Booster Bottel

Roeder,Klaus · Beitrag von **Roeder,Klaus** » Do 13. Dez 2001, 01:00

Habe im Netz eine Firma gefunden,die eine Boost-Bottel anbietet.Das Teil wird anstatt der Rohrleitung zwischen den Vergasern angeschlossen(Genauer zwischen Kopf und Vergaser).Was bringt das? Lohnt sich sowas
 und hat jemand Erfahrung damit?
[addsig]

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 13. Dez 2001, 01:00

Auch hier gibts nichts mehr zu lesen! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Stefan am 2005-09-29 15:24 ]

Peter A · Beitrag von **Peter A** » Do 13. Dez 2001, 01:00

Hallo,
 
 habe diese Booster-Bottle auch gesehen. Yamaha hat in den 80er Jahren an den 2takt Enduros dieses System auch eingebaut. Es soll dazu dienen, den Gasstrom zu beruhigen. Kenne auch Leute die solche Kammern (allerdings einzeln für jeden Zylinder) an RDs gebaut haben. Soweit ich gehört habe, bietet es aber keinen wirklichen Vorteil, es fällt wohl eher in die Kategorie des Glaubens.
 
 Interessanterweise scheinen diese Bottles in Japan entweder original an den RD LC Modellen angebaut gewesen zu sein, oder es war ein sehr oft genutztes Zubehörteil. Ich kann gerne mal ein paar Bilder aus einer Japanischen Zeitschrift einscannen, in der fast alle LCs solche Boxen haben.
 
 Interessanter wären aber Erfahrungen, obwohl ich eher glaube alles liegt am Glauben ?!
 
 Tschö
 
 Peter

Omagott · Beitrag von **Omagott** » Do 13. Dez 2001, 01:00

Die booster bottle sollte bei enduromodellen das übermäßige anfetten des gemischs durch mehrfaches hin und herschwingen der luftsäule durch den vergaser im ansaugtrakt im teillastbereich, besonders bei halber resonanzfrequenz des ansaugtrakts, sprich so ca. bei 4000-5000 u/min verbessern. boah, ist ja ein monstersatz.
 
 Omagott [ Diese Nachricht wurde geändert von: Omagott am 2001-12-13 18:44 ]

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Do 13. Dez 2001, 01:00

Hallo
 
 Die Bootle sollen ein "harmonischeres Ansprechen" im mittleren Drehzahlbereich bewirken...und um die 1,5 -2 PS (Quelle U.S. Forum)an Leistung über den gesamten Drehzahlbereich bringen.
 
 Ich halte aber nix von dieser Bootle ab-- Test, Bootle dran ---Test Methode...die haben sicherlich bei der Leistungsmessung die Düsen nicht verändert...das der Motor dann mit "Bootle Abstimmung" besser läuft ist wohl jeden klar...
 
 Aber...ich lasse mir gerade "3 tück" kommen...habe da noch weitere "Kleinigkeiten" wie geänderte "Keile" fürs Polrad...nochmal ein PS...
 
 Kleinvieh macht auch Mist...
 
 Bald mehr auf meiner Seite..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/rzboost.jpg" BORDER="0">
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Boost.jpg" BORDER="0">
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/bottle3.jpg" BORDER="0">
 
 
 
 
 
 
 
 
 _________________
 CU Frank K.
 Essen
 
 <IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Morph.JPG" BORDER="0"> [ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2001-12-13 19:28 ]

Dirk P. · Beitrag von **Dirk P.** » Do 13. Dez 2001, 01:00

Hi!!
 
 Hier ist ein link zum englischen Forum, da wird auch gerade darüber diskutiert:
 
 <a href="http://www.yamaha-rd.co.uk/cgi-bin/ikon ... 92&start=0" target="_blank">http://www.yamaha-rd.co.uk/cgi-bin/ikon ... =0</a>
 
 Gruß Dirk

Daniel Z. · Beitrag von **Daniel Z.** » Sa 15. Dez 2001, 01:00

Hallo !
 
 Am Heidbergring 2000 sah ich bei den Maschinen der englischen Kollegen auch solche schönen verchromten Dinger. Nach deren Aussage bauten sie das nur zwecks der Optik hin. sieht ja auch irgendwie wichtig aus !
 
