Düsenstöcke 1ww

[fogman]

Hi an alle,
<BR>
<BR>ich hatte mal vor langer Zeit gefragt, was das mit den unterschiedlichen Bezeichnungen der Düsenstöcke auf sich hat.
<BR>
<BR>Die Nummern meines Düsenstockes ist nicht die 532, obwohl er nur die 4 Bohrungen hat.
<BR>
<BR>Die genaue Nummer weiß ich im Moment nicht, werde wohl mal nachsehen müssen.
<BR>
<BR>Weiß jemand Rat??
<BR>
<BR>M.f.G.
<BR>
<BR>Andre
<BR>
<BR>

[Frank K.]

Moin André
<BR>
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rd350lc.de/tip-inhalt/mk-ver ... g-dat.html" target="_blank">http://www.rd350lc.de/tip-inhalt/mk-ver ... ml</a><!-- BBCode auto-link end -->
[addsig]

[fogman]

Danke für die Mühe,aber das wusste ich.
<BR>Meine Düsenstöcke haben eine andere Bezeichnung, trotz gleicher Bohrung.
<BR>
<BR>Im Forum hatte einer das gleiche Problem.
<BR>Ich werde mal nachsehen, und weiteres berichten, bevor ich wilde Spekulationen in Gang setzte.

[Moko]

Hallo Andre!
<BR>
<BR>Ich hatte (habe) das selbe Problem! Die gleiche Bohrung aber ne andere Nummer!
<BR>
<BR>Gruß Moritz
<BR>
<BR>

[fogman]

HI Moko,
<BR>
<BR>weißt du die Nummer?? Hat deine 1ww Probleme mit der Leistung oder Drehfreudigkeit??
<BR>
<BR>M.f.G.
<BR>
<BR>Andre Engler

[Moko]

Die Nummer weiß ich leider nicht mehr, ist alles wieder eingebaut.
<BR>Meine RD dreht auch nicht so wie sie sollte, aber ich lebe damit!
<BR>Aber das mit den Düsenstöcken würde mich auch interessieren!
<BR>
<BR>Gruß Moritz

[rolf01]

Hallo an alle
<BR>Bei meiner 1WW hab ich auch vier Bohrungen in dem Düsenstock. Sie dreht im 4. Gang bis 10500 U/min aus im 5.: 9500 und im 6. Gang kommt nichts mehr. Nur an den Düsenstöcken kann das wohl nicht liegen. Wer hat Ratschläge? Ausser Auspuff am Endschalldämpfer absägen und reinigen und wieder anfügen.
<BR>Euer Rolf uss Kassel
[addsig]

[Frank K.]

Hallo Rolf
<BR>
<BR>Hast Du das denn mit dem Auspuff schon gemacht???
<BR>
<BR>Nicht nur reinigen..sondern Endrohr der Birne vergrößern..wie Martin K. das in seinem Buch schön und ausführlich beschrieben hat.
<BR>
<BR>Nächste Frage wäre , was Ihr für eine Statur habt..ein 100 Kilo Mann darf sicherlich nicht mit einer ausdrehenden Maschine Rechnen...bei einem Luftwiderstand einer Schrankwand..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">))
<BR>
<BR>Wenn Vergaser io ist , die Kolben tacko..der YPVS eingestellt...dann bleibt nur noch der Auspuff
[addsig]

[rolf01]

Hallo Frank
<BR>mit dem Auspuff hab ich noch nichts gemacht. Aber ich werde versuchen eine Superhübsche Wigschweißnaht nach dem Absägen hinzubekommen. Aber 160 auf dem Tacho sind ein bisschen zu wenig. Wiege schon 90 Kg
<BR>( mit Klamotten lol) aber auch liegend wird sie nicht schneller. Kann sein das der Vorbesitzer die Sekundärübersetzung verändert hat.
<BR>MfG Rolf uss Kassel
[addsig]

[Moko]

