Vorderradbremse fest - was tun?

[Franz]

Heiner,
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<BR>genauso wie du beschreibst mache ich das auch immer, aber nicht so oft <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>Das mit der Fettpresse und Spiritus war mir neu, ist aber eine geniale Idee, wer hat denn schon Lust, hinterher das ganze Fett wegzureiben... Ich habe mich bislang damit beholfen, den Zylinder wieder anzuschließen und "heruszubremsen". Beim Auto hat mich das mal beinahe eine Sitzlehne gekostet, aber dann hat doch der Kolben nachgegeben. Und das mit Bremskraftverstärker!
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<BR>Daß BSWG's auch mit Wasserpumpenzangen arbeiten wußte ich nicht, weiß das denn der Steff *g*
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<BR>Es gibt auch Bremskolben mit einem Rand. Da habe ich mir mal einen Abzieher aus einem Rohr gebastelt, das war auch nicht schlecht.
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<BR>CU, Franz

[Franz]

under wer Bremskolben die drinnen bleiben sollen mit der Leimzwinge arretiert, lebt recht gefährlich. Die werden nämlich zum Geschoß. Ich habe mir da U-förmige Halter aus Bandmaterial gebogen die so gemacht sind, daß sie nicht weg können. Z.B. das "U" so um den Kolben gelegt, daß die offene Seite außen am Bremssattel ist. Hier dann durch die beiden angebrachten Löcher ein Rundmaterial stecken. Nicht festgegammelte Kolben mache ich bei Bedarf immer mit Druckluft, aber hier sind Vorsichtsmaßnahmen nötig.
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<BR>CU

[Fabian]

10km/h vmax?
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<BR>das ist ein argument... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[Helmut]

Das mit der Fettpresse funktioniert einwandfrei.
<BR>Habe damit schon Kolben rausgekriegt die man mit Druckluft noch nicht mal bewegt hat obwohl ein dicker Kompressor dahinter war.
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<BR>Gruß
<BR>Helmut
[addsig]

[bernhard]

Danke Heiner:
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<BR>ausgedruckt und in meinem RD-Ordner abgeheftet; da bricht halt der Buchhalter bei mir durch <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
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<BR>Gruß Bernhard

[boko]

Beim Reinigen der Bremsen (ich mache das auch wie oben beschrieben) habe ich bisher immer ein Problem. Es gibt die Dichtungsringe nicht einzeln, sondern nur als Satz mit Kolben (z.B. 31K Bj. 83). Hat jemand evtl. eine Idee, wie man an einzelne Dichtringe herankommt?
<BR>
<BR>Gruß boko

[rdjoerch]

Für die 4L0 und 4L1/2 gibt es die Dichtungssätze auch ohne Kolben, sollte man mal gucken ob die mit der 31K kompatibel sind.

[Franz]

ich habe mal auf eine alte Bremsleitung ein komplettes Fahrradventil gelötet. Da kann man dann mit der Luftpumpe austreiben, oder mit dem 12V Autokompressor <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>CU

[Niels]

@Franz
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<BR>Das Problem dabei ist, daß sich Gase komprimieren lassen und Du damit gehörigen Druck, also eine potentielle Energie aufbauen kannst, die beim plötzlichen Lösen des Kolbens diesen mit hoher Kraft herausschießt.
<BR>Entweder Du fängst diesen Kolben richtig ab oder er fliegt durch die Werkstatt, bis er womöglich auf ein "weiches" Ziel trifft...
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<BR>Flüssigkeiten lassen sich nur sehr gering verdichten, sind für diese Anwendung also die bessere Wahl.
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<BR>Niels

[Steff]

Servus!
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<BR>Hat man nun keine Fettpresse zur Hand, kann man sich also eine Vorrichtung zum Herauspressen bauen, die im Wesentlichen aus einem überzähligen HBZ, einem Lenker und einer alten Stahlflexleitung besteht, welche man zusammenschraubt, mit Spirtius füllt und so den Kolben herauspresst.
<BR>Oder gibt es gegen eine solche Vorrichtung Einwände ? (z.B. HBZ ungeeignet für Spiritus?)
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<BR>Steff
<BR>

[Franz]

Hi,
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<BR>Niels, ja stimmt, den muß man dabei schon irgendwie sichern...
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<BR>Steff, daran habe ich auch schon gedacht. meinste ein Hand-Brenszylinder genügt? Da wären alle nötigen Teile schon verbunden. Statt dem Lenker tut's sicher auch ein Stückchen Rohr... Eigentlich könnte man zum Austreiben auch von der Bremsflüssigkeit nezhmen, die bei jeder Reparatur anfällt.
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<BR>CU, Franz

[rdjoerch]

Da ich meine 4L1 auf Doppelscheibe umgerüstet habe hab ich den 250er hauptbremszylinder über, mit dem press ich die Kolben ohne Probleme raus.

[Omagott]

Man kann auch mit der noch kit fett gefüllten fettpresse direkt auf den entlüftungsnippel gehen und den bremsleitungsanschluß mit einer normalen schraube verschließen...geht immer, auch bei komplett festgegammelten kolben. reinigen muß man die danach eh, in sachen anwendung von bremsenreiniger muß ich euch ja nichts erzählen, oder?
<BR> nochwas: die gleitführungen gehören ebenfalls gereinigt und deren gummis sollten bei gelegenheit erneuert werden...
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<BR> Die Oma

[tschordn]

@rdjoerch:
<BR>Welche Teile mußtest Du bei der Umrüstaktion der Bremse von der 350er nehmen?
<BR> Gruß Anton

[rdjoerch]

@tschordn: Hauptbremszylinder, linker Bremssattel+ Scheibe, Stahlflexsatz (3 teilig) und Verteiler von 1 auf 2 Leitungen.
<BR>Du kannst auch zwei Leitungen direkt am HBZ zu den Sätteln anschließen, ist aber von der Verlegung nich so toll. Gibt es aber auch nen Thread drüber: suchen "stahlflex" etc.
<BR>
<BR>PS: eintragen nicht vergessen! Gutachten schickt Yamaha kostenlos zu.