Man ich finde das ölle loch nicht wo das öl auslauft!!
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
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Hi
<BR>Habe schon öftzersgeposte mal sehen ob ich diesmal eine antwort bekomme. Bei meiner Rd80LC2 Lauft das öl aus und zwar irgendwo an der lichtmachiene oder kupplungshebel ich habe schon nachgeaschaut nix gefunden habe mal nen bisl mehl genommen und habe den motor gestartet dort ist mir aufgefallen das (dort wo das mehl weg war) und zwar war das an dem Kupplungshebel eingang also da motorblock aber ich weis nicht wiso da was auslauft auserdem lief immer nen bisl öl bei dir lichtmachiene unten runter. Ich habbe ja noch einen 2 motor weil ich nicht so viel ahnung davon habe habe ich den mal auseinander genommen und festgestellt das beim kupplungs hebel kein öl drine ist ist dar nur keins mehr drinne weil das getriebe öl abgelassen wurde? Etwas weiter unten des eingangs des Kupplungshebel etc ist so nen bils metall abgeblätter als wen das mal irgendwie die teile zusammen waren oder so ich weis nicht mehr weiter Bitte helft mir!!
<BR>Danke
<BR>Thomas
<BR>Habe schon öftzersgeposte mal sehen ob ich diesmal eine antwort bekomme. Bei meiner Rd80LC2 Lauft das öl aus und zwar irgendwo an der lichtmachiene oder kupplungshebel ich habe schon nachgeaschaut nix gefunden habe mal nen bisl mehl genommen und habe den motor gestartet dort ist mir aufgefallen das (dort wo das mehl weg war) und zwar war das an dem Kupplungshebel eingang also da motorblock aber ich weis nicht wiso da was auslauft auserdem lief immer nen bisl öl bei dir lichtmachiene unten runter. Ich habbe ja noch einen 2 motor weil ich nicht so viel ahnung davon habe habe ich den mal auseinander genommen und festgestellt das beim kupplungs hebel kein öl drine ist ist dar nur keins mehr drinne weil das getriebe öl abgelassen wurde? Etwas weiter unten des eingangs des Kupplungshebel etc ist so nen bils metall abgeblätter als wen das mal irgendwie die teile zusammen waren oder so ich weis nicht mehr weiter Bitte helft mir!!
<BR>Danke
<BR>Thomas
Hallo Thomas,
<BR>
<BR>was hälst Du davon, wenn Du Dir als Grundlage mal ein Werkstatthandbuch besorgen würdest. Neulich sah ich zufällig, dass bei Ebay eins versteigert wurde. Du bekommst es wahrscheinlich auch bei NAME GELÖSCHT (d.Admin) <!-- BBCode Start --><A HREF="NAME GELÖSCHT (d.Admin)</A><!-- BBCode End -->
<BR>Die Hanbücher sind bebildert; teils mit Fotos, teils mit Zeichnungen. Auf jeden Fall bekommst Du mit, wie der Motor aufgebaut ist, wo Dichtungen (z.B. Simmerringe) das Öl dort halten, wo es sein soll.
<BR>Im Deinem Fall scheint ja ein Simmering hinter der LiMa im Gehäuse undicht geworden zu sein. Ob Du das reparieren willst, hängt ja auch von der Grösse des Ölverlustes ab. Da es relativ aufwendig ist, würde ich das erst mal beobachten und es ggf. im Winter machen, wenn Du sowieso nicht fährst.
[addsig]
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<BR>was hälst Du davon, wenn Du Dir als Grundlage mal ein Werkstatthandbuch besorgen würdest. Neulich sah ich zufällig, dass bei Ebay eins versteigert wurde. Du bekommst es wahrscheinlich auch bei NAME GELÖSCHT (d.Admin) <!-- BBCode Start --><A HREF="NAME GELÖSCHT (d.Admin)</A><!-- BBCode End -->
<BR>Die Hanbücher sind bebildert; teils mit Fotos, teils mit Zeichnungen. Auf jeden Fall bekommst Du mit, wie der Motor aufgebaut ist, wo Dichtungen (z.B. Simmerringe) das Öl dort halten, wo es sein soll.
<BR>Im Deinem Fall scheint ja ein Simmering hinter der LiMa im Gehäuse undicht geworden zu sein. Ob Du das reparieren willst, hängt ja auch von der Grösse des Ölverlustes ab. Da es relativ aufwendig ist, würde ich das erst mal beobachten und es ggf. im Winter machen, wenn Du sowieso nicht fährst.
