Benzinhahn RD 500

[twopeople]

Hallo,
<BR>Probleme über Probleme, hatte schonmal gefragt warum diese blöden Vergaser überlaufen, nachdem ich die Dinger zerlegt habe und alles penibel wieder zusammengebaut hab, ist mir aufgefallen das die Kiste nur fährt wenn ich den Benzinhahn auf "Pre" stehen hab ... und das dann die Vergaser tropen ist logisch (glaub ich). In der Normalstellung stirbt der Motor nach Kurzer Zeit ab. Benzinschläuche sind auch richtigherum drauf. Also wenn jemand nen Tipp hat....
<BR>Michael
<BR>

[Thomas Bayer]

Hai,
<BR>daß deine Vergaser tropfen auf PRI ist nicht logisch, wahrscheinlich sind die Nadelventile verschmutzt oder gar defekt. Wenn alle 4 tropfen, tippe ich eher auf Dreck in den Kammern, daß alle 4 Nadelventile defekt sind halte ich für unwahrscheinlich! Bitte auch peinlichst genau das Schwimmerniveau justieren, sonst läuft die Kiste schnell zu mager oder zu fett, was in beiden Fällen zum Schaden führen kann. Die 500er hat zusätzlich ein anderes Problem. In bestimmten Teillastbereichen reicht der Unterdruck in den hinteren Ansaugstutzen nicht aus, um den Benzinhahn vollends zu öffnen - Folge ist ein Abmagern mit anschließendem Kolbenschaden. Einfachste Abhilfe diesbezüglich ist ein Umbauen des Benzinhahnes auf manuelle ON/OFF-Funktion: dies ist ohne zusätzliche Teile möglich! Einziger Nachteil, du hast keine RES-Funktion mehr.
<BR>
<BR>Gruß Thomas
<BR>

[twopeople]

Umbauen hört sich gut an. Kann ich das mit dem Orginalen Benzinhahn machen oder muß ich mir einen anderen besorgen. Der ganz Unterdruckquatsch ist eh für den Ar.....
<BR>hat die 250 auch nicht und fuhr immer.....
<BR>Thx
<BR>Michael
<BR>PS: Nadelventile hab ich schon nachgeschaut und Schwimmerstand auch....

[Frank K.]

Hallo
<BR>
<BR>Wenn die Schwimmernadelventile io wären...würde sie nicht tropfen..
<BR>
<BR>Nicht vergessen beim auseinanderbauen die "hinteren" gleich etwas fetter zu bedüsen..ist "ein abwasch".
[addsig]

[twopeople]

OK, werds nochmal checken....aber es erklärt nicht wieso ich nur genügend Benzin bekomme wenn ich den Benzinhahn auf PRE stelle...
<BR>oder.....verdammt ....hätte ich meine 250er doch behalten...da war alles viellllllll einfacher *grins*
<BR>
<BR>Michael

[Heinz]

Weil auf PRI der Benzinhahn dauerhaft offen ist, alle anderen Stellungen benötigen Unterdruck-sollte auch in der Bedienungsanleitung so drinstehen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Gruß Heinz

[twopeople]

ähhhh Bedienungsanleitung?????
<BR>Muß mir abhanden gekommen sein *grins*.....
<BR>finde im blöden Werkstatthandbuch noch nichtmal die Sprengzeichnung von dem blöden Benzinhahn.....Unterdruck.....so ein Schwachsinn....grummel....
<BR>Unterdruck....mhmmm könnte der Unterdruckschlauch auch defekt sein? Muß ich mal nachschauen....mhmmm. Bei der 250LC hatte ich das gleiche....10 mal Vergaser auseinandergebaut wieder eingebaut und irgendwann gings...ohne das ich was verändert habe.... Sind die Schwimmerkammern bei der 500er gleich? Mir ist als hätte ich da was gelesen.... (Düsen sind vom Vorbesitzer alle erneuert worden...nicht das da was falsch zusammengebaut ist...glaub ich zwar nicht aber.....)<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: twopeople am 2002-02-10 22:04 ]</font>

[Gast]

Hi Michael,
<BR>der Benzinhan ist natürlich ohne Unterdruckschlauch montier und funktionier deshalb nur auf PRI ! Hatt ich Dir aber gesagt ! Grund ist folgender : Der Motor schafft nicht in allen Lebenslagen genug Unterdruck um Ihn wirklich sicher zu Öffnen, deshalb besteht die Gefahr das Abmagerns. Um das zu umgehen ist der Unterdruckkram stillgelegt....
<BR>(Dieser Umbau ist bei den frühen 500ern durchaus üblich !)
<BR>Volker
<BR>
<BR>
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>twopeople schrieb am 2002-02-10 06:55 :
<BR>Hallo,
<BR>Probleme über Probleme, hatte schonmal gefragt warum diese blöden Vergaser überlaufen, nachdem ich die Dinger zerlegt habe und alles penibel wieder zusammengebaut hab, ist mir aufgefallen das die Kiste nur fährt wenn ich den Benzinhahn auf "Pre" stehen hab ... und das dann die Vergaser tropen ist logisch (glaub ich). In der Normalstellung stirbt der Motor nach Kurzer Zeit ab. Benzinschläuche sind auch richtigherum drauf. Also wenn jemand nen Tipp hat....
<BR>Michael
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

[twopeople]

Jetzt wo es sagst.....
<BR>stimmt da war was.......bin aber noch auf der Suche nach dem Tropfen und vermute da einen Zusammenhang....hab die Dinger wie gesagt zerlegt und keinen Grund zu Beanstandung gefunden....oder ich hab was übersehen...hab jeden Schwimmerstand mindestens 5x kontrolliert.... fährt ja auch....aber warum schließen die verdammten Nadelventile nicht???
<BR>Axo: Stummeleintragung hat nicht geklappt, der Tüvprüfer hat gezickt und da in dem Gutachten was ich hatte, dummerweise verchromt stand. Aber ansonsten ist die Kiste fertig....erstmal....und das Tropfen krieg ich in den Griff ....wäre doch gelacht

[Thomas Bayer]

Hai,
<BR>wenn du den Hahn zerlegst, das Bedienhebelchen sowie den Beschriftungskranz um 180° verdrehst, sprich so das die Beschriftung auf dem Kopf steht, hast du automatisch einen mechanischen Benzinhahn. Aber Achtung: nur noch ON und OFF, keine RES mehr!
<BR>Gruß Thomas
<BR>