 Würde mich dennoch interessieren, ob das Volumen von großer Bedeutung ist.
 
 Ciao !

Manfred · Beitrag von **Manfred** » Mo 17. Dez 2001, 01:00

HI,
 Die 4L1 und 4L0 haben ja schon ein Verbindungsröhrchen. Das soll eigentlich diesen Überfettungseffekt bei niedrigen Drehzahlen schon verhindern. Habe mal das Röhrchen entfernt und die Löcher verschlossen. Niedrige Drehzahlen wurden etwas "zäh", unter 2500 hats sogar ab und zu ge-4-taktet. Ist also doch was dran...
[addsig]

Böhmer Marco · Beitrag von **Böhmer Marco** » Mo 17. Dez 2001, 01:00

Die Verbindung der beiden Vergaser bzw. der Ansaugtrakte hat eiene Volumenvergröserung zur volge die ein verbessertes ansprechverhalten beim gaswechsel zur volge hat. Wenn das ganze verschlossen wird hat das ein anfetten im mittleren und unteren bereich zur folge, was einer neue vergaserabstimmung bedarf. Wenn Ihr das system verbessern werden soll dann bitte für jeden zylinder einzeln so ist es auch vom Erfinder gedacht gewesen.

MK · Beitrag von MK » Di 18. Dez 2001, 01:00

Bei mir war der Effekt bei Weglassen der Verbindung eindeutig: Ist definitiv viel Fetter gelaufen! (Sprich danach brauchte man eine sehr viel kleinere Leerlaufdüse)

kai071175 · Beitrag von **kai071175** » Mo 15. Apr 2002, 01:00

Yamaha hat dieses System z.B. bei den RD/DT 80LC/LC2 eingesetzt.... nennt sich YEIS (Yamaha Energie Injuction System)
 Ist ein kleiner Kunststoffbehälter der zwischen Zylinder und Vergaser an den Flansch gesetzt ist. (Wo das rörchen bei der YPVS etc. ist.

Thomas Bayer · Beitrag von **Thomas Bayer** » Mi 17. Apr 2002, 01:00

.... gibs heute aktuell noch an der DT125R von YAMAHA. Die läuft mit und ohne ...bottle unverändert. Jedenfalls hab ich nichts gemerkt. Also, ich denke, das Geld kann man sich sparen. Wenns was bringen würde hätten die RDs das serienmäßig!
 Gruss Thomas

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Mi 17. Apr 2002, 01:00

Hallo
 
 Na wenn man so argumentiert warum haben die RD´s dann 1 Kolbenbremssättelsättel, nur 2 Zylinder, 110er Hinterräder oder Stahlrahmen...wo jeder weiss das 6 Kolben der Hit sind, 3 oder 4 Zylinder ruhiger laufenund ein Alurahmen Gewicht einspart ?????
 
 Wenn DU die DT dann auf mit/ohne YEIS vergasermäßig abstimmen würdest ....dann hättest DU was gemerkt....<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
 
 
[addsig]

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 18. Apr 2002, 01:00

habe seit neuesten eine eingebaut.
 kann nur sagen das es wirklich (zumindest im unteren drehzahlbereich etwas bringt).
 ich hab das ding über internet gekauft -atv zubehör.
 alles im allen wesentlich billiger als bei frank k. (tut mir leid)
 der amerikanische markt ist voll von den dingern und trotz versandkosten wesentlich billiger !
 kann nur es nur raten die dinger bei ebay.com zu ersteigern (nochmal tut mir leid frank)
 kosten dort trotz versand etwa die hälfte.
 sucht zb. nach ATV oder BOOSTBOTTLE oder WHITHE BROTHERS.
 bis heute habe ich keine probleme mit den jungs gehabt (BOYESEN ca. 25 Dollar plus Versand !)
 mein fazit:
 wer in old germany tuning teile für rd`s kauft ist selber schuld !!

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Do 18. Apr 2002, 01:00

Hallo
 
 Muss Dir dochnicht leidtun....
 
 Bei mir wären zum Beispiel die optimalen Düsen und das Vergasersetup "inklusive" gewesen...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 Tut mir leid wenn Du mit dem serienmäßigen Düsen rumfährst...und Leistung und Drehmoment verschenkst...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 Es bringt aber wirklich was...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) wie DU es schon richtig beschrieben hast...
[addsig]