Klackert auch eine gleitgelagerte Kurbelwelle??

[JoeBar]

Dieses Wochenende haben wir uns ein Motorrad angeschaut, das furchtbar geklackert hat, je höher die Drehzahl, desto schneller und schlimmer. Ich habe das Moped stehen lassen mit dem Hinweis an den Verkäufer, daß das Motorrad einen kapitalen Kurbelwellenlagerschaden hat. Als ich schon wieder auf dem Heimweg war, fragte ich mich selber, ob das denn stimmt- war nämlich eine ZXR, also Falschtakt und damit wahrscheinlich gleitgelagert. Also Frage an die Experten:
Klackern die auch, wenn kaputt, oder ist das eine Eigenart bei Wälzlagerung?

[manicmecanic]

davon habe ich als profimecanic genug gehört...die können sehr gut klackern in allen möglichen varianten

[Matt21]

Das Gleitlager klackern kenne ich eigentlich nicht.
Aber man lernt ja gern dazu.
Gleitlager halten normalerweisegehen auch länger als Wälzlager solange die Ölversorgung gesichert ist.

Bist du dir sicher, dass es die Kurbelwelle ist. Könnten auch die Ventile sein.

[manicmecanic]

könnte auch sein klar,aber das geraffel da oben beim falschtakter geht schnell voll zu bruch und dann klackert gar nix mehr
ich habe eine menge motoren repariert die klackernd auf den werkstattparkplatz gefahren sind und bei demontage kamen oft kaputte kurbelwellenlager zum vorschein und ratet mal welche marke da damals spitzenreiter war

[JoeBar]

Kawasaki? Wurde ja damals schon Klappersaki genannt.
Ich vermute, daß die ZXR trockengelaufen ist.

[Zweitakte]

"Klackersaki"?

[JoeBar]

Wie auch immer....
Aber gut, daß ich sie habe stehen lassen. Mir wollte der Verkäufer das als rasselnde Steuerkette verkaufen. Wobei ich glaube, er wollte mich nicht verarschen, sondern wußte es tatsächlich einfach nicht besser..

[2Stroker]

Hallo,
ich vermute Pleullagerschaden, Steuerkette rasselt eher. Wird teuer werden, besonders wenn Lagerzapfen der Kurbelwelle schon angegriffen sind.

[Carstene]

Pleulagerschaden macht sich meistens im Schiebebetrieb bemerkbar - früher mehrfach am Auto gehabt.
Unter Last (Motorbremse/Beschleunigung) ists meist ruhig. Im Übergang Motorbremse-Beschleunigen (Schiebebetrieb) klackert es unregelmässig.
Häufig auch nur bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen - bzw hört man es danach nicht mehr so dolle

KW-Lager macht sich meist auch durch Rumpeln,Poltern im lastfrei(eren) Zustand übel bemerkbar - das aber über alle Drehzahlen

Ventiltrieb kann für eine ganze Menge möglicher und unmöglicher Geräusche verantwortlich sein - je nach Temperatur und Drehzahl ist da vieles möglich. Meist durch Nachstellen (Shims ....uarg, besser klassisch mit Stellschraube) getan.
Wenn an NW die Lager gefressen haben ist meist auch anderswo ein Problem, da vielfach durch Ölmangel entstanden.
Gefressene NW-Lager sind mir aber noch nicht unter gekommen, der Nocken selbst schon

[ukofumo]

bei einigen Kawa-Motoren der 90er Jahre gab es hinter der Kupplung eine Kette über die die LIMA angetrieben wird - wenn die sich längt gibts Klackergeräusche... wenn die Kette an umliegenden Teilen anschlägt...
z.B. hatte das die ZX9R der BJ.93-97 so - und deren Motor ist eig. ein aufgebohrter ZXR750 Motor.

[manicmecanic]

genau die marke war es...ich glaube ich könnte heute noch in rekordzeit einen zzr 1100 motor zusammen puzzlen so oft habe ich das anfang der 90er getan als die flugzeuge neu rauskamen...kaum hatte ich einem den lagerschaden repariert kam der nächste
...die hatten aber auch die 150 ps echt,und das neu aus der kiste...mein damaliger chef war grauhändler und mußte alles selber tüven