Motor stottert zwischen 5000 und 6500 U/min

Tibatom · Beitrag von **Tibatom** » So 23. Dez 2001, 01:00

Hallo. Bei meiner RD 250 LC (Bj 81, 27 PS) die grundsätzlich ein Traum ist, stottert der Motor sobald ich über ca. 5000 U/min komme. Oberhalb von 6500 U/min läuft sie dann wieder sauber weiter.Im kalten Zustand ist dies stärker ausgeprägt. Ich habe schon die Vergaser gereinigt. Könnte dies vielleicht an zusitzenden Auspuffflöten liegen? Weiss hier jemand Rat? Hierfür vielen Dank.
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Tibatom am 2001-12-24 09:13 ]

Michael P. · Beitrag von **Michael P.** » Mo 24. Dez 2001, 01:00

Hast du auch die Düsenstöcke ausgebaut und gereinigt?
 
 Meiner Meinung nach müsste es an verdreckten Düsenstöcken liegen, wenn die Vergaserabstimmung sonst original ist.

Dogger · Beitrag von **Dogger** » Mo 24. Dez 2001, 01:00

Hallo Tom
 das prob liegt laut mitsui/löhne jahreszeit-bedingt in der düsenbestückung.hat mit aussentemp.luftfeuchtigkeit usw.zu tun.
 allerdings,seit ich die boyesen-membranen drin hab läufts auch so,sogar das drehzahl halten in diesem bereich geht ohne probs.
 wenn du den zettel von mitsui lesen willst,steht unter tipps und tricks
 Gruss
 Thomas [ Diese Nachricht wurde geändert von: Dogger am 2001-12-25 00:42 ]

Tibatom · Beitrag von **Tibatom** » Di 25. Dez 2001, 01:00

Hallo Thomas,
 vielen Dank für die Tips. Ich habe mir die Mitsui-Informationen ausgedruckt und werde die Änderungen vornehmen. Noch eine Frage zu den Membranen. Wo bekomme ich die "boyesen-Membranen" her und passen diese auch für eine 4L1 / 20 KW.
 Gruß
 Christian

Gast · Beitrag von **Gast** » Di 25. Dez 2001, 01:00

gibts bei zupin in traunreut, für die rd 250 musst du glaub ich die von der 350lc kaufen.
 hast dann halt die drossel nicht mehr, die membranen von der 250er und der 350er sind nicht gleich. preis pro satz:63,50 euro. ist aber sicher nicht der einige anbieter....
 
 Omagott

Dogger · Beitrag von **Dogger** » Do 27. Dez 2001, 01:00

hallo Tom
 hat gekostet bei marco böhmer incl.porto+
 verpackung knapp 130 DM.is nich billig,aber ich finde,es hat sich gelohnt.und zu bedenken:wenn eine metallmembrane sich verabschiedet,gibts ne menge teuren schrott.
 gruss
 Thomas

Steff II · Beitrag von **Steff II** » Fr 28. Dez 2001, 01:00

Hallo miteinander,
 Da muss ich Dogger recht geben. Das is mir im frühjahr 2001 passiert.
 Die Membranen, bzw. die Membranzungen sind meines Wissens, gleich. Unterschiede gibt es glaube ich beim MembranKäfig und auf Jedenfall beim Zungenanschlag. Bei der 27 PS-version macht die Membran ca. 6mm und bei der 38 PS-version 9mm auf (schlagt mich wenns nicht stimmt, ich habs nämlich nichtmehr genau im Gedächtnis).
 Wenn man also die Boyesen Membrane, villeicht noch ohne Anschlag montiert, ergibt das zwangsläufig eine andere Leistungskarakteristik.
 Ich Glaube aber, nur mit dem tauschen der Membranen ist es nicht getan.
 Hier mein Vorschlag.
 1. Luftfilter reinigen
 2. Ölpumpe einstellen
 3. Schwimmerstand kontrollieren
 4. Vergaserschieber syncronisieren
 5. Vergaser reinigen
 6. Membranen auf dichtheit kontrollieren
 7. Neue Zündkerzen einbauen
 8. Auspuffanlage gut reinigen
 9. gewissenhaft zusammenbauen
 10. fahren und freuen
 
 
 
 _________________
 'ne Schrott und Bullenfreie Fahrt, wünscht
 Steff II [ Diese Nachricht wurde geändert von: Steff II am 2001-12-28 15:07 ]