Hallo
<BR>Ich habe ein rd 350 lcf von 1987 mit jolly motos.ich fahre nur im sommer.
<BR>Ich habe im buch von martin.k gelesen das ich fur besseren kuhlung das termostat weglassen kan.
<BR>Hat jemand erfahrungen mit ( ohne ) termostat?
<BR>Vielen dank
<BR>( im mein besten deutsch )
<BR>Mark (nijmegen holland )
termostat
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Laut einigen Meinungen im Forum könntest du den Thermostat weglassen.
<BR>Oder du könntest auch einen Kühler von der RGV nehmen.
<BR>Kann aber nicht mehr dazu sagen da ich eine 4L0 fahre.
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<BR>Oder du könntest auch einen Kühler von der RGV nehmen.
<BR>Kann aber nicht mehr dazu sagen da ich eine 4L0 fahre.
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<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
Ich fahre meine 31K ohne Thermostat und klebe bei Temperaturen unter 5°C einen Teil des Kühlers ab. Ich verspreche mir vom Weglassen des Thermostates eine höhere Fließgeschwindigkeit des Wassers und somit eine bessere Kühlung bei höheren Außentemperaturen und eiliger Gangart.
<BR>Wieso ich dann im Winter nicht mit Thermostat fahre? Weil mir noch keine Nachteile dadurch entstanden sind (abgeklebter Kühler)
<BR>
<BR>René
<BR>Wieso ich dann im Winter nicht mit Thermostat fahre? Weil mir noch keine Nachteile dadurch entstanden sind (abgeklebter Kühler)
<BR>
<BR>René
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Michael K.
- Beiträge: 871
- Registriert: So 21. Okt 2001, 01:00
- Wohnort: 31693 Hespe b. Stadthagen SHG
@ René
<BR>Ich glaube du sitzt hier einem Irrtum auf, der Durchsatz erhöht sich nicht wenn du den Thermostaten weglässt. Was du beabsichtigst ist eine Steigerung der Fördermenge, da diese aber durch die Wasserpumpe konstant (drehzahlabhängig) ist, wirst du durch das weglassen des Thermostaten nix erreichen, ausser daß du länger brauchst um deinen Motor "Warmzufahren". Durch das weglassen des Thermostaten erreichst du nur, daß der Störumungswiderstand sich verringert, das hat aber zur Folge, daß sich die Strömungsgeschwindigkeit "nur" im Bereich des Thermostatgehäuses verringert und nicht erhöht. Sehr hilfreich zu diesem Thema ist der Herr Bernuli mit den gleichnamigen Gesetzen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>Der einzige Grund der logisch erscheint den Theromstaten wegzulassen kann nur sein, daß durch einen defekten Thermostaten ein Motorschaden entstehen könnte.
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<BR>Ich glaube du sitzt hier einem Irrtum auf, der Durchsatz erhöht sich nicht wenn du den Thermostaten weglässt. Was du beabsichtigst ist eine Steigerung der Fördermenge, da diese aber durch die Wasserpumpe konstant (drehzahlabhängig) ist, wirst du durch das weglassen des Thermostaten nix erreichen, ausser daß du länger brauchst um deinen Motor "Warmzufahren". Durch das weglassen des Thermostaten erreichst du nur, daß der Störumungswiderstand sich verringert, das hat aber zur Folge, daß sich die Strömungsgeschwindigkeit "nur" im Bereich des Thermostatgehäuses verringert und nicht erhöht. Sehr hilfreich zu diesem Thema ist der Herr Bernuli mit den gleichnamigen Gesetzen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>Der einzige Grund der logisch erscheint den Theromstaten wegzulassen kann nur sein, daß durch einen defekten Thermostaten ein Motorschaden entstehen könnte.
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[align=center]RD, was sonst ?![/align]
Hallo
<BR>
<BR>Tip zum Einbau:
<BR>
<BR>Den Termostaten weglassen und eine Papierdichtung anfertigen....
<BR>
<BR>oder den Termostaten zerlegen und nur den äußeren Rand mit der Originalen Dichtung einbauen...
<BR>
<BR>Oder anstelle des originalen einen RGV Termostaten (50°C)einbauen.
<BR>
<BR>Oder einen größeren Kühler (ideal RS250, RGV 250, RS125, R6, FZ oder YZF..gehen tut da so einiges...)und den RGV Termostaten einbauen.
<BR>
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<BR>Tip zum Einbau:
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<BR>Den Termostaten weglassen und eine Papierdichtung anfertigen....
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<BR>oder den Termostaten zerlegen und nur den äußeren Rand mit der Originalen Dichtung einbauen...
