Ja,danke.
<BR>Es ging mir darum,wieviel ihr für die bei eBay angebotene RD maximal geboten hättet....
<BR>Denn die wollte ich eigentlich haben
RD Auktion bei eBay,was haltet ihr davon ????
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Also mit 725 Euro war das scheinbar nen normaler Preis aber nichts desto trotz, kann mann nicht wirklich sagen wieviel die Wert ist. Oder ist es für irgenwen nachvollziehbar was gemacht wurde oder was noch an Folgeschäden kommt!?! Schau doch mal hier in die Kleinanzeigen de stehen doch auch nen par nette Moppeds. Ich habe mir vor 3 Jahren auch nen totalen Blender gekauft. Schien anfangs das Geld wert zu sein aber nach 3 Wochen könnte ich die Kw machen lassen!
Jan Bj. 80 fährt
<BR>die brutale Simson Schwalbe Bj 80(Rondine veloce)....
<BR>die legendäre 85er RD31k(ragazza veloce incredibile)...
<BR>die brutale Simson Schwalbe Bj 80(Rondine veloce)....
<BR>die legendäre 85er RD31k(ragazza veloce incredibile)...
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Gast
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Gast
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Michael K.
- Beiträge: 871
- Registriert: So 21. Okt 2001, 01:00
- Wohnort: 31693 Hespe b. Stadthagen SHG
der Preis war für eine 1WW, schon garnicht schlecht, wenn man sich die Preisentwicklung die letzten paar Jahre mal angekuckt hat. 2000 hat man für äusserlich gut aussehende 1WW´s ca. 2000-2500 DM bezahlt, 2001 waren die Preise relativ stabil, 2002 mit der Euro-Umstellung lagen die zwischen 1500-2000 Euro.
<BR>Wie gesagt das sind so meine beobachtungen über die letzten Jahre gewesen. Ich hab meine 2000 gekauft für 2000 DM, mit Reperaturen, Murks der Vorbesitzer rückrüstungen und Umbauten, hab ich mittlerweile soviel Kohle reingesteckt, daß ich mir auch locker ne neue SV 650 S hätte kaufen können - ABER wer will das schon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
[addsig]
<BR>Wie gesagt das sind so meine beobachtungen über die letzten Jahre gewesen. Ich hab meine 2000 gekauft für 2000 DM, mit Reperaturen, Murks der Vorbesitzer rückrüstungen und Umbauten, hab ich mittlerweile soviel Kohle reingesteckt, daß ich mir auch locker ne neue SV 650 S hätte kaufen können - ABER wer will das schon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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[align=center]RD, was sonst ?![/align]
Ich habe nun die eine oder andere Erfahrung mit dem Kauf von RDs gemacht:
<BR>
<BR>1.) Achte darauf, dass Sie im Original-Zustand und vollständig ist.
<BR>
<BR>2.) Kaufe lieber eine "ehrliche Kaputte" als eine "vermeintlich frisch Überholte".
<BR>
<BR>3.) "Werkstattüberholt mit Belegen" heißt, bös' formuliert, dass der Vorbesitzer keine Ahnung hat.
<BR>
<BR>4.) Leider sind die meisten RDs mittlerweile
<BR>so verbastelt, dass der beste Weg, an eine Top-RD zu kommen, m.E. wie folgt aussieht: Man kaufe sich zwei, schraube so lange hin und her, bis die besten Teile an einem Rahmen dran sind, und überholt bei dieser dann den Motor usw. Es wäre nun denkbar, dass der "Rest" wieder zusammengebaut wird, und als "mit kleinen defekten, an Bastler" verkauft wird... Ganz vorsichtig solltest du dann bei "RD, komplett in Teilen, wegen Hobbyaufgabe" sein. Das *könnte* exakt die
<BR>"Restteilekiste" sein.
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
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<BR>1.) Achte darauf, dass Sie im Original-Zustand und vollständig ist.
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<BR>2.) Kaufe lieber eine "ehrliche Kaputte" als eine "vermeintlich frisch Überholte".
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<BR>3.) "Werkstattüberholt mit Belegen" heißt, bös' formuliert, dass der Vorbesitzer keine Ahnung hat.
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<BR>4.) Leider sind die meisten RDs mittlerweile
<BR>so verbastelt, dass der beste Weg, an eine Top-RD zu kommen, m.E. wie folgt aussieht: Man kaufe sich zwei, schraube so lange hin und her, bis die besten Teile an einem Rahmen dran sind, und überholt bei dieser dann den Motor usw. Es wäre nun denkbar, dass der "Rest" wieder zusammengebaut wird, und als "mit kleinen defekten, an Bastler" verkauft wird... Ganz vorsichtig solltest du dann bei "RD, komplett in Teilen, wegen Hobbyaufgabe" sein. Das *könnte* exakt die
<BR>"Restteilekiste" sein.