Ich habe irgendwo in nem 2-takter Buch was drinstehen wie man den Auspuff durch befüllen mit einer Natronlauge sauber bekommt!
<BR>Dann braucht man auch nichts aufzusägen!
<BR>Ich schaue mal nach ob ich es noch finde, wollte das nämlich demnächst mal ausprobieren!
<BR>Werde dann mal berichten ob es funktioniert...
<BR>
<BR>Viele Grüße Moritz

[fogman]

HI an alle,
<BR>
<BR>das mit der Leistung der 1ww ist wohl eine dumme Sache. Warum wurde die 31 geändert, wenn sie vom Motor her schlechter ist??
<BR>
<BR>Das mit dem Auspuff habe ich gemacht und es bbrachte keine Änderung. Das Aufweiten ging super einfach und es machte kein Mühe eine saubere Naht zu bekomen. Mann sollte nur zu zweit sein.
<BR>Wer fragen zum aufweiten hat, kann mir mailen.
<BR>Das Thema mit den Stöcken ist eine Sackgasse. Ich werde die Dinger ausbauen und die Nummer aufschreiben. Dann melde ich mich nochmal!!!
<BR>
<BR>Gruß an alle Zweitaktfans!!!!!!!!
<BR>
<BR>M.f.G.
<BR>Andre Engler
<BR>
<BR>

[Frank K.]

Hallo
<BR>
<BR>Also die Nummer auf den Düsenstücken beschreibt die Vergaserserie..(die Nummer mit dem # den Typ)
<BR>
<BR>Der 1WW Motor (Zylinder und Kopf)war nicht schlechter..eher besser...
<BR>
<BR>Das Problem ist nun mal auch der Auspuff..der hinten zukockelt...
[addsig]

[Gast]

hallo Andre..
<BR>beschreibe dein Problem mit der Leistunsschwäche bitte genau, sonnst ist eine Ferndiagnose überhaupt nicht möglich!
<BR>Mich würde interesieren ob die nach einer langsamer Fahrt dann besser läuft oder nicht.. und was alles du schon überprüft hast.
<BR>
<BR>Gruß Peter (ex RD)

[fogman]

Danke Peter,
<BR>
<BR>also,
<BR>1 Vergaser 4 mal general gereinigt
<BR>2 Powejet aufgebohrt und andere Düsen
<BR> eingesetzt
<BR>3 Ypvs kontrolliert und eingestellt
<BR>4 Vergaser durch Luftfilter synchronisiert
<BR>5 Zündung kontrolliert
<BR>6 Auspuff von 31 k montiert (schlechter)
<BR>7 Vergaser 31 k montiert (schlechter)
<BR>8 Kompression gepfrüft ( 6 und 6,5 bar)
<BR>9 Auspuff modifiziert
<BR>Sie dreht lustlos hoch, ab dem zweiten Gang geht sie immer schlechter, ab ca 130 nur noch overdrive. Mein Händler mit der 31k ist von meiner lachend abgestiegen und meinte , das sie überhaupt nicht dreht.Im Stand verschluckt sie sich beim Gas geben, als wenn sie zu mager läuft. Aber Durchzug ist vorhanden.Dagegen ist meine alte FZR 400 regelrecht explodiert ab ca. 8000 U.p.h..Der typische Zweitaktbiss fehlt völlig. Wenn ich das Ypvs auf offener Stellung abklemme geht sie obenrum besser.
<BR>
<BR>Weiß nicht mehr weiter!!!! Werde mir wohl mal nen anderen Motor suchen.
<BR>
<BR>WEIßt DU RAT???
<BR>
<BR>Danke an alle die sich mit meinem Problem abgegen.
<BR>

[Gast]

eine Frage noch wie sehen die Zündkerzen aus ist die Verbrennung so wie die sein soll?
<BR>und ist das Problem langsam eingetreten d.h. mach und nach immer schlechter gelaufen oder schlagartig?
<BR>
<BR>Peter (ex RD)