Zweitakt Öl

[Michael P.]

Wie schon einmal erwähnt. Ich hab das Öl in einer offenen 33PS-Mito gefahren.
<BR>Habe es ca. 5000 km gefahren. Nach den 5000 km hab ich den den Zylinder runtergemacht.
<BR>Damaliger Kilometerstand 24000 km. (erste Zylinderöffnung)
<BR>
<BR>Minimalste Ablagerung auf allen Teilen!
<BR>Kopf sauberst. Kolben nur minimal grau überzogen.
<BR>
<BR>

[THOMAS]

[quote]
<BR>Steff II schrieb am 2001-11-14 20:27 :
<BR>Hey Hey !!!
<BR>Für Streithähne ist das Forum hier glaube ich nicht gedacht.
<BR>Private Meinungsverschiedenheiten könnt Ihr meinetwegen auf der Rennstrecke austragen, aber bitte nicht, wenn andere dabei gefährdet werden.
<BR>
<BR>Das gibt nämlich für jeden Zuschauer eine geile Show, wenn sich zwei auf'm Bike bekriegen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ;-(
<BR>
<BR>Is ja kindisch euer Verhalten.
<BR>Mammi Mammi! der hat ... gemacht
<BR>
<BR>Hallo Steff 2 ??????
<BR>
<BR>Was ist an dem Verhalten kindisch????
<BR>Darf Ich mich nicht wehren wenn mich der SCHL.... äh, der Herr aus Österreich blöd anmacht??????
<BR>Überleg`dir bitte vorher um was es geht.
<BR>Gruss THOMAS

[Gast]

der fünf liter kanister vollsysnthese von onkel hein gericke ist o.k.
<BR>langt für 2500 km
<BR>
<BR>ölpumpeneinstellung so lassen wies vorher war, nicht drei finger wegen knickerig sein abbrechen und dann wegen fehlender schmierung einen fresser haben.
<BR>
<BR>da kostet der liter dann 12 mark (für die sparer unter uns) es ist blau (jaja, jetzt nicht gleich mit dem schniepi den schreibtisch hochheben) und ausserdem hinterlässts kaum (keine ist übertrieben)rückstände, wenn man vor dem zylindrschleifen die auslässe poliert hat (da bringts meiner meinung nach was, mehr biss durch bessere strömung. erst schleifpapier, immer feiner am schluss ventilschleifpaste vom viertakter und die feinste stahlwolle die man kaufen kann als schleifmittel. wenn auf der oberfläche später nach 5000km ölkohle sitzt, wischt man die mit dem lappen weg, ohne probleme.)
<BR>
<BR>worauf kommts beim öl an?
<BR>
<BR>1. die rd war nicht für gemischtschmierung gemacht, also nehm ich ein öl das für getrenntschmierung vorgesehn ist, darin fehlen dann hilfsstoffe die ein gleichmäßiges lösen im benzin sicherstellen sollen.
<BR>
<BR>2. ein öl hat eine lagerzeit, in der es gut bleibt, die zusätze die in dem öl drinn sind und eigenschaften hinschtlich scher- und temperaturfestigkeit verbessern leben nicht ewig.
<BR>also denk ich das ein jahr lagerzeit das maximum ist.
<BR>
<BR>3. immer dieselbe ölsorte, keine mixerei. das schließt ein den öltank beim umstellen von einem öl auf das andere komplett leer zu machen.
<BR>damit die buben einen nicht mit den hosen runter an der tankstelle erwischen kommt ein liter zwotakteröl in den tankrucksack. und der lumpen zum öltank vorher und nachher sauberwischen.
<BR>die öle vertragen sich, das ist gewährt, sogar per din oder iso spezifikation.
<BR>obs die zusätze tun weis man nicht.
<BR>beim viertakter darf man synthese und mineralisches auch nicht mischen.
<BR>öltank leermachen am besten in ein altes einweckglas, den schlauch unten an der pumpe abziehen...wow, da kommt am schluss ein dreck raus, sogar kondenswasser ist mit drin. dann den öltank abklipsen und mit bremsenreiniger erst aussen (da kommt der dreck her) und dann innen (da geht der dreck hin) saubermachen.
<BR>
<BR>4. egal was man fährt, jedes moderne öl ist besser als die plörre, die im gebrauch war als die rd rauskam.
<BR>
<BR>5. wenn bei einem das öl super ist und beim anderen der ganze auspuff mit dem zeug zugeschlackt ist...vielleicht liegts daran das fahrer nr 1 gern etwas schneller fährt, der kahn geht dann etwas magerer und heisser, ölkohle, fahrer 2 schwört auf dasselbe öl, sein motor läuft fetter und deswegen kälter oder wird nicht so gehetzt...da ist das öl dann super... oder ein vergaser ist verdreht oder gott was weis noch. oder der eine hat die vergaser von der 1980er, der andere von der 81er, also nicht äpfel und birnen vergleichen.
<BR>
<BR>6. heilend für die illusion ist es ab und an einfach mal mit der größten wasserpumpenzange die man findet die flöten rauszunehmen und anzuschaun... da sieht man erst mal wie verschieden die beiden zylinder gehen. dann die auspuffs weg... und die kolben anschaun. wie siehts zwischen den ringen aus? ist da ablagerung? und wie sieht der auslass aus? meine erfahruung ist wenn der einmal richtig gereinigt wird sifft er nie wieder zu.
<BR>
<BR>7. wenn du einen erwischt der die ölpumpe auf superfett gestellt hat und viertakteröl fährt, dann sag ihm bitte in einer sprache die ein wahrer christenmensch nicht hören will das er ein idiot ist.
<BR>
<BR> Omagott