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<BR>Gruß
<BR> Frank
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Hi,
<BR>
<BR>ich hatte bei meiner auch öfters den Gedanken, so eine Restteilekiste erwischt zu haben. Die Reparatur wäre eigentlich gar nich sooo verzwickt gewesen. Aber die Zündbox kann man eigentlich nicht reparieren "1000DM", am Lima-Stator kann man selber auch nix machen (afair 350DM), da waren die neuen Kolben direkt billig dagegen. Und die ganzen Kleinteile haben auch Ferrari-Preisniveau, wie bei anderen Japanern halt auch. Ein dicker Batzen wäre noch das Federbein (700 - 1400DM). Wenn jetzt noch die Kurbelwelle fällig ist, sind noch etliche Hunderter fällig. Wenn das YPVS ausgeschlagen ist, kommt auch noch ein Brocken, Preis weiß ich jetzt nicht genau. Die Umlenkhebel der Schwinge sind auch kein Sonderangebot.
<BR>
<BR>Ich denke ich habe mal die dicksten Brocken aufgezählt.
<BR>
<BR>CU, Franz
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<BR>ich hatte bei meiner auch öfters den Gedanken, so eine Restteilekiste erwischt zu haben. Die Reparatur wäre eigentlich gar nich sooo verzwickt gewesen. Aber die Zündbox kann man eigentlich nicht reparieren "1000DM", am Lima-Stator kann man selber auch nix machen (afair 350DM), da waren die neuen Kolben direkt billig dagegen. Und die ganzen Kleinteile haben auch Ferrari-Preisniveau, wie bei anderen Japanern halt auch. Ein dicker Batzen wäre noch das Federbein (700 - 1400DM). Wenn jetzt noch die Kurbelwelle fällig ist, sind noch etliche Hunderter fällig. Wenn das YPVS ausgeschlagen ist, kommt auch noch ein Brocken, Preis weiß ich jetzt nicht genau. Die Umlenkhebel der Schwinge sind auch kein Sonderangebot.
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<BR>Ich denke ich habe mal die dicksten Brocken aufgezählt.
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<BR>CU, Franz
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Treppenterrier
- Beiträge: 9
- Registriert: Mi 22. Jan 2003, 01:00
Hi,
<BR>
<BR>da mußte mal im Forum stöbern...
<BR>
<BR>Die KW hat halt die Eingenschaft, daß bei gegebenem Verschleiß die Nadellager irgendwann fast ohne Vorwarnung auseinanderfliegen. Oft verbiegt oder bricht dann das Pleuel, und stempelt und haut den ganzen Motor zusammen. Der Motor weist dabei auch eine erhöhte Klemmneigung auf, wer hätt's gedacht. Das ist natürlich sehr gefährlich in Kurven, vor allem bei solchen mit Leitplanken, oder im Gebirge... Für die Nadellager am Pleuel gibt es eine klar definierte Verschleißgrenze, dannach würde ich mich richten, wenn ich keine Scherereinen mit obigen Auswirkungen haben möchte. Natürlich kostet das nachsehen und Kontrollieren auch Geld, aber man kann es als gut angelegte Versicherung verstehen. Und wenn dann schon alles herausen ist, würde ich den Motor halt gleich richtig machen lassen, dann ist Ruhe da unten.
<BR>
<BR>CU, Franz
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<BR>da mußte mal im Forum stöbern...
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<BR>Die KW hat halt die Eingenschaft, daß bei gegebenem Verschleiß die Nadellager irgendwann fast ohne Vorwarnung auseinanderfliegen. Oft verbiegt oder bricht dann das Pleuel, und stempelt und haut den ganzen Motor zusammen. Der Motor weist dabei auch eine erhöhte Klemmneigung auf, wer hätt's gedacht. Das ist natürlich sehr gefährlich in Kurven, vor allem bei solchen mit Leitplanken, oder im Gebirge... Für die Nadellager am Pleuel gibt es eine klar definierte Verschleißgrenze, dannach würde ich mich richten, wenn ich keine Scherereinen mit obigen Auswirkungen haben möchte. Natürlich kostet das nachsehen und Kontrollieren auch Geld, aber man kann es als gut angelegte Versicherung verstehen. Und wenn dann schon alles herausen ist, würde ich den Motor halt gleich richtig machen lassen, dann ist Ruhe da unten.
