Hallo Leute
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<BR>Ich habe gerade diese Seite über die Motorrad-online Seite entdeckt.
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<BR>Ich habe da mal eine Frage die mir bislang noch keiner so genau beantworten konnte.
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<BR>Ich habe eine 1WW mit leicht bearbeiteten Zylindern, 34 Mikuni Vergaser, K+N und einem umgebauten 1WW Auspuff mit Jolly Moto Auspufftöpfen.
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<BR>Zur Zeit habe ich eine 330iger Haupt- und 35 Leerlaufdüse drin,ich meine aber das das noch zu fett ist.
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<BR>Die Kerzen sind eher leicht dunkel
<BR>braun.
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<BR>Da ich ziemlich "gemischt" fahre geht es so.
<BR>Ich habe vor beim nächsten Hartmut RD Treffen beim Rennen mitzufahren.
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<BR>Welche Düsenempfehlung für die 34iger habt Ihr? Ich habe Angst mir den Motor bei längerer Vollgasquälerei zu Himmeln.
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<BR>Hat schonmal einer 34iger von einer RGV umgebaut?
<BR>Ich habe da noch 2 liegen und ein Bekannter wollte da vielleicht.
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<BR>Was muss man den da alles umbauen?Bedüsen?
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<BR>Marco
34iger Vergaser und Motorprobleme
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
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Gast
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Gast
gemach, gemach, das sind hier nicht alles hauptberuflich RD-Freaks. Die meisten müssen erst mal ihre Brötchen verdienen, bevor sie sich ihrem Hobby widmen können.
<BR>Bedüsung: Ist natürlich auch Witterungsbedingt. Im moment kannst Du alles so lassen wie es ist. Im sommer kannst Du gefahrlos 10 Düsennummern kleiner bedüsen. Aber genaues musst Du im wahrsten Sinne des Wortes erfahren.
<BR>So habe ich für 38er Powerjet Vergaser ein Düsenbrett mit Düsengrössen von 260 bis 420 in 5er Schritten.
<BR>Alle können bei bestimmten Voraussetzungen die Richtigen sein. Da hilft nur - Düsen wechseln, 1-2 Minuten fahren, Motor bei Vollspeed mit Killschalter ausmachen (natürlich Kupplung ziehen), ausrollen und Kerzenbild kontrollieren. Erfahrungen kann man nicht ad hoc auf andere Moppeds übertragen, da Du kaum 2 100% identische Fahrzeuge findest.
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<BR>Bedüsung: Ist natürlich auch Witterungsbedingt. Im moment kannst Du alles so lassen wie es ist. Im sommer kannst Du gefahrlos 10 Düsennummern kleiner bedüsen. Aber genaues musst Du im wahrsten Sinne des Wortes erfahren.
<BR>So habe ich für 38er Powerjet Vergaser ein Düsenbrett mit Düsengrössen von 260 bis 420 in 5er Schritten.
<BR>Alle können bei bestimmten Voraussetzungen die Richtigen sein. Da hilft nur - Düsen wechseln, 1-2 Minuten fahren, Motor bei Vollspeed mit Killschalter ausmachen (natürlich Kupplung ziehen), ausrollen und Kerzenbild kontrollieren. Erfahrungen kann man nicht ad hoc auf andere Moppeds übertragen, da Du kaum 2 100% identische Fahrzeuge findest.
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Ich kann dir sagen, warum hier keiner Antwortet:
<BR>Weil's a) ganz wenige versucht haben und b) die die es versucht haben diese Daten gerne für sich behalten.
<BR>
<BR>Soviel als allgemeine Info:
<BR>Es gibt bei den 34'er RGV-Vergasern drei Varianten. Nur eine davon geht, wenn man bestimmte Modifikationen an Gasschieber, Nadel, Düsen und an Luft-Passagen im Vergaser durchführt.
<BR>
<BR>Um den Roman kurz zu machen: Tel.: 09252/7371 (Marco)
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<BR>Mein Tip: Mikuni TM 30-6 (Bezug siehe eine Zeile weiter oben)
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<BR>Weil's a) ganz wenige versucht haben und b) die die es versucht haben diese Daten gerne für sich behalten.
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<BR>Soviel als allgemeine Info:
<BR>Es gibt bei den 34'er RGV-Vergasern drei Varianten. Nur eine davon geht, wenn man bestimmte Modifikationen an Gasschieber, Nadel, Düsen und an Luft-Passagen im Vergaser durchführt.
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<BR>Um den Roman kurz zu machen: Tel.: 09252/7371 (Marco)
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<BR>Mein Tip: Mikuni TM 30-6 (Bezug siehe eine Zeile weiter oben)
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Hallo
<BR>
<BR>Wenn Du angemeldet wärst hättest Du jetzt ne email <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Wo kommst DU her?
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<BR>Wenn Du angemeldet wärst hättest Du jetzt ne email <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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<BR>Wo kommst DU her?
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CU Frank K <BR>http://www.RD350YPVS.de
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Böhmer Marco
- Beiträge: 8
- Registriert: Di 11. Dez 2001, 01:00
Hi Marco
<BR>
<BR>das mit den Vergasern ist so ne Sache! Erstens mußt Du dafür genau wissen wie sie umgebaut werden müssen, desweiteren muß man die ganze Bestückung ändern. Angefangen von Leerlaufdüse über Stock, Nadel, Hauptluftdüse bis hin zur Powerjet. Aber eins steht fest wenn sie laufen sind sie der Hit!!
<BR>Gruß Marco
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<BR>das mit den Vergasern ist so ne Sache! Erstens mußt Du dafür genau wissen wie sie umgebaut werden müssen, desweiteren muß man die ganze Bestückung ändern. Angefangen von Leerlaufdüse über Stock, Nadel, Hauptluftdüse bis hin zur Powerjet. Aber eins steht fest wenn sie laufen sind sie der Hit!!
<BR>Gruß Marco
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