Elektikproblem

ChrisDO · Beitrag von **ChrisDO** » Fr 15. Feb 2002, 01:00

Hallo Rd`ler
 
 folgendes Problem am meiner 88er ww:
 Batterie neu, zu Anfang ist alles i:O. Licht etc., doch dann nach mehreren Kilometren wird das Licht schwach, die Blinker funktionieren nicht mehr, die Ölkontrollampe leuchtet.....fahre halb um dunkeln rum
 
 Könnten diese Symptome auf einen Defekt des Gleichrichter/Spannungreglers hindeuten??
 
 Wenn ja, wo sitzt dieses Teil, was würde es kosten, ein neues einzubauen....??
 
 Danke euch schon jetzt für Eure Antworten
 Grüße
 Chris

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Fr 15. Feb 2002, 01:00

Hatte vor einiger Zeit das gleich Proglem. Fahre ebenfalls eine 88'er 1WW. Bei mir war ein Bruch in einer der Ladespulen. Ich konnte aber die defekte Stelle finden und verlöten. Messe mal den Widerstand zwischen den drei weißen Kabeln, die zum Spannungsregler gehen. sie müssen untereinander einen Widerstand von ca. 0,55 Ohm haben. Bei mir war nur zwischen zwei kabeln Widerstand zu messen. Beim Dritten war überhaupt kei Widerstand vorhanden. Und genau das Kabel führte zur defekten Spule. Die Lichtmaschine ist eine Schwachstelle der RD. Durch die Temperaturschwankungen kommt es manchmal zu einem sog. Unterbruch in den Spulen. Kann auch an den Spulen für die Zündung vorkommen. Dann kommt kein Funke mehr und es ist erst mal Schicht. Die drei Kabel haben ein Viererstecker, der an den Spannungregler angschlossen wird. Soweit ich mich erinnere sind es drei weiße und ein (rotes)Kabel. Aber nur zwischen den weißen messen.
 Ich hoffe, ich hab die helfen können.
 
 Sascha

ChrisDO · Beitrag von **ChrisDO** » Sa 16. Feb 2002, 01:00

Hi Sascha
 herzlichen Dank für Deine Ausführungen.
 
 Ich werde mal sehen, was sich da so machen lässt, auf jedenfall laufen tut sie noch:-), also gehe ich mal davon aus, dass es das sein könnte, was du geschrieben hast....
 
 werde sowiesomal das ganze Motorrad durchmessen, sicher ist sicher....
 
 was meinst Du denn mit Löten, ist das eine schweirige Aktion....??
 
 beste Grüße an den Hühnermörder (was ein name!!) lach
 
 Chris

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Sa 16. Feb 2002, 01:00

Das mit dem Löten ist so eine Sache. Es kommt drauf an, ob du mit dem Lötkolben umgehen kannst und ob die Bruchstelle so günstig liegt, wie es bei mir war. Wenn die Spule jedoch verschmort ist und die kaputte Stelle von außen nicht sichtbar ist (natürlich erst nach dem Ausbau der Lichtmaschine mit einem geeigneten Abzieher (Polo ca. 10 ?)), hast du ein Problem mehr. Dann kannst du die Spulen neu Wickeln lassen, oder dir eine neue gebrauchte Lima besorgen. Sieh mal unter Tipps-Inhalt nach. Da hat der Martin einiges über die Limas geschrieben. Besorg dir ruhig mal seine Bücher. Die sind echt hilfreich.
 
 Also noch mal viel Spaß beim messen. (Weiß gegen Weiß ==> 0,55 Ohm bei der 1WW, 0,4 Ohm bei der 31 K)
 
 Was den Namen betrifft, so fand ich ihn ebenfalls geil. Die RD's hören sich ja so ähnlich an, als ob man einem Huhn die Luft abdreht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">.
 
 Sascha (kann den Drehzahl Sünde sein?)

Franz · Beitrag von **Franz** » Sa 16. Feb 2002, 01:00

Hi,
 
 nachem die LiMa eine bekannte RD-Schwachstelle ist, würde ich, falls sie wirklich kaputt ist, nicht irgendeine gebrauchte nehmen. Es gibt anbieter die geprüfte LiMa's mit Garantie anbieten wie <a href="http://www.motorradtechnik-muenchen.de" target="_blank">http://www.motorradtechnik-muenchen.de</a>
 
 CU, Franz