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<BR>CU, Franz
P.S. Leider habe ich erlebt, daß es auch die Werkstätten (auch eine Motorenwerkstatt) nicht so genau nehmen. Aber wenn der Motor wieder die ganze Distanz halten soll, muß er auch wieder im 100%igen Zustand sein. Im Endeffekt kannst du dir nur selber trauen, und wenn du nicht das meiste selber machen, oder wenigstens kontrollieren kannst, stehst du dumm da <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
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nilsholgerson
- Beiträge: 310
- Registriert: Fr 30. Aug 2002, 01:00
- Wohnort: Düsseldorf
Für den Hobel hätt´ ich sogar mehr geboten - allein wg. den Teilen! War nur leider zu weit weg.
<BR>Die Überholung meiner 1WW hat mich letzten Sommer etwa 3000 DM gekostet, 2000 für das Motörchen. Hab alles sorgfältig hergerichtet und jetzt ein Krad im Bestzustand. Fahre täglich bei jedem Wetter - bis heute ohne Panne.
<BR>Das Räbbelchen ist aber definitiv Hobby, da kann man sich wirklich nur auf sich selbst und die richtig gute Netz-Seite hier verlassen. Werkstätten haben oft keinerlei Ahnung von 2T. Aber von mir verhaßten Elektroproblemen abgesehen, ist das doch überschaubare Technik, und das ganze macht einen glücklich. Das ich selbst bei son Wetter wie z.Zt. ständig meine kleinen Runden drehe, liegt am Charakter der Maschine...
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<BR>Die Überholung meiner 1WW hat mich letzten Sommer etwa 3000 DM gekostet, 2000 für das Motörchen. Hab alles sorgfältig hergerichtet und jetzt ein Krad im Bestzustand. Fahre täglich bei jedem Wetter - bis heute ohne Panne.
<BR>Das Räbbelchen ist aber definitiv Hobby, da kann man sich wirklich nur auf sich selbst und die richtig gute Netz-Seite hier verlassen. Werkstätten haben oft keinerlei Ahnung von 2T. Aber von mir verhaßten Elektroproblemen abgesehen, ist das doch überschaubare Technik, und das ganze macht einen glücklich. Das ich selbst bei son Wetter wie z.Zt. ständig meine kleinen Runden drehe, liegt am Charakter der Maschine...
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Die Variante kaufe zwei und baue eine gute RD daraus habe ich auch gewählt. Mit Fahrzeugen, die mit den Aussagen "frisch überholt" oder "muss noch eingefahren werden" angeboten werden bin ich sehr vorsichtig geworden. Entweder der Verkäufer traut seinen eigenen Reparaturen nichts zu oder es ist schon eine eingebaute Versicherung bei einem Motorschaden. "Tja, Du hats den Motor wohl nicht richtig eingefahren... tut mir leid".
<BR>Den Zusatz " von Fachwerkstatt überholt" ist meines Erachtens nur von Profis wie Armin Collet zu akzeptieren. Die meisten Vertragshändler (z.B. Hannover) können einfach keine Zweitakter mehr reparieren.
<BR>Den Zusatz " von Fachwerkstatt überholt" ist meines Erachtens nur von Profis wie Armin Collet zu akzeptieren. Die meisten Vertragshändler (z.B. Hannover) können einfach keine Zweitakter mehr reparieren.
Moin moin,
<BR>
<BR>also um es mal auf den Punkt zu bringen.... und nun mal ohne wenn und aber und ohne Gefühl.
<BR>
<BR>Um eine RD zu kaufen, und dabei spielt es absolut überhaupt keine Rolle in welchem Zustand sie ist, ist schon allein der Griff zum Telefon zu teuer. Eine RD ist nicht mal eine Ost-Alu-Mark wert. BASTA
<BR>
<BR>Um eine RD zu verkaufen, mußt Du mir den Kopf abreissen - ich bin doch nicht blöd, soviel Geld gibt es gar nicht.
<BR>
<BR>Wer´s verstanden hat ist nicht blöd <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>
<BR>Rico
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<BR>
<BR>PS: Hoffentlich bleibe ich mir treu und darf die RD behalten.
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<BR>also um es mal auf den Punkt zu bringen.... und nun mal ohne wenn und aber und ohne Gefühl.
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<BR>Um eine RD zu kaufen, und dabei spielt es absolut überhaupt keine Rolle in welchem Zustand sie ist, ist schon allein der Griff zum Telefon zu teuer. Eine RD ist nicht mal eine Ost-Alu-Mark wert. BASTA
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<BR>Um eine RD zu verkaufen, mußt Du mir den Kopf abreissen - ich bin doch nicht blöd, soviel Geld gibt es gar nicht.
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<BR>Wer´s verstanden hat ist nicht blöd <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>Rico
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<BR>PS: Hoffentlich bleibe ich mir treu und darf die RD behalten.
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nilsholgerson
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