So,ich melde mich mal wieder.
Nach Oschersleben, war die IGK in Most zu Gast.
Weite Anreise....Andreas Götti´s Iveco hat es leider nicht geschafft und war deshalb nicht dabei.Als wir am Freitag ankamen fuhr gerade ein Racetruck ein paar Runden.Was dem Streckenzustand sicher nicht zuträglich ist.Gerade vor Start Ziel sollte man etwas langsamer fahren.
Die Strecke ist nicht schlecht und ich hatte gleich eine gute Zeit.Also Startplatz,mit Schirmdame.Michael Feldle war auch sehr gut unterwegs und die Spitze war mit Koch, Feldle,Friedrichs und mir besetzt.Im Ersten Rennen Startete ich extrem Schlecht und muste mich sogar hinter Frank Koch einreihen.Das hatte sich aber nach der ersten Schikane wieder erledigt.Dann noch Michael Feldle vor der Start Zielkurve ausgebremst und dann bis ins Ziel vorne geblieben.In einer Gelbphase wurde ich von Michael Feldle überholt,was in später den 2ten Platz kostete und nur 5ter wurde
Sonntag.
Vor dem Start gab es Verzögerungen und es wurde mit kalten Reifen gestartet.Woraufhin 3 Bridgestonefahrer in der 1ten Runde stürzten.
Für Stulle ein klarer Fall.Nur mit Dunlop kann gewonnen werden.Ich hatte mir vor dem Rennen von Axel Friedrichs einen gebrauchten Dunlop Vorder und Hinterreifen gekauft und war damit zufrieden.Gestartet und gewonnen.
Feldle und Friedrichs sind garnicht gestartet.Schönfelder hatte im Training schon einen Sturz übers Bridgestone bereifte Vorderrad.Und Startete auch nicht.Schade.
Dijon:
Klasse Anreise.300KM.
Für die meisten natürlich wesentlich mehr.Aber ich denke die Reise hat sich gelohnt.Dijon ist der Wahnsinn.Sehr starke Steigungen,viele blinde Kurven,viel Platz neben den sehr griffigen Curbs um auch mal Aprilia Cupfahrer überholen zu können.Die extrem lange Start Ziel gerade ist ein Traum.Windschattenduelle,jaaaaaaa.
Am Freitag merkte ich das mir mein Getrieböl hinter dem Kupplungskorb entwich.Also Schrauben und am Freitag einen Probeturn gebucht.3 Runden
mit rutschender Kupplung und dann wieder schrauben.
Samstagmorgen im Training bei noch feuchter Strecke verabschiedete sich mein KoBolager.Zylinder und Kopf waren hin.Mit neuem Zylinder und geliehenem Kopf gings dann zum Kolben einfahren.Beim 2tem Quali hatte sich dann ein PVzug ausgehangen.Keine Leistung und 13ter Startplatz waren die folge.Also waren alle auf ein Spannendes Rennen gefasst.
Beim ersten Rennen konnte ich als 3ter in die erste Kurve einbiegen.Andreas Götti dann in der 4ten Runde ausbremsen.Er versuchte mich zweimal auf Start Ziel zu Überholen kam aber nicht vorbei.Sobald er aus dem Windschatten war gings nicht mehr weiter,da ich auf der Ideallinie war konnte ich später bremsen.In der letzten Runde kamen mir die Cup Piloten, beim überrunden zuhilfe, und ich konnte soviel Abstand gewinnen das sogar Friedrichs zwischen mir und Götti platz hatte.Sicherte sich den 5ten platz und ich mir dadurch 14 Punkte Abstand auf ihn.
Den Zweiten Start machte ich besser und konnte als Zweiter einbiegen.Noch besser wurde es als ich dann in Runde 4 oder 5 Götti auf der Start Ziel überholen konnte.Hier mal einen Dank an Marco Böhmer der das möglich gemacht hat.Ich kann sagen das ich das wohl stärkste Bike an den Start schieben darf.
Später kam Schöllhorn von hinten mit seiner 500er auf Start ziel an mir vorbeigeflogen.Ganz andere Liga so ein Teil.Aber bis zum Ende der Runde wieder zurücküberholt.
50 Meter vor dem Zielstrich kam er aber wieder und holte sich den Sieg.
Ich mir den ersten Platz bei den 250gern und weitere 14 Punkte Vorsprung auf Frank Koch.
Am WE war noch ein Franzose auf der Strecke mit dem Ducati Mofa vom Casey Stoner.Sehr laut da ohne jegliche Schalldämmung und wahrscheinlich auch deshalb so schnell.Oder , naja vielleicht auch weil das Ding der Absolute Maschinenbauporno ist.Man konnte hin und sich das Teil mal aus der Nähe anschauen. Mit 347KMH der Streckenrekord in Dijon.Ich hatte mal im Windschatten vom Schöllhorn 240 drauf.Muss man mal gesehen habe sowas definitiv.
Ich hoffe Stulle kommt wieder auf die Beine und ist wieder in Schleiz dabei.
Er fehlt sehr auf dem Rennplatz....
Gruss Mike
das ist schon was