Kaltverformers RD Restauration

[franky664]

Mal ne kurze Frage: Wie hast Du das Polrad abbekommen und gereinigt ??
Es sieht nämlich nicht mehr so verranzt aus wie auf den ersten Bildern.

[Kaltverformer]

Hi,
das Polrad hab ich nicht runter gemacht, nur von außen gereinigt.

[Kaltverformer]

So noch ein paar aktuelle Fotos, aber jetzt muss ich dann erst mal wieder etwas tun.

[Kaltverformer]

Guten morgen liebe 2T Fans,

ich benötige mal Eure Hilfe und hoffe, im WHB konnte ich es leider nicht finden.

1. die Feder an der Ölpumpe, verläuft die so richtig? wird die irgendwo eingehangen?






2. Was kommt an diesen Anschluß?




Hoffentlich waren die Fragen jetzt nicht zu blöde, aber wenn man die Teile nicht ständig vor Augen hat, kann man man schon mal was vergessen,
besonders in meinem Alter

Vielen Dank Euch erstmal

[Donnerscotti]

Die Feder kommt hinter die Scheibe wo der Zug eingehängt wird. Da ist ein kleines Loch.
Achte darauf das der Zug nicht über die Feder läuft. Sonnst fördert die Pumpe zu viel Öl. Ich weiß, das es hier im Forum einige Beiträge darüber gibt. aber ich finde sie grad nicht. Such mal. Da findest du auch etwas mit Fotos.

An den Anschluss vom Vergaser kommt der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn.

Gruß
Alex

[Kaltverformer]

vielen Dank Alex

[Holliheitzer]

Die Feder kommt, wie Alex schon richtig sagt, hinter die Seilzugscheibe und braucht auch eine gewisse Vorspannung. Die Feder soll ja die Seilzugscheibe immer wieder von alleine zurück drücken. Also die Feder sorgfältig verlegen, Spezialisten kriegen auch hier die tollsten Sachen zustande.

Ist eine fummelige Arbeit wo man Licht und Geduld braucht, eventuell auch ne kleine spitze Zange. Ist die Feder durch das Loch gesteckt UND der Ölzug auch darunter verlegt, ist alles richtig.

Willst du den Ölzug mal aus der Seilzugscheibe holen, mach unter die Feder die Spitze eines dünnen Kabelbinders.

Hier ein kleines Video wo man sofort am Anfang die Feder richtig eingerastet sieht.

https://www.youtube.com/watch?v=QGuAwe3 ... e=youtu.be



Gruß Holli

[FZ-RD-Fan]

Hi,
eine prima Arbeit machtse da.
Mach weiter so.
Bis denn.
Gruß, Volker.

[Kaltverformer]

So endlich den Gaszug an Ölpumpe und Vergaser angeschlossen, und Vergaser wieder eingebaut.
Was für eine elende Fummelei.

Um den Gaszug und die Feder an der Ölpumpe wieder einzuhängen, habe ich selbige ausgebaut, nachdem ich ziemlich lange versucht habe es im eingebauten Zustand hinzukriegen.
Ausgebaut war es eine Sache von wenigen Minuten.

Vielen Dank nochmal an Euch.

[Kaltverformer]

Guten Morgen,

ich finde irgendwie keine vernünftige Position um den Kupplungszug zu verlegen.
Kann mir vielleicht jemand von Euch weiter helfen, am liebsten mit Fotos.
Egal wie ich den lege irgendwie wird er geknickt oder steht beschissen ab.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

[Donnerscotti]

Ich hab jetzt kein Bild. Meiner ist vom Kupplungshebel in einem großen Bogen durch die Gabelbrücke zur rechten Seite verlegt. Das verdeckt etwas die Kontrolllampen. Ist so aber ohne Knick. Ich habe einen Zubehör Zug verbaut.

Wenn ich dran denke mache ich nachher mal ein Foto.

Gruß
Alex

[Donnerscotti]

Hier ist das versprochene Bild. So habe ich den Zug verlegt.



Gruß
Alex

[Kaltverformer]

Danke Alex, das hilft schon mal.
Oben also über die Armaturen vor dem rechten Gabelholm nach unten.
könntes Du mir wenn es nicht zuviel verlangt ist ein Foto zukommen lassen vom unteren Teil auf der rechten Seite?
Das sieht so aus als würde der Zug zwischen den Rahmenunterzügen nach oben verlegt werden, oder täusche ich mich da?

Vielen Dank Dir erstmal

Grüße Didi

[Donnerscotti]

Noch ein Bild



Gruß
Alex

[Kilroy]

Hallo Didi
Im WHB ist immer am Ende ein Kabelführungsplan. Da findest Du alles. Falls Du das nicht hast, besorg es Dir hier: http://rd350lc.net/pageWM.htm

Den Plan findest Du hier auf Seite 8-33
http://rd350lc.net/WM31K-8.pdf

Gruß Uwe