Zylinderfuß

audioholic · Beitrag von **audioholic** » Fr 27. Dez 2002, 01:00

Moin!
 
 Bräuchte mal bitte die Drehmomente für die Zylinderfußschrauben bei einer 1ww. Habe schon in der Online Anleitung geschaut, habe aber nur die vom Kopf gefunden.
 
 Muss ich die Schrauben in einer vorgeschriebenen Reihenfolge festziehen?
 
 Der linke fuß war bei mir undicht. Eine Schraube hatte sich geläst und ich denke mal dadurch ist die Dichtung kaputt gegangen. Neuer Dichtungssatz ist schon da, aber sollte ich vielleicht besser noch Dichtmasse mit zuschmieren? Wenn ja mit was? Oder lieber Finger von lassen? Hab bloß kein Bock den Motor nach 100km wieder auseinanderzufummeln (wie jetzt) *g*
 
 Habe gerade Dichtugnssatz geholt und wollte morgen dabei gehen. Wäre für schnelle antworten sehr dankbar <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Fr 27. Dez 2002, 01:00

Du musst die Muttern natürlich uber Kreuz anziehen und vorher die Dichtflächen gründlich säubern. das heißt aber nicht, das du wie ein Irrer darauf herumschabst, bis du evtl. Riefen hineingekratzt hast. Das alte Dichtungsmaterial sollte aber schon runter sein. Nun kannst du natürlich nach dem entsprechenden Drehmoment stöbern, den ich jedoch auch nicht weiß, oder die Muttern so anziehen, wie ich es bei meiner 1WW mache und gemacht habe. Schön gleichmäßig fest, aber nicht bis es knirscht, denn nach fest kommt lose. Ich empfehle dir, die Dichtungen vorher beidseitig dünn mit Dirko HT einzustreichen.
 
 P.S: Meine RD hat jetzt schon über 82000 km auf dem Tacho und seit dem letzten Kolbenwechsel hab ich auch schon ca. 30000 km damit zurückgelegt. Der Fuß z.B. ist genauso dicht, wie alles andere und sie rennt noch immer wie es sich gehört für eine gut gewartete RD, die das ganze Jahr über täglich bewegt wird.
 
 Ich hoffe, ich hab dir ein wenig helfen können.
 
 Sascha
 
[addsig]

audioholic · Beitrag von **audioholic** » Fr 27. Dez 2002, 01:00

Drehmomente werde ich schon beachten, da ich jetzt extra alle Schlüssel besorgt habe...
 
 Dumme Frage, was genau ist dieses Dirko HT und wo bekomme ich es her?
 
 Habe mir gerade mal den Dichtsatz angesehen. Ist von Louis. Das einzige was mich wundert ist, dass keine Dichtungen für den Krümmer dabei sind? Ein Kollege hat sich letztens mal den gleichen Satz gekauft (Art. 10042748) und der hatte eine ganz andere Verpackung und auch anderen Inhalt.
 
 Bei den Fußdichtungen bin ich mir deswegen jetzt auch nicht mehr sicher, ich bin irgendwie der meinung die sahen original etwas anders aus?! Könnt ihr mal bitte ienen Blick drauf werfen?
 
 <a href="http://www.stefan-wittenberg.de/P1010009.jpg" target="_blank">http://www.stefan-wittenberg.de/P1010009.jpg</a>
 <a href="http://www.stefan-wittenberg.de/P1010008.jpg" target="_blank">http://www.stefan-wittenberg.de/P1010008.jpg</a>

bernhard · Beitrag von **bernhard** » Fr 27. Dez 2002, 01:00

Stefan
 
 Anzugsmoment für die Mutter M8 Zylinderkopf 28Nm.
 Anzugsmoment für die Mutter M8 vom Zylinderblock 25Nm.
 
 Allerdings bin ich an die vorderen Muttern unter dem Auslass mit meinem Drehmo. auch nicht rangekommen
 Deine Fußdichtung sieht mir nicht nach Orschinal aus.
 