[Gast]

Das mit den polierten Kanälen funktioniert nicht, da die Strömung an den Rändern gegen null geht (im Bereich der Rauhtiefe der Wand), also muß die Oberfläche nicht poliert sein, rauh ist sogar besser (nicht so rauh wie beim Golfball, aber das Prinzip ist dasselbe). Gegen Ablagerungen am Auslaß hilft Polieren natürlich.
<BR>Öltip: Kettensägenöl von Stihl, 10DM/liter
<BR>Stefan

[Gast]

<BR>Das mit den polierten Kanälen funktioniert nicht, da die Strömung an den Rändern gegen null geht (im Bereich der Rauhtiefe der Wand), also muß die Oberfläche nicht poliert sein, rauh ist sogar besser.
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>da geb ich dir recht, für die einlasseite, wo die druckunterschiede relativ klein sind,gibt bessere verwirbelung und damit eine schönere verbreunnung. ist bei serienleistung also richtig.
<BR> aber wenn das abgas mit 30-40 bar auspufft dann macht ein polierter kanal durchaus sinn...das was dann am rand durch reibung fehlt, stört das abströmen.
<BR> und nachdem der strömungswiderstand mit der vierten potenz des durchmessers steigt polier ich, weil der gasstrom sonst einen engeren querschnitt als den wirklich vorhandenen sieht.
<BR>obs ein aberglaube ist, muss jeder für sich entscheinden.
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>PS.: Gelesen ist schön, probiert ist besser.

[Viper]

Moin moin,
<BR>ich muß mal schnell meinen Senf abgeben.
<BR>
<BR>Bin neulich wieder schnell gefahren und mitten beim Überholen geht die Öllampe an.
<BR>SCHRECK !!! DAS ÖL IST ALLE !!
<BR>
<BR>Und das mitten auf der Landstraße.
<BR>
<BR>Egal. TTS ist verbraucht, also zum nächsten Höker und den Nachfolger RS 2T gekauft.
<BR>Grüne Pulle, rotes Öl - naja dachte ich...
<BR>
<BR>Ich kauf das nie wieder. Das Zeug STINKT extrem beim mir.
<BR>
<BR>Meine Nachbarn beschimpfen mich, meine Freundin weigert sich hinter mir zu fahren und ich selbst rieche es an der Ampel und mir wird übel davon.
<BR>
<BR>EKELIG !!!!
<BR>
<BR>Wo kann man in Hamburg das Belray, ELF oder Motul kaufen ???
<BR>
<BR>Rico, HH

