zündproblem ist. So einen ähnlichen Effekt hatte ich mal bei meinem extrem getunten Mofa. Erst nachdem ich den Fliehkraftregler "verbog" drehte die Kiste bis zur Vergasung (Vmax ~115 km/h,)
 
 Rico

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Mo 8. Apr 2002, 01:00

Hallo
 
 
 1. April ist schon vorbei <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Mo 8. Apr 2002, 01:00

ohaaaa,
 115km/h mit ner Mofa bedeutet einen Bremsweg von 5 Kilometern <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 Also am besten schon beim beschleunigen anfangen das bremsen einzuleiten.Dabei seh ich gerade den Ausschnitt aus "Werner" vor mir,wie sich der Nippel vom Bremszug verabschiedete----ohaaaa <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
[addsig]

Helmut · Beitrag von **Helmut** » Mo 8. Apr 2002, 01:00

Bei mir wars der Nippel vom Kupplungszug.
 Und das auf der Hinfahrt in den Allgäu.
 Wie im Film. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
 
 ADAC sei dank aber schnell repariert!
 _________________
 <img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/lich ... > [ Diese Nachricht wurde geändert von: Helmut am 2002-04-08 16:49 ]

Thomas Bayer · Beitrag von **Thomas Bayer** » Mo 8. Apr 2002, 01:00

Hi Hans,
 ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber ich denke, du hast dir selbst beim Überarbeiten die Zylinder versaut und letztendlich die Steuerzeiten zum Negativen hin verändert. Generell muss dir eines klar sein: du kriegst beim Zweitakter niemals Drehmomentzuwachs und Drehzahlzuwachs zusammen hin. entweder Drehmoment, dann läuft das Ding oben rum wie gegen Gummi (vgl. hierzu JAWA 350 oder MZ 250)oder Drehzahl ohne Ende, dann wird das Gerät untenrum null bringen!
 Ich finde die originalen Steuerzeiten einer 31k perfekt, man hat verwertbare Leistung ab 3000U/min bis knapp 10000U/min. Jeder Eingriff eines "Hobby"-Bastlers (verzeihe mir den Ausdruck) hat bisher nur eine Verschlimmbesserung zu Tage gebracht.
 Auch ich habe schon viel Lehrgeld bezahlen müssen, weil ich mir gedacht habe, einiges mit dem Fräser verbessern zu können. Mittlerweile bin ich aber schlauer und fahre alle meine 2-Takter (über 20 verschiedene Modelle von 1929 bis 1991)im absolut serienmäßigen Zustand.
 
 Gruss Thomas

Hans K. · Beitrag von **Hans K.** » Mi 10. Apr 2002, 01:00

Hi Thomas,
 also an der Ueberarbeitung kann es eigentlich nicht gelegen haben. Der Motor hat sich schon immer ab 9500 U/min schwer getan. Ist aber schon richtig mit dem Drehmoment. Der Motor hat nach meiner Ueberarbeitung erheblich mehr Bumms bekommen. Aber ich bin der Meinung man kann trotzdem das Drehmoment steigern ohne dass der Motor an Drehzahl verliert. Ich schaetze aber ich komme um eine gut abgestimmte Auspuffanlage nicht herum. Die 1WW Auspuffanlage bringt halt nur bis 9500 U/min gutes Dehmoment.
 
 Gruss, Hans

twopeople · Beitrag von **twopeople** » Fr 12. Apr 2002, 01:00

hab auch mit meinen lc zylindern in der badewanne gesessen und spülversuche gemacht..... hat alles nix gebracht....power bringen höchstens ein paar tz zylinder und die passen halt nicht auf den ypvs block....
 die lc250 ging bei 9000 knappe 200 kopf war 1 mm geplant und länger übersetzt perfekte einstellung ..... gehalten hat es 48.000 bis zum 1. kolbenwechsel und 78.000 die erste kurbelwellenüberholung. Um nen fetten 4takter in der kurve zu versägen brauchste einfach nicht mehr power....sondern mehr mut....
 hat fast immer geklappt ....hehe irgendwie konnten mich die gsx-r fahrer nie leiden...*grins*