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<BR>Oder anstelle des originalen einen RGV Termostaten (50°C)einbauen.
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<BR>Oder einen größeren Kühler (ideal RS250, RGV 250, RS125, R6, FZ oder YZF..gehen tut da so einiges...)und den RGV Termostaten einbauen.
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CU Frank K <BR>http://www.RD350YPVS.de
Moin,
<BR>fragt Euch doch mal wozu ein Thermostat gut ist:
<BR>Er schließt bei kaltem Motor den Zugang zum Kühler, dadurch wird das Kühlwasser umden Zylinder herum schnell warm,
<BR>sobald dort eine Mindesttemperatur erreicht ist, öffnet der T. und schließt auch wieder falls die Temperatur absinkt.
<BR>Der Thermostat übernimmt also eine sehr wichtige Regelfunktion im Thermohaushalt des Motors. Er sorgt für eine konstante Temperatur des Motors.
<BR>Ich denke, dass schwankende Betriebstemperaturen nicht das sind, was der Erfinder gewollt hat.
<BR>
<BR>Fazit: Thermostat tut not und sollte nicht entfernt werden
<BR>fragt Euch doch mal wozu ein Thermostat gut ist:
<BR>Er schließt bei kaltem Motor den Zugang zum Kühler, dadurch wird das Kühlwasser umden Zylinder herum schnell warm,
<BR>sobald dort eine Mindesttemperatur erreicht ist, öffnet der T. und schließt auch wieder falls die Temperatur absinkt.
<BR>Der Thermostat übernimmt also eine sehr wichtige Regelfunktion im Thermohaushalt des Motors. Er sorgt für eine konstante Temperatur des Motors.
<BR>Ich denke, dass schwankende Betriebstemperaturen nicht das sind, was der Erfinder gewollt hat.
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<BR>Fazit: Thermostat tut not und sollte nicht entfernt werden
Hallo Viper
<BR>
<BR>Stimmt schon...aber warum hat dann "der Erfinder" einen viel zu kleinen Kühler eingebaut?????
<BR>
<BR>Da hat ja die LC einen größeren.
<BR>
<BR>Also "der Erfinder" macht auch nicht immer das richtige...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>
<BR>Übrigens:
<BR>Wo ist denn der größere Temperaturunterschied...wenn viel Kühlwasser ohne Termostat langsam warm wird oder wenn bei 71°C der Termostat aufgeht und den Kreislauf öffnet???
[addsig]
<BR>
<BR>Stimmt schon...aber warum hat dann "der Erfinder" einen viel zu kleinen Kühler eingebaut?????
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<BR>Da hat ja die LC einen größeren.
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<BR>Also "der Erfinder" macht auch nicht immer das richtige...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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<BR>Übrigens:
<BR>Wo ist denn der größere Temperaturunterschied...wenn viel Kühlwasser ohne Termostat langsam warm wird oder wenn bei 71°C der Termostat aufgeht und den Kreislauf öffnet???
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CU Frank K <BR>http://www.RD350YPVS.de
Einen zu kleine Kühler ? mhh, meine 1ww ist noch nie überhitzt, mhhh bin wohl zu langsam...
<BR>
<BR>Der Trick ist die Gleichmäßigkeit. Schnell Temperatur erreichen und dann ohne Schwankungen auf diesem Level halten, dass regelt der Thermostat. Ein Motor ohne Thermostat wird immer große Temperaturdifferenzen haben und bei niedriegen Außentemperaturen kann es DIr passieren, dass die Fuhre ne Betriebstemperatur erreicht. Und immer schön an die 400 Grad C für die Selbstreinigung denken
<BR>Gruß mir defekter Lima
<BR>
<BR>Rico, Hamburg
<BR>
<BR>Der Trick ist die Gleichmäßigkeit. Schnell Temperatur erreichen und dann ohne Schwankungen auf diesem Level halten, dass regelt der Thermostat. Ein Motor ohne Thermostat wird immer große Temperaturdifferenzen haben und bei niedriegen Außentemperaturen kann es DIr passieren, dass die Fuhre ne Betriebstemperatur erreicht. Und immer schön an die 400 Grad C für die Selbstreinigung denken
<BR>Gruß mir defekter Lima
<BR>
<BR>Rico, Hamburg
Einen zu kleine Kühler ? mhh, meine 1ww ist noch nie überhitzt, mhhh bin wohl zu langsam...