 Gruß Bernhard

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Der Dichtsatz ist schon von einer RD (wassergekühlt), fragt sich nur von welcher.
 Könnte wahrscheinlich auch von einer 4L1/L0 sein, obwohl ich mich frage wofür die beiden großen 0-Ringe sein sollen. (Seitendeckel)? Noch nie im RD Motor gesehen! Ich schlage dir vor dich bei Lois schlau zu machen und sie evtl. umzutauschen. Meine Dichtsätze von Lois sahen auf jeden Fall anders aus und sie waren mit Krümmerdichtungen! Ich empfehle dir aber eine org. Kopfdichtung von Yamaha, denn die anderen wurden bei mir immer undicht. Im Augenblick háb ich eine von PRM drin. Die hält ebenfalls top.
 Dirko HT bekommst du auch bei Lois. Zumindest in Düsseldorf. Ist rote Silikondichtmasse für hohe Temperaturen und auch von MK (Martin Kiltsch) empfohlen. Wenn du seine Bücher noch nicht hast, solltest du sie dir holen. Die Investition lhnt sich. Stehen unter anderem alle Drehmomente drin.
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audioholic · Beitrag von **audioholic** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Das Problem ist, es gibt zur Zeit keine anderen Dichtungssätze für die 350LC YPVS. Im Internet steht wieder Lieferbar ab 3kw und der im Louis meinte auch das wäre der letzte gewesen den er da hatte. Außerdem haben die hier im Louis (zumindestens mit denen ich bisher gesprochen hatte) leider KEINE Ahung von dem was sie verkaufen... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 
 Es geht mir eigentlich nur um die Fußdichtungen, Kopfdichtung habe ich noch eine neue original Yamaha. Unterscheiden sich die Fußdichtungen von z.b. 4L0 und 1WW? [ Diese Nachricht wurde geändert von: audioholic am 2002-12-28 13:18 ]

rolf01 · Beitrag von **rolf01** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Hallo audioholic
 Die Dichtungen unterscheiden sich weil die 4L0 ein ganz anderes Lochbild mit nur 4 Schrauben hat, die YPS-Zylinder haben andere Bohrungsabstände damit der Ersatzteildschungel immer grösser wird.
 Gruss uss Kassel
 
 Rolf
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Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Werde nachher mal in meiner garage stöbern und dir dann unverbindlich mitteilen, ob du die Fußdichtungen gebrauchen kannst. Gibts den bei dir im Ort nur Lois, oder auch andere? Musst du halt probieren.
 
 Bis dann
 Sascha (der jetzt erst mal RD fährt)

audioholic · Beitrag von **audioholic** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Die Dichtungen unterscheiden sich weil die 4L0 ein ganz anderes Lochbild mit nur 4 Schrauben hat,
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Kannst du mir sagen ob das Bild oben von der Dichtung für eine 1ww passt?

Franz · Beitrag von **Franz** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Hi,
 
 wenn die Dichtfläche eben ist, braucht man auch nichts reinschmieren. Kontrolle auf Unebenheit ist hier kein Fehler!
 
 CU, Franz

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Habe vorhin den Lochabstand und den Außendurchmesser der Laufbuchse anhand von einer Dichtung und eines Zylinder der YPVS gemessen.
 
 Durchmesser für die Laufbuches = 73mm
 Diagonaler Lochabstand = 120mm und 124mm.
 Ich denke diese Maße sollten dir reichen und die Dichtungen auf dem 1.Bild sehen richtig aus, wenn die Maße ungefähr (+/-1mm)hinkommen.
 Du kannst es natürlich auch ohne Dichtmasse versuchen, aber wenn du sicher gehen willst, kann sie nicht schaden. Ich hab sie bei mir sogar auch für den Kopf genommen. Natürlich den Zylinderkopf, denn mein Wasserkopf ist noch relativ dicht. (-:
 
 Also viel Spaß beim basteln.
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Franz · Beitrag von **Franz** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Hi,
 
 Du kannst es auch mal beim Geschlechtsverkehr ohne Dirko versuchen, aber ohne Garantie!
 
 *g*
 
 CU, Franz

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » So 29. Dez 2002, 01:00

Hallo Audioholic,
 
 ohne blöde Werbung machen zu wollen,aber ich rufe in letzter Zeit zuerst den Marco Böhmer an.Meine Erfahrungen sind wirklich so,das er echt kompetent ist,schnell liefert und viele Verschleissteile für die RD`s hat.Obendrein sind seine Preise wirklich ok.Ich hatte meinen 1ww Motor auch auseinander und habe alle Dichtungen und Lager bei ihm gekauft.Alles hält wunderbar dicht und passt genau.Vielleicht rufst Du an.
 Übrigens würde ich auch auf Dirko verzichten.Nicht weil es schlecht ist (beste was Du kaufen kannst!),aber es ist unnötig.Ich habe von der 3-Teiligen Dichtung für den Kopf eine weggelassen und alles ist dicht.
 Beste Grüsse aus Köln
 Holger
 
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 ...und immer schön den Hahn aufreissen [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2002-12-29 18:23 ]

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » So 29. Dez 2002, 01:00

Mit solchen "Tips" bezüglich des "frisierens" der Kopfdichtung wäre ich vorsichtig. Wenn es bei dir dicht wahr, heißt das noch lange nicht, dass es auch bei anderen so sein muss. Bei meiner hat es nicht geklappt, weder mit Dirko, noch ohne!
 Habe jetzt die org. drin und die ist bombendicht. Und die 0,000001 PS Mehrleistung gehen eh wieder flöten, wenn sie auch nur fast unmerklich undicht ist.
 
 Nichts für ungut, aber ordentliches Tuning bedarf etwas mehr Aufwand.
[addsig]