Zylinderfuß
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
- Holliheitzer
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Stimmt schon,was Du da sagst.Schliesslich ist die RD ja irgendwo " Industrieware" und alle Zylinder sind nicht gleich hoch.Ich denke,das hier das Problem mit der Undichtigkeit liegt.Wenn es 2 Köpfe wären,die auf die Zylinder geschraubt würden,dann hätte man bestimmt keine Probleme mit dem Dichtbekommen.Und eine Dichtung weglassen,bringt wahrscheinlich eher ein Gewichtsvorteil!!! Lieber die Zylinder füllen,sagt meine Rennfahrer-Ikone aus Köln,der Herr Scholtis,als wegnehmen.Ich denke ,es bringt schon was,die Verdichtung zu erhöhen.Die ist bei den 250ern bestimmt auch höher als bei der RD 350. Aber das ist wieder ein anderes Thema.Bei mir hat es jedenfalls geklappt.
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<BR>Holger
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<BR>Holger
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A) Hylomar ist dreck. Geht sch... wieder runter (nur mit Aceton) und klebt wie sau.
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<BR>B) Weißt Du wieviele Produkte es von Loctite gibt? Das wäre so als wenn Du sagst "BMW ist beser als Mercedes". Es gibt von Loctite auch Flächendichtung auf Silicon-Basis, die dieselbe Funktion hat wie Dirko. Marco Böhmer verwendet z.B. so was (Optischer Vorteil: die ist schwarz)
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<BR>C) Natürlich hält es im O-Motor ohne Dichmassen, sofern alles Plan ist und O-Dichtungen verwendet werden. Besser ist aber mit, weil's eben "fehlertoleranter" ist. Das ist jedenfalls meine Erfahrung.
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<BR>D) Bei der RD500 sind die O-Fuß-Dichtungen schon mit einer (dünnen) Wurst (grauer) Dichtmasse versehen. Kann dann ja wohl nicht so'n schlechter Tip sein.
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<BR>E) Der Haupt-Trick ist das Dirko (oder welches Silicon auch immer) DÜNN zu verwenden. Die meisten meinen immer viel hilft viel.
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<BR>B) Weißt Du wieviele Produkte es von Loctite gibt? Das wäre so als wenn Du sagst "BMW ist beser als Mercedes". Es gibt von Loctite auch Flächendichtung auf Silicon-Basis, die dieselbe Funktion hat wie Dirko. Marco Böhmer verwendet z.B. so was (Optischer Vorteil: die ist schwarz)
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<BR>C) Natürlich hält es im O-Motor ohne Dichmassen, sofern alles Plan ist und O-Dichtungen verwendet werden. Besser ist aber mit, weil's eben "fehlertoleranter" ist. Das ist jedenfalls meine Erfahrung.
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<BR>D) Bei der RD500 sind die O-Fuß-Dichtungen schon mit einer (dünnen) Wurst (grauer) Dichtmasse versehen. Kann dann ja wohl nicht so'n schlechter Tip sein.
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<BR>E) Der Haupt-Trick ist das Dirko (oder welches Silicon auch immer) DÜNN zu verwenden. Die meisten meinen immer viel hilft viel.
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Es soll sich jetzt bloß keine endlose Diskussion daraus entwickeln. Jeder nach seiner Ansicht und ich denke "Alles geschieht unter guter Absicht". Also Hauptssache es ist am Ende haltbar dicht, ob mit Dichtmasse XY, mit Marmelade, Nutella oder ganz ohne.
<BR>Wahrscheinlich hat der "Fragende" schon längst seine "Füße" dicht und knattert durch die Gegend, wärend wir über ungelegte Eier diskutieren.
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<BR>Wahrscheinlich hat der "Fragende" schon längst seine "Füße" dicht und knattert durch die Gegend, wärend wir über ungelegte Eier diskutieren.
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Sascha (Kann denn Drehzahl Sünde sein??)
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Von Mercedes gibt es eine durchsichtige Silikondichtmasse- für die Leute mit optischen Ansprüchen...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>Gruß Heinz
<BR>Gruß Heinz
Ich glaub, ich werd zu alt für Lenkerstummel unter der Gabelbrücke...
RD350YPVS
RD250LC- wenn ich mal Zeit habe
RD200DX- rostet vor sich hin
BMW F800S
Opel A-Manta- wird wohl in Rente restauriert
Honda XBR 500
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Hi Audioholic,
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<BR>ich bin ja immer gegen Dirko und Kaltmetall. Aber wenn du es normal (ohne Dirko) montieren willst, müssen auch die Dichtflächen normal, das heißt "eben" sein. Um eine genaue Kontrolle mit dem Stahllineal kommst du dann nicht drumherum. Lineale aus dem Zeichengeschäfte sind übrigens nicht in jedem Fall 100% Gerade, ich habe das mal an einem schönen Alulineal mit Stahlkante ausprobiert, war leider nix...
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<BR>CU, Franz
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<BR>ich bin ja immer gegen Dirko und Kaltmetall. Aber wenn du es normal (ohne Dirko) montieren willst, müssen auch die Dichtflächen normal, das heißt "eben" sein. Um eine genaue Kontrolle mit dem Stahllineal kommst du dann nicht drumherum. Lineale aus dem Zeichengeschäfte sind übrigens nicht in jedem Fall 100% Gerade, ich habe das mal an einem schönen Alulineal mit Stahlkante ausprobiert, war leider nix...
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<BR>CU, Franz
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so... habe mir heute einen Drehmomentschlüssel mit Maulaufsatz besorgt, dann kann ich auch endlich die Fußschrauben richtig anziehen. Wenn die Flächen glatt sind werde ich es also erstmal noch einmal mit dichtungen und ohne Dichtungen versuchen - bin gespannt was dabei rauskommt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
RD 350 LC YPVS, DT 125R