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<BR>Der Trick ist die Gleichmäßigkeit. Schnell Temperatur erreichen und dann ohne Schwankungen auf diesem Level halten, dass regelt der Thermostat. Ein Motor ohne Thermostat wird immer große Temperaturdifferenzen haben und bei niedriegen Außentemperaturen kann es DIr passieren, dass die Fuhre ne Betriebstemperatur erreicht. Und immer schön an die 400 Grad C für die Selbstreinigung denken
<BR>Gruß mir defekter Lima
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<BR>Rico, Hamburg
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<BR>Der Trick ist die Gleichmäßigkeit. Schnell Temperatur erreichen und dann ohne Schwankungen auf diesem Level halten, dass regelt der Thermostat. Ein Motor ohne Thermostat wird immer große Temperaturdifferenzen haben und bei niedriegen Außentemperaturen kann es DIr passieren, dass die Fuhre ne Betriebstemperatur erreicht. Und immer schön an die 400 Grad C für die Selbstreinigung denken
<BR>Gruß mir defekter Lima
<BR>
<BR>Rico, Hamburg
Hallo Zusammen
<BR>Ich denke Frank hat recht!
<BR>Langsame Erwärmung des kompletten Kühlwasser ist besser. Zwar verlängert sich die Warmfahrzeit aber der Temperaturschock von 3° kalten Wasser(im Winter) und das heisse Wasser im kleinen Kreislauf ist sehr gross.
<BR>Immer gute Fahrt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)
<BR>Veit<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Veit am 2002-04-05 20:48 ]</font>
<BR>Ich denke Frank hat recht!
<BR>Langsame Erwärmung des kompletten Kühlwasser ist besser. Zwar verlängert sich die Warmfahrzeit aber der Temperaturschock von 3° kalten Wasser(im Winter) und das heisse Wasser im kleinen Kreislauf ist sehr gross.
<BR>Immer gute Fahrt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)
<BR>Veit<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Veit am 2002-04-05 20:48 ]</font>
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Gast
Hallo
<BR>
<BR>Also meine Temperatur lag auch immer ziemlich nahe am roten Bereich.
<BR>
<BR>Ich schließe mich der Meinung an, das der Kühler eine Fehlkonstruktion ist.
<BR>Das Ding ist wirklich viel zu klein und hat im Normalfall keine Sicherheitsreserven.
<BR>
<BR>Seit etwa einem Jahr düse ich mit einem RS 250 Kühler und 50 C Termostat herum
<BR>
<BR>Fazit:
<BR>-Mehr Leistung
<BR>-Motor ist bissiger
<BR>-Motor hat auch im Extremfall Sicherheitsreserven (bei 40C im Schatten)
<BR>-Kolben brennen nicht ganz so schnell durch
<BR>
<BR>Also ein billiges Tuning.
<BR>Die Montage war ein Kinderspiel
<BR>
<BR>CU Klaus
<BR>
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<BR>Also meine Temperatur lag auch immer ziemlich nahe am roten Bereich.
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<BR>Ich schließe mich der Meinung an, das der Kühler eine Fehlkonstruktion ist.
<BR>Das Ding ist wirklich viel zu klein und hat im Normalfall keine Sicherheitsreserven.
<BR>
<BR>Seit etwa einem Jahr düse ich mit einem RS 250 Kühler und 50 C Termostat herum
<BR>
<BR>Fazit:
<BR>-Mehr Leistung
<BR>-Motor ist bissiger
<BR>-Motor hat auch im Extremfall Sicherheitsreserven (bei 40C im Schatten)
<BR>-Kolben brennen nicht ganz so schnell durch
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<BR>Also ein billiges Tuning.
<BR>Die Montage war ein Kinderspiel
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<BR>CU Klaus
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Markus 1WX
- Beiträge: 31
- Registriert: Fr 5. Apr 2002, 01:00
- Wohnort: Wipperfürth
Hallo zusammen,
<BR>ich hatte ähnliche Probleme mit dem Thermostat,wenn es eingebaut war wurde die Mühle zu heiß und wenn ich es weggelassen habe,nie richtig warm.Also habe ich den Mittelweg gewählt,indem ich am Thermostat ein wenig mit der Zange rumgebogen habe und das Ding immer ein wenig im kalten Zustand durchlässt.Seit dem keine Temp.-probs mehr.
<BR>Und ewig soll sie qualmen.....!
<BR>ich hatte ähnliche Probleme mit dem Thermostat,wenn es eingebaut war wurde die Mühle zu heiß und wenn ich es weggelassen habe,nie richtig warm.Also habe ich den Mittelweg gewählt,indem ich am Thermostat ein wenig mit der Zange rumgebogen habe und das Ding immer ein wenig im kalten Zustand durchlässt.Seit dem keine Temp.-probs mehr.
<BR>Und ewig soll sie qualmen.....!