Verkleidung&Kupplung

[UlrichP]

Hallo!
<BR>Die Kupplung meiner 31K macht sich bei ca. 8000 U/Min selbständig.
<BR>Reingesehen hab ich noch nicht, ich habe aber erfahren, dass es die Möglichkeit gäbe, wenn die Lamellen noch in Ordnung sind, ihr stärkere Federn zu verpassen:
<BR>WO krieg dich die im Fall des Falles?
<BR>Yamaha-Originalteile werden das wohl nicht sein oder?
<BR>Was macht man mit Verkleidungsteilen, die weggebrochen und sich nicht mehr in meinem Besitz befinden?
<BR>Gibts günstige Nachbau-Verkleidungen für die RD?
<BR>gruss,
<BR>Uli

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>beim Gerike gibt es verstärkte Kupplungsfedern für die RD für 10? der Satz.
<BR>Allerdings geht der Kupplungshebel dann recht schwer.
<BR>
<BR>Vielleicht genügt es die alten schlappen Federn durch neue Originalfedern zu ersetzen? Haste mal den Verschleiß der Beläge gemessen?
<BR>
<BR>CU, Franz

[UlrichP]

nein, den Verschleiss hab noch nicht gemessen. Habe vorige Saison nur die Wasserpumpe neu abgedichtet und das Polrad erneuert...Dann: *freu* sie läuft*gg* und bin ein wenig rumgekurvt damit;-)
<BR>vielen dank für den tip.
<BR>gruss
<BR>Uli

[twopeople]

Du kannst auch die Kupplungsfedern der SR 500 benutzen oder wenn du erstmal wenig ausgeben willst Unterlegscheiben auf die Federnpacken. Wobei die Federn auch nicht die Welt kosten.

[Frank K.]

Moin
<BR>
<BR>Also wenn der Deckel mal ab ist würde ich auch gleich neue Kupplungsbeläge reinmachen..ist ein abwasch..
<BR>
<BR>
[addsig]

[René]

Guck Dir auf jeden Fall die Stahlscheiben an! (Haarlinieal) Die sehen auch manchmal aus wie Tellerfedern!
<BR>
<BR>René

[Michael K.]

da die Kupplung der RD seit 1974, nahezu unverändert verbaut wurde ist das schon klar, daß die eher mal zum Rutschen neigt, ich hab das Problem mit den verstärkten Kupplungsfedern in den Griff bekommen, allerdings darf man mit denen nicht wirklich in einen Stau kommen, aber das stärkt unwahrscheinlich die Unterarmmuskulatur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>das mit den Unterlegscheiben ist mit einer kleinen Gemeinheit verbunden. Wer den Trick nicht kennt, ruiniert sich den Kupplungskorb.
<BR>
<BR>CU, Franz

[Veit]

Hallo
<BR>Franz lass mich (uns) nicht dumm sterben
<BR>
<BR>Immer gute Fahrt
<BR>Veit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[Franz]

HI,
<BR>
<BR>aus dem Kupplungskorb stehen doch die Bolzen, die die Gewindelöcher für die Kupplungsschrauben haben. Wenn nun das Loch im den Scheiben nicht groß genug ist, verdrückt es die Bolzen beim Anziehen der Schrauben. Einen ausführlichen Bericht dazu gibt es sicher auch im Online-Zeitungsarchiv von <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.motorradonline.de." target="_blank">www.motorradonline.de.</a><!-- BBCode auto-link end --> Ich hab's auch noch im Schrank liegen, aber welches der hunderte Hefte ist es nur?
<BR>
<BR>Btw. will einer die MOTORRAD-Hefte der letzen 3 Jahre kostenlos von mir haben?
<BR>
<BR>CU, Franz

[MK]

... man könnte natürlich auch mal einen Blick in's Tuning-Buch werfen. So was steht da auch drin ... (S. 84, Bild 76)
[addsig]

[twopeople]

versteh ich nicht....wo sollen die löcher zu klein sein? in den unterlegscheiben? oder wo?
<BR>also ich hab die scheiben so groß wie die federn genommen mit nem innendurchmesser das die schrauben durchpassen (sowohl bei meiner 250er wie auch jetzt bei der 500er) mit der 250 bin ich so fast 30.000 gefahren.....