[kai071175]

BelRay SI7 ist leider nicht mehr das was es vor ca 1Jahr war!... Früher war es noch braun und war sehr gut! Heute ist es glaub ich blau und stinkt wie sau und qualmt an der Ampel wie blöd!
<BR>An VIPER... das Motul bekommst du günstig bei Matthies Motorrad Teile in der Hammerbrook Str. ....
<BR>Hab sehr gute erfahrungen mit dem Vollsynthetischen von Hein Gericke gemacht!
<BR>
<BR>Cu Kai
<BR>
<BR>PS.: TTS war nie richtig gut und der Nachfolger scheint es auch nicht zu sein!
<BR>

[Viper]

Hab mal Castrol angemailt und nachgefragt, warum das Zeug so stinkt.
<BR>
<BR>Ich habe am gleichen Tag antwort bekommen mit dem Hinweis, dass ich das Greentec (1 Euro teurer) nehmen solle. Aufgrund der hohen Esther-Anteile soll es mit "racingatmosphäre" verbrennen (originalzitat).
<BR>
<BR>Klingt mir zwar irgenwie logisch, riecht aber auch verdammt nach Marketing.
<BR>
<BR>
<BR>An Kai:
<BR>nächsten Sonntag ist bei mir ab ca. 19:00 grillen angesagt. Komm doch mit der RD vorbei zum "Proberiechen"
<BR>Und vergiß mein Birthdaygeschenk nicht:-)
<BR>Dein Weibchen kann ja im Jetta fahren
<BR>Rico

[kai071175]

Hi Rico,
<BR>muß mein "Weibchen" mal fragen...
<BR>Aber meinen Vento bekommt sie nicht unter den Hintern!!!!!
<BR>Cu Kai
<BR>

[Gast]

Nach dem die Diskussion über das richtige Öl so um sich gegriffen hat möchte auch ich meinen Senf dazu geben. Hinsichtlich der Qualität unterliegen Zweitaktöle den Spezifikationen API TC(USA), JASO(Japan) und ISO(weltweit). Die API-Spezifikation(und das sollte euch alle stolz machen) basiert auf Versuchen mit dem RD 350 Motor, wird aber in absehbarer Zeit nicht mehr zur Anwendung kommen. Testkandidaten zur ISO und JASO werden im Vergleich zu einem hohen Referenzöl getestet(Jatre 1). Jatre 1 wird dabei immer eine Punktzahl von 100 zugeordnet, während das Testöl den Qualitäten JASO FA, JASO FB, JASO FC entsprechende Punktzahlen erreichen muss. Tests bezüglich Schmierbarkeit und Sauberkeit werden in einem Honda Dio Motor durchgeführt, Auspuffqualm und Auslasssystemverkohlung in einem Suzuki Generator Motor. Von der ISO wurde JASO FA wegen zu marginaler Qualität nicht übernommen, FB und FC wurden analog in ISO-L-EGB bzw. ISO-L-EGC übernommen. Zusätzlich hat ISO die L-EGD Qualität hinzugefügt, die den Sauberkeitsindex von 95(EGC) auf 125 Punkte anhebt.
<BR>Castrol(RS 2T), ELF(2 XT) und Motul(600) bestätigten die Einhaltung der ISO-L-EGD bzw. JASO FC. Soviel zur Theorie.
<BR>
<BR>tim

[Gast]

Hat jemand schon mal das Öl von Putoline MX5 gefahren oder hat jemand mit dem Öl Erfahrung?? ich möchte es gerne in meiner Banshee 350 testen aber habe keine info wie gut oder schlecht es ist!! Vollsynthetisch ist es und günstig auch!! der Liter so um die 6-7?!!! Bitte meldet euch!
<BR>Quadgrüße aus Wetter!!
<BR>E-mail:teletw@aol.com