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Di 16. Apr 2002, 01:00

Kontrolliere die Spannung der Züge von den Walzen.Zu fest und lose gespannt funktionieren die Walzen nicht richtig,was dir U/min kostet.Auch die Justage der Walzen über die Markierung im Sichtfenster linke Seite kann falsch sein.Hier kannst du die Walzen ganz leicht li/re davon einstellen und schauen,was es bringt.Eine Möglichkeit wäre,wenn du die Enddämpfer der 1WW (Alufarben) hast,das sie zwischen Enddämpfer und konischer Verjüngung,wo der Enddämpfer angeschweist ist zugekokt sind.Dies passiert oft.Abhilfe:Enddämpfer hier abtrennen.Im konischen Teil die Öffnung von ca.20mm auf ca.22mm auftreiben.Sind die Vergaser synchron eingestellt.Schauglas im Vergaser.Besser Gummi zum Luftfilter ab,Sichtkontrolle mit Spiegel.Powerjet kontrollieren.

Hans K. · Beitrag von **Hans K.** » Mi 17. Apr 2002, 01:00

@Lux-RD
 
 Danke fuer den Tipp. Werde mal die Enddaempfer abtrennen. Vielleicht mach ich die schraubbar wie hier einmal im Forum angefragt. Die Dinger koennten wirklich zugekokelt sein. Nach 58000 km koennte da einiges drinhaengen. Mir fehlen nur ca. 500 bis 800 U/min dann ist OK. Die Kiste geht ab 7500 echt brutal. Nur schade halt dass bei 9000 Schluss ist. Hab auch eine kurze Uebersetzung drauf (vorne 16 ner).
 
 Gruss, Hans

Alexander · Beitrag von **Alexander** » Mi 17. Apr 2002, 01:00

Hans,
 
 An genau Deinem Punkt war ich schon selbst (Ich habe genau das gleiche Setup wie Du). Abhilfe hat ein Ritzel mit einem Zahn weniger gebracht. Anstatt gemessen genau 180 fährt nach Ritzelwechsel meine (unverkleidet) genau lichtschrankengemessene 198 (entsprechen 220 Benzingesprächs Km/h) bei 10.000 UPM. Mehr ist in einer RD 350 nicht drin.

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Mi 17. Apr 2002, 01:00

Die Hülsen im Auspuff sind mit Sicherheit draußen?Die Rd muß das wie bei mir ohne Boysen auch mit 18 Zähnen vorne laufen. Gleiches Set-up.Minimal die Walzeneinstellung geändert macht viel aus. Probieren und Fahren.

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Mi 17. Apr 2002, 01:00

Nachtrag:Die 1Wx ist nach meinen Unterlagen die 27PS-Version.Da müssen auch die Vergaser geändert werden.Bestelle dazu entweder von Yamaha die Unterlagen zum entdrosseln,oder hier aus dem Forum vom Martin Kieltsch die "RD-350 Biebel" wen du sie nicht schon hast. Da kannst du alles nachlesen.

Hans K. · Beitrag von **Hans K.** » Mo 22. Apr 2002, 01:00

@LuxRD
 
 Hi,
 vielen Dank für den Tip. Es war die Spannung für die Züge der Walzen. Die hatten ca. 6 mm Spiel. Obwohl eine Sichtkontrolle der Walzen bei abmontierten Krümmern ergab, daß die Walzen ganz offen waren, hat es wahrscheinlich der Servo im Normalbetrieb nicht geschafft die Walzen ganz zu öffnen (sorry für mein Kraftdeutsch). Hab jetzt das Spiel beseitigt und die Walzen etwas über die Markierung eingestellt. Und siehe da, jetzt dreht sie wieder munter hoch bis 9500 und dann noch etwas zäher bis 10000 hoch.
 Damit kann ich aber leben. Kann jetzt endlich wieder meinen Kumpel mit der Bol´Dor versägen (grins).
 
 Gruß, Hans