Fahrwerk Tuning 31k

[holger r.]

Hallo zusammen.
<BR>
<BR>habe gerade die zusammengetragenen werke im forumarchiv gelesen. aber das was ich nun wirklich wissen will stand da nicht.
<BR>wie das bei der 31k eben bekannt ist pendelt meine wie die pest und ich möchte disen winter das fahrwerk kräftig überholen. auf dem heidbergring konnt ich damit garnicht mehr fahren weiöl die kiste so rumgeschlabbert hat. da hats mit meiner 4l0 mehr spaß gemacht.
<BR>Nun:
<BR>Ich würde gern die schwingenlagerung auf nadellager umbauen. da habe ich ja auch schon jemanden an der hand und habe gute erfahrungen mitgeteilt bekommen.
<BR>
<BR>desweiteren würde ich gern ein neues federbein montieren das ich vielleicht etwas härter abstimmen kann als da oginoole. bin ganz schön fett geworden in letzet zeit.welche ist zu empfehlen und was kostst sowas. ich würde gern ein whitepower federbein montieren. woher kosten und wie gut?
<BR>
<BR>Und wo wir gerade dabei sind. GAbelfedern. welche sind die besten und was kost der spaß?
<BR>
<BR>Bis denn
<BR>
<BR>Holger
<BR>

[OW]

Hallo,
<BR>ich stehe momentan vor dem gleichen Problem, ich will auch ein ordentliches Fahrwerk; aus Kostengründen kommt momentan jedoch kein RGV Update in Frage.
<BR>Ich habe meine Schwingenlagerung bereits von Reinhold auf Nadellagerung umbauen lassen- der Effekt war schon deutlich spürbar.
<BR>Ganz verschwunden sind die Pendelbewegungen jedoch noch nicht; liegt vielleicht auch an meinem Federbein Marke Luftpumpe.
<BR>Ich werde wohl folgendes unternehmen:
<BR>-White Power Federbein
<BR>-Härtere Gabelfedern
<BR>-Das Gabelinnenleben auf mehr Dämpfung optimieren
<BR>-Einen Gabelstabi einbauen
<BR>-RGV Bremszangen mit Stahlflex montieren.
<BR>Klar das hierbei alle Lager in Ordnung sein müssen.
<BR>Ich denke derart modifiziert lässt es sich auch mit nem Originalfahrwerk leben.
<BR>Gruß Oliver
[addsig]

[Frank K.]

Hallo OW
<BR>
<BR>Und das alles zusammen sind etwa die Kosten vom RGV Umbau...und der funktioniert..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
[addsig]

[holger r.]

was darf ein whitepower federbein gebraucht mit einer laufleistung von etwas 10.000 km kosten. ich glaube ich habe gerade den fehler meines lebens begangen und eins für 516 dm ersteigert. meine freundin schaut mich jetzt schon nichtmehr an <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>
<BR>Bis denn
<BR>
<BR>Holger

[Hartmut]

Keine Sorge,
<BR>so um den Dreh herum werden die alle angeboten.
<BR>Was den Fehler betrifft, würde ich natürlich auch für den RGV-Umbau plädieren, da Du neben einem guten Fahrverhalten auch prima Bremsen und 17" Räder hast, für die es nicht nur jede Menge preiswerter und guter Straßenreifen, sondern für den Fall der Rennstreckenbenutzung auch zu normalen Preisen Slicks gibt.
<BR>Du kannst es Dir ja noch überlegen und Das Federbein bei Ebay wieder versteigern. Du solltest eigentlich einen ähnlichen Preis erzielen.
[addsig]

[Helmut]

Hallo Holger,
<BR>
<BR>das war ja ein teures Federbein.
<BR>Ich habe das eben bei ebay gesehen.
<BR>Naja dann kann man nur hoffen das es kein Schrott ist.
<BR>Gruß
<BR>Helmut

[OW]

Hallo,
<BR>bei der Auktion war ich auch dabei, 400DM wäre mein Maximalgebot gewesen- muss ja nichts heißen...
<BR>Hallo Frank,
<BR>ich überschlag mal kurz die anfallenden Kosten:
<BR>-Federbein, gebraucht 400DM
<BR>-Gabelfedern 160DM
<BR>-RGV Sättel+Anbaumaterial 250DM
<BR>-Gabelstabi,gebraucht 80DM
<BR>Macht zusammen 890DM
<BR>Soweit ich weiß kostet allein der Umbaukit von Marco so um die 1000DM, dazu kommt noch die passende Motorschaden RGV für 1500DM
<BR>Macht 2500DM, abzüglich der Einnahmen für die übrigen RGV Teile.
<BR>Verdammt, nen Kühler und ein Cockpit könnte ich auch gebrauchen, ich lass mir die Sache mal durch den Kopf gehen.
<BR>Gruß Oliver.
<BR>
<BR>
[addsig]

[Frank K.]

