@manicmechanic Sorry Richard, ich war wohl nicht ganz wach.
Wie werden denn die beiden Zündspulen angesteuert? Parallel?
Das Polrad hat 2 Nuppsis die im Pickup ein Signal erzeugen und den Kondensator über eine Zündspule entladen. Bei 2 Zündspulen teilt sich die Energie auf beide auf.
2 Nuppsis ergibt 2 Signale pro Umdrehung. Ohne eine Elektronik die z.B. durch mechanische Veränderung eines der Nuppsis (Kerbe in der Mitte) ermitteln kann welcher Kolben gerade an OT ist, funktioniert die Aufteilung nicht oder aber beide Zündkerzen funken wieder zur gleichen Zeit.
Da wären wir dann wieder bei der Anzahl pro Umdrehung ...
1WW DZM oder aber von einem anderen Zweitakter mit elektronischem DZM wäre hier sicher die einfachste Möglichkeit.
Der Motogadget-Signalgeber macht ja auch nichts anderes als der Draht der um die Zündleitung gewickelt ist. Er wird auch 2 Impulse pro KW-Umdrehung geben.
Gruß Uwe
Mit einem Gruß aus dem Westen
*** Ein richtiges Motorrad braucht nur 2 Ventile. Eins am Vorder- und eins am Hinterrad. ***
Der DZM von den Ypsen funktioniert nur mit der 200V Rechteckspannung was die CDI erzeugt.
Hab hier einen DZM von einer FZ600 der funktioniert genauso (200V), würde aber an einer RD ypvs das doppelte anzeigen, weil die RD zwei Ohren am Polrad hat, und die FZ nur einen Impuls pro Umdrehung erzeugt.
Der von ner FZ750 braucht mit Sicherheit auch die 200V.
Es gibt von Ignitech zündungen (DCCDIP2) die dieses Signal ausgeben. (extra Kabel violett)
Ich glaub, ich werd zu alt für Lenkerstummel unter der Gabelbrücke...
RD350YPVS
RD250LC- wenn ich mal Zeit habe
RD200DX- rostet vor sich hin
BMW F800S
Opel A-Manta- wird wohl in Rente restauriert
Honda XBR 500
Ohne Elektronik mit gewissen Schaltungsaufwand wird das Vorhaben wohl nicht machbar sein.
Impuls aufnehmen vom pickup oder Zündspule, signal verarbeiten, und ein 200V Rechtecksignal
erzeugen.
) So meinte ich das nicht.