[addsig]
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Ja nen Handbuch habe ich ja schon basteln tu ich auch schon ordentlich doch durch den motor finde ich net durch der öl verlust ist relative hoch aber aus den simerringe kam irgendwie kein öl raus ich weis nicht woher das kommt wenn ichs wüste würde ichs schon längst reparieren aber ich finde die stelle nicht weil mein moped steht so oder so still wird erstmal ne runde rundum erneurt nen bisl lackieren und schrauben austauschen und so weil die schrauben sind fast durch gerostet deswegen hätte ich kein problem den motor auseinader zunehmen weil die zeit ist das aber so lange ich den fehler nicht finde kan ich ja nix machen. Als ich da mein mehl drauf hatte leif dasd irgendwie nen bischen bei der licht machiene runter und nen bischen aus dieswer komischen naht gibt es da irgend eine methode diese stellen zu dichten und auszuprobieren ob das öl wircklich daher kommt ???? Danke
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Thomas Rd80 am 2001-10-22 16:54 ]</font>
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Thomas Rd80 am 2001-10-22 16:54 ]</font>
Hallo Thomas,
<BR>Dir wird wohl nur das Zerlegen des Motors bleiben.Scheint so, als ob die Dichtungsmasse
<BR>aufgegeben hat.Aushärtende Dichtungsmassen wie Curil reissen irgendwann,Dauerelastische
<BR>wie Admosit und ähnliches halten länger dicht,aber trocknen irgendwann aus und werden zu Bröseln.Wenn du bei der Gelegenheit "alle" Simmerringe erneuerst,hast du die nächsten Jahre Ruhe.
<BR>Gruss
<BR>Thomas
<BR>p.s.:wie kann ich hier antworten,ohne das ddie Frage miterscheint?
<BR>
<BR>Das gelingt Dir, indem Du <!-- BBCode Start --><B>nicht</B><!-- BBCode End --> auf "quote" clickst, sonden auf "Antworten"<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: forumadmin am 2001-10-27 16:52 ]</font>
<BR>Dir wird wohl nur das Zerlegen des Motors bleiben.Scheint so, als ob die Dichtungsmasse
<BR>aufgegeben hat.Aushärtende Dichtungsmassen wie Curil reissen irgendwann,Dauerelastische
<BR>wie Admosit und ähnliches halten länger dicht,aber trocknen irgendwann aus und werden zu Bröseln.Wenn du bei der Gelegenheit "alle" Simmerringe erneuerst,hast du die nächsten Jahre Ruhe.
<BR>Gruss
<BR>Thomas
<BR>p.s.:wie kann ich hier antworten,ohne das ddie Frage miterscheint?
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<BR>Das gelingt Dir, indem Du <!-- BBCode Start --><B>nicht</B><!-- BBCode End --> auf "quote" clickst, sonden auf "Antworten"<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: forumadmin am 2001-10-27 16:52 ]</font>
- Michael K.
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hai,
<BR>wenn dein Motor auf der linken Seite sifft, gibts nur drei Möglichkeiten, von denen ich die erste gleich wieder ausschließe, weil dort kein Getriebeöl rauslaufen kann:
<BR>1. Simmering hinter Lima -> wenn dieser defekt ist, hats nur leichten Nebel hinterm Polrad. Geht aber selten kaputt, wenn ja läuft dein Moped wahscheinlich nicht mehr in Leerlaufdrehzahl, nur noch so ca. oberhalb 3000U/min!
<BR>2. Simmering an Getriebeausgangswelle direkt hinterm Antriebsritzel. Dort ist es meistens sehr schmutzig, also erst mal alles peinlichst genau reinigen und anschließend probefahren. -> ist es aber meistens auch nicht!
<BR>3.Mein persönlicher Favorit: Simmering an Druckstange zur Kupplungsbetätigung, etwa 10Pf.-Stück groß.Da die Führung der Druckstange mit der Zeit dramatisch ausschlägt, kann der Simmering nicht mehr abdichten. Ebenso leidet die Druckstange an ihrem aussenliegenden Teil meist unter Korrosion, sodaß die Oberfläche schadhaft wird und dem Simmering schnell verschleissen läßt.
<BR>Also, prüfe alle Positionen und melde dich wieder. Dem Vorschlag von Hartmut schliesse ich mich an, kauf dir eine WHB und schau mal rein.