[mosche]

ich sehe diese öldiskussion hier eigentlich als einen lustigen aprilscherz an, gruss mosche <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[Steff II]

@ Mosche
<BR>tja,
<BR>Meine frage am Anfang war zwar ernst gemeint aber irgendwie hat das ganze dann 'nen Shimmy-Effeckt bekommen und is letztendlich übel auf die Schnauze gefallen.
<BR>heute weiss ich, das die Frage nach dem richtigen Öl wohl eher 'ne Glaubensfrage ist.
<BR>Ich hab die fünf Liter Belray Öl an 'nen Mito Fahrer weiterverschenkt und im gegenzug dafür 'ne RD 80 Bauj. 82 mit angeblichen Kolbenfresser bekommen. 'Ne neue Zündkerze rein, und der Klobenfresser war behoben. Die Mühle hat immerhin 300,-? gebracht.
<BR>
<BR>Öl fahre ich im übrigen immernoch das R2 von Castrol als 1:50 mischung in meiner Chillischote.
<BR>
[addsig]

[mosche]

naja was ich eigentlich sagen wollte ist, das unsere 2 takter (speziell die alten, 4L0 und so) egal welches öl sie bekommen immer sehr gut geschmiert sind, man wenn ich das lese castrol racing 10 euro der liter und mehr, aua aua, ich glaube ich muss mal meine bankverbindung bereitstellen, ich möchte auch reich sein/werden, ich fahre jetzt teilsynthetisch von mathies, 3 euro der liter, schmiert super qualmt fast garnicht und ist grün oder doch rot? <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">,
<BR>
<BR>jedes öl was es heute gibt entspricht irgendwelche normen und spezifikationen und sind für unsere motoren zaubertränke, egal welche suppe ihr euch holt, fehlt nur noch das bald ne diskussion losgeht aral ist besser als texaco anber ich fahre nur JET muahahahahahahah, sowas soll es ja auch geben, als zitat erhaltet ihr noch nen auszug von einer mail die ich von einem bekanten von hier mit reichlich erfahrung erhalten habe, ich denke mal der auszug/die worte sagen alles um einigen hier die augen zu öffnen,
<BR>
<BR>und srry im vorwege für meine sarkastischen töne, wehm sie nicht gefallen der soll es auch nicht lesen, aber mir war nun langsam mal danach nach so einem langen fred, gruss mosche <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR>ZITAT/AUSZUG mail Kollege von hier:
<BR>
<BR>Zum Öl:
<BR>
<BR>Ich habe vor 7 Jahren 160 !! ein Liter Dosen mineralisches ARAL Zweitaktöl geschenkt bekommen.
<BR>Davon habe ich 158 Liter in meiner schon etwas bearbeiteten 4L0 verbraucht - und zwar ausschließlich.
<BR>Ein Pleuellagerschaden hat nach 20 Jahren Betrieb die 1. Motorüberholung erfordert. Ausser dem Pleuellager waren alle anderen Lager noch im Toleranzbereich. Die Kurbelwelle wurde allerdings - da der Motor schon mal auf war - komplett überholt, wäre aber nicht erforderlich gewesen.
<BR>Würde ich noch mal 160 Liter mineralisches Öl geschenkt bekommen, würde ich es in meiner Straßen-RD auf jeden Fall wieder fahren.
<BR>
<BR>ZITAT/AUSZUG su ende:
<BR>
<BR>_________________
<BR>Don´t walk on the gras, smoke it!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2002-11-13 19:29 ]</font>

[Punto405]

Tja so ist das mit manchem Beitrag.Er hört und hört nicht auf,und führt dann doch zu keinem Ergebniss.War auch bei der Ölfrage nicht zu erwarten,aber andere Ansichten zu lesen macht doch auch Spaß.
[addsig]