Nach Kolbenreparatur 1460 Km gefahren
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- RDThorsten
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- georg_horn
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Torsten, du solltest ein Patent darauf anmelden!
Im Ernst, ich glaube dass das tatsächlich funktioniert, so lange die Schrauben sich nicht lose rappeln. Die Kompression wird evtl. etwas niedriger sein weil das Blech nicht ganz dicht ist, aber laufen tut das.
Gruss,
Georg
Im Ernst, ich glaube dass das tatsächlich funktioniert, so lange die Schrauben sich nicht lose rappeln. Die Kompression wird evtl. etwas niedriger sein weil das Blech nicht ganz dicht ist, aber laufen tut das.
Gruss,
Georg
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Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!
(Uli Peil im XJ-Forum)
Georg
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- RDThorsten
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Vielleicht kann man das Ganze ja auch noch ein wenig verfeinern, indem man ein Gewinde schneidet und mit hochtemperturfestem Kleber eine Madenschraube eindreht....gut, man hat dann vielleicht etwas weniger Verdichtung wegen der Vertiefung für den Sechskant.georg_horn hat geschrieben:Torsten, du solltest ein Patent darauf anmelden!
Im Ernst, ich glaube dass das tatsächlich funktioniert..
Gruss,
Georg
Gruss Hans
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Keineswegs, vielmehr ist das ein früher Mozzi-Prototyp. Da stecken Äonen an Entwicklung drin.RDThorsten hat geschrieben:Die Sache mit dem Blech und den Schneidschrauben ist echt gewagt. Ob das Moped wohl von einem Spengler gefahren wurde?
Ich danke allen die geschwiegen haben obwohl sie nichts zu sagen hatten.
- Holliheitzer
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Generalüberholt war er jetzt nicht deklariert
Nach dem zerlegen kam ich zu dem Schluss das der Besitzer schon mehrfach neue Kolben hat einbauen lassen. 2 Übermass bei nur 29000 Kilometern.
Das Problem des Motors waren undichtigkeiten, die wohl immer die Kolben gelöchert haben.
Vermute dann mal kurz vor dem Verkauf die Nietlösung.
Gruß Siggi
Nach dem zerlegen kam ich zu dem Schluss das der Besitzer schon mehrfach neue Kolben hat einbauen lassen. 2 Übermass bei nur 29000 Kilometern.
Das Problem des Motors waren undichtigkeiten, die wohl immer die Kolben gelöchert haben.
Vermute dann mal kurz vor dem Verkauf die Nietlösung.
Gruß Siggi
- RDThorsten
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