<BR>Gruß Thomas Bayer
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<BR>wenn dein Motor auf der linken Seite sifft, gibts nur drei Möglichkeiten, von denen ich die erste gleich wieder ausschließe, weil dort kein Getriebeöl rauslaufen kann:
<BR>1. Simmering hinter Lima -> wenn dieser defekt ist, hats nur leichten Nebel hinterm Polrad. Geht aber selten kaputt, wenn ja läuft dein Moped wahscheinlich nicht mehr in Leerlaufdrehzahl, nur noch so ca. oberhalb 3000U/min!
<BR>2. Simmering an Getriebeausgangswelle direkt hinterm Antriebsritzel. Dort ist es meistens sehr schmutzig, also erst mal alles peinlichst genau reinigen und anschließend probefahren. -> ist es aber meistens auch nicht!
<BR>3.Mein persönlicher Favorit: Simmering an Druckstange zur Kupplungsbetätigung, etwa 10Pf.-Stück groß.Da die Führung der Druckstange mit der Zeit dramatisch ausschlägt, kann der Simmering nicht mehr abdichten. Ebenso leidet die Druckstange an ihrem aussenliegenden Teil meist unter Korrosion, sodaß die Oberfläche schadhaft wird und dem Simmering schnell verschleissen läßt.
<BR>Also, prüfe alle Positionen und melde dich wieder. Dem Vorschlag von Hartmut schliesse ich mich an, kauf dir eine WHB und schau mal rein.
<BR>Gruß Thomas Bayer
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Nen Reperatur handbuch habe ich schon. Ich habe auch auf verdacht den simmering hinter der wasser pumpe gewechselt weil getribe öl milchig war aber das war es auch net das mit dem simmering an der kupplungstange kann gut sein musss mal austauschen und dan schauen was passiert Muss man den viel abbauen um den simmering auszutauschen???? danke
An Thomas Bayer,
<BR>was soll denn an der druckstange für die
<BR>kupplung ausleiern?dreht kaum mit und ist keiner radialbelastung ausgesetzt.bleibt nur die alterserscheinung oder ne vergammelte
<BR>schubstange.also nen neuen simmering,und wenns im gehäuse liegt muss er halt ausbüchsen(was ich aber nicht glaube).
<BR>ansonsten glaube ich nicht,das es einen
<BR>20
<BR>jahre alten 2-takter gibt der echt dicht ist,
<BR>genausowenig wie die dinger von +40 bis -20
<BR>grad anspringen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>gruss
<BR>Thomas
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<BR>was soll denn an der druckstange für die
<BR>kupplung ausleiern?dreht kaum mit und ist keiner radialbelastung ausgesetzt.bleibt nur die alterserscheinung oder ne vergammelte
<BR>schubstange.also nen neuen simmering,und wenns im gehäuse liegt muss er halt ausbüchsen(was ich aber nicht glaube).
<BR>ansonsten glaube ich nicht,das es einen
<BR>20
<BR>jahre alten 2-takter gibt der echt dicht ist,
<BR>genausowenig wie die dinger von +40 bis -20
<BR>grad anspringen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>gruss
<BR>Thomas
<BR>
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Hallo Dogger,
<BR>
<BR>du hast natürlich Recht, dicht ist relativ! Wenn es ein bißchen nebelt - das tun alle meine 2-Takter - dann stört mich das nicht besonders. Nervend wird es nur, wenn es richtig tropft! Unser RD80-Freund drückt sich aber nie deutlich aus, mal schreibt er von Undichtigkeit links, mal von rechts, wo sippt das Ding jetzt eigentlich?
<BR>
<BR>Thomas
<BR>
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<BR>du hast natürlich Recht, dicht ist relativ! Wenn es ein bißchen nebelt - das tun alle meine 2-Takter - dann stört mich das nicht besonders. Nervend wird es nur, wenn es richtig tropft! Unser RD80-Freund drückt sich aber nie deutlich aus, mal schreibt er von Undichtigkeit links, mal von rechts, wo sippt das Ding jetzt eigentlich?
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<BR>Thomas
<BR>
- Michael K.
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Also bei der RD 80 von meinem Junior (hab mangels eines Tanks für MT8 ne RD gekauft), pisst, wenn sie länger im Stand auf dem Seitenständer steht, auf der linken Seite das Getriebeöl raus, und das definitiv aus dem Entlüftungsloch das ich schon weiter oben beschrieben habe.
[align=center]RD, was sonst ?![/align]