Hallo OW
<BR>
<BR>Na das mit dem 400,- teuren Federbein haben wir ja weiter oben gesehen...
<BR>
<BR>Überschlagen wir mal :
<BR>
<BR>Fahrwerk RGV mit gebrauchsfähigen Reifen und inkl. Federbein,UPS-Gabel, goiler Bremse,maximal 1000,- bis 1200,-..
<BR>
<BR>Dann die Hülsen und Buchsen (Dreherei...ab nen Kasten Bier aufwärts...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)..oder eben kaufen...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">))
<BR>
<BR>Rahmen umbauen für RGV Schwinge...100-250,-...
<BR>
<BR>Dann hat man aber schon ein "Bombenfahrwerk".....und einen Blickfang..
<BR>
<BR>Ich möchte ja nicht abstreiten das es schon aufwendiger ist als "mal eben" ein Federbein einzubauen...aber das Mopped bekommt dadurch auch einen anderen Charakter...vorher die "Sensible"....hinterher "Hart" im nehmen...
<BR>
<BR>Und hinterher kommt fast immer die Frage:
<BR>
<BR>"Warum hab ich mich 15 Jahre mit so einem Scheiß abgegeben"
<BR>.....
<BR>
<BR><IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
[addsig]

[Steff II]

Hi Holger
<BR>Mach mal Deiner Freundin Klar, das ein WP-Federbein Immer so um die 500 DM gehandelt wird. Alles andere ist halt ein Schnäpchen.
<BR>In den Kleinanzeigen verkauft auch einer so ein Ding und will auch 500 dafür haben. Also so verkehrt ist der Preis garnicht.
[addsig]

[twopeople]

Also, das Pendeln ist normal...
<BR>solange du mit Zug am Hinterrad fährst liegt die Kiste wie ein Brett (das gleiche ist bei der 250lc)
<BR>Auf der 250er hab ich die Whitepowerfedern vorne ausprobiert und "härteres" Gabelöl...
<BR>hat nix gebracht.....
<BR>Mein Fazit: Mit dem Pendeln leben... und halt ein wenig mehr riskieren

[Heinz]

Das ist Trotzdem ganz schön lästig, wenn bei Bodenwellen und Tempo 160 in der Kurve das Gewackel den Fahrspaß trübt, während man bei einer vorausfahrenden R 1100 RT ausser Funkensprühenden Anbauteilen ein absolut ruhig liegendes Mopped anschauen kann....
<BR>Gruß Heinz

[Uli.R]

Hai auch
<BR>
<BR>wie auf 2500,- soll ein RGV-Umbau kommen...???
<BR>hmmm lass mich mal nach rechnen ich komm auf 1100,-
<BR>
<BR>na und die Rahmenbearbeitung macht man selber und wie Frank schon gesacht hat wenn man es anständig macht trägt dir der TÜV alles ein.
<BR>
<BR>Na auf den ersten Rollout bin ich gespannt ob das fahrwerk dann sie iss wie angepriesen;-)
<BR>
<BR>

[Arne]

Hallo auch,
<BR>neulich meinte einer im Forum, dass das LC-Fahrwerk viel besser als das der 31 K sei.
<BR>Stimmt das? Bei der Schwinge könnt ich mir das noch vorstellen, aber der Rest...?
<BR>Wenn ja währe der YPVS-Motor im LC-Rahmen eine günstige Lösung, oder?
[addsig]

[Hartmut]

Hallo Arne,
<BR>
<BR>wenn es auch nicht ganz so einfach ist (Kabelbaum mitsamt CDI und YPVS Steuerung) haben es doch schon einige Leute gemacht und schwören darauf. Allerdings muss man sich klar darüber sein, dass ein Fahrwerk immer nur so gut ist, wie die relevanten Teile:
<BR>Feder-u. Dämpferelemente, Schwingenlager, Lenkkopflager, Kette/Kettenspannung.
[addsig]

[Steff II]

Hallo Anne
<BR>Nüchtern betrachtet, ist es so, das zwischen der Entwicklung der lc-Fahrwerke und dem Fahrwerk der YPVS Modelle, ca. 10 Jahre liegen. Wenn sich also eine "neuere" RD auf der Strecke bescheidener fährt als eine "alte", dann liegt das meiner Meinung nach an den einzelnen Fahrwerkskomponenten, die entweder alt und verschlissen oder falsch eingestellt sind. Ich glaube deswegen hat sich der Holger auch einen anderen Stossdämpfer, der besser als sein alter war, gekauft.
<BR>Ein kleines Beispiel:
<BR>Ich war im Juni 2000 mit meiner alten XJ bauj.81 in den Alpen unterwegs. Mitdabei war ein Kumpel auf einer Kawa ZX9R. Er beklagte sich ständig, das seine Kiste wackeln würde und fing an, an den Federelementen rumzuschrauben. Doch jemehr er (ver)schraubte, desto schlechter wurde es. Letztendlich war ich auf meiner 30 PS schwächeren "Klapperkiste" schneller unterwegs als er.
<BR>Daheim angekommen stellte sich heraus, das er erstens zuwenig Luft im Vorderreifen und ein deffektes Schwingenlager Hatte.
[addsig]