26.6.2011 - Ausflug zum Hegaublick... alles super bis.....

[bear-theswiss]

servus

habs heute nach der arbeit wieder zerlegt.... die mutter war bereits wieder leicht gelockert.....

allerdings habich germerkt, dass die welle axial etwas rauskommt wenn ich die mutter anziehe. heisst ich hab da doch noch etwas fleisch... wenn ich die büchse vom dichtring oder das ritzel etwas nachdrehe seh ich da kein problem... der kettenflucht sollte die paar zehntel auch ziemlich egal sein...

das gewinde hat halt wirklich gelitten.... ich werds ganz sicher kleben und mal schauen obs sichs gleich komplett abschält wenn ichs nach drehmoment anziehe.... wieviel gehört da eigentlich eingestellt ? 80Nm laut MK.. ist das oke ?

das kettenschloss ist übrigens ok so... das sieht etwas komisch aus auf dem bild... in hi-res sieht mans aber...




man siehts nicht sehr gut... ich sehs nicht mal in real richtig gut... aber ne 1er steigung hat ja auch keine gewindetiefe... das ist schnell mal platt....

we will see... der mit dem kontroll-lack ist sicher ne gute idee....

[bear-theswiss]

hab den typ mit der super-mutter mal angeschrieben.....

mir ist da nicht ganz wohl bei....

wenn ich noch loctite ranschmiere wird die reibung im gewinde reduziert, da sind die 80Nm dann vielleicht schon des guten zu viel....

mal abwarten und bier trinken

[xskalle]

Schöne Sacher die dir da passiert ist.
Ich habe das Gleiche mal vor einigen Jahren mit meiner aufgeblasenen SR erlebt. Ich bin damals ziemlich flott in der Eifel unterwegs gewesen, wollte vor einer Kurve mit Unterstützung des Motors (ja, das geht bei Falschtaktern) richtig kräftig bremsen und da kam keine Motorbemse. Ich bin dann bei einem Anwohner die Einfahrt hochgefahren und kam ca 30cm vor seinem Garagentor zum Stehen. Beim Aufschrauben stellte ich fest, das das Ritzel sich, wie bei dir, auf dem Gewinde frei drehte. Mutter und Blech waren weg. Beide habe ich dann ca 100m zurück auf der Straße gefunden. Das Sicherungsblech war ordnungsgemäß umgelegt und in der Mutter fehlte das gesamte Gewinde. Die Mutter konnte sich wohl minimal bewegen, und hat hierbei das feine Gewinde zerstört. Die Welle hatte keinen Schaden. Ich bin dann vorsichtigst nach hause gefahren und habe den ganzen Weg mit dem Absatz das Ritzel auf die Verzahnung gedrückt.
Seit damals nehme ich hier immer flüssige Schraubensicherung.
mfg kalle

[m.eckert77]

Hi,

sein Kettenschloss hat mich auch mal kurz zum Narren gehalten und ich bin noch in echt davorgesessen..... Ist nur bischen dreckig aber richtigrum

80NM passt, probiers mit Loctite und dem Drehmoment, hält oder auch nicht. Viel zu verlieren hast Du nicht, denn die Supermutter oder eine andere Welle kannst Du dann immer noch dranmachen.
Wenn Du dem dann immer noch nicht traust obwohl es das Anziehen überlebte kannst Du es ja auch noch anpunkten.....

Falls die Supermutter kurzfristig lieferbar ist für einen vertretbaren Kurs fährst Du halt die paar Tage Gixxer bis sie im Briefkasten liegt

Michael

[bear-theswiss]

dat ding soll 69 euronen kosten.....

mmhhh... er sagt das teil wird nicht fest gegen das ritzel gezogen sondern auf der welle verspannt....

ich könnte mir das irgendwie so vorstellen....

die schraube leicht anstellen, die mutter bis ans ritzel drehen und leicht anziehen und dann die schraube anziehen damit sich die mutter radial aufs verbleibende Gewinde zieht....

was denkt ihr ? würde sowas funktionieren ?

oder soll ich so ein teil bestellen ? im internet findet man nichts über diese supermutter.....



ich würd das natürlich aus werkzeugstahl machen

[m.eckert77]

Das was Du da gemalt hast sieht für mich plausibel aus und könnte funktionieren, dafür brauchst Du aber ein halbwegs vorhandenes Restgewinde was Du ja hast. Sonst kannst Du sie ja nicht leicht anziehen was meines Erachtens sehr wichtig ist.

Diese Supermutter wiederum bewirbt sich, auch ohne Gewinde auszukommen. Wenn sie sich nur auf der Welle verspannt aber nicht das Ritzel drückt muss die nochmals anders aussehen. Frage mich nur wie man die so drauf bekommt dass das Ritzel dennoch spielfrei sitzt.

Hast Du die Mutter von mir mal auf Drehmoment angezogen auf der Welle?

Michael

[StVOnix]

Ist ja auf der Abbildung schlecht zu erkennen. Aber ich könnte mir vorstellen, dass die Mutter zweiteilig ist. Ein Teil mit dem Innengewinde und ein Teil mit dem Sechskant. Und dazwischen noch ein Gewinde, das entweder konisch oder mit abnehmender Gewindetiefe versehen ist. Dann würde sich der Innenteil auf der Welle verspannen und sich der Außenteil richtung Ritzel ranziehen.

Gruß
Rene

[m.eckert77]

...habe ich mich heute mal auf die Suche nach Leistung gemacht.
Die TDR lief schon lange wenn kalt ein paar Sekunden nur auf dem rechten Zylinder, der Linke kam dann aber auch immer.
Am Sonntag, als ich mal schnell eine Ritzelmutter für Julian suchen war wurde es dann immer schlimmer nachdem es mal kurz geruckt hatte

Werde morgen gleich mal bei Wössner vorstellig werden mit den Zylindern.
Die Kiste hat jetzt 28000 runter und sie wären ohnehinlangsam fällig.
Der linke Zylinder hat es gut verkraftet, 2 Riefen die vermutlich noch mit einer Übergrösse auskommen.

Nebenbei hab ich dann gleich noch die Einzelteile des Thermostats aus dessen Gehäuse räumen können.

Michael

[Holliheitzer]

Absolut typische 250er YPVS Schäden....wie aus dem Lehrbuch.
Kolben ist so der normale Verschleiß, hat ja eigentlich doch lange gehalten. Thermostat ist auch normal, die umgebordelte Fassung rutscht irgendwann aus der Steckung. Wird ja kaum noch geregelt haben das Ding. Mach direkt 51 RGV rein.

Die Tage hatte jemand seine TDR Zylinder machen lassen, eigentlich ganz günstig und ne gute Adresse.

2 Kolben von Wössner(komplett natürlich),
2 Zylinder aufbohren und Dichtungen für 350,-!
von Stephan Grün in Dormagen

Gruß Holli

[m.eckert77]

Verschleiss in der Art ist es nur mit den Müllkolben die Yamaha da nahm.

Der Kurs ist ok für die Arbeit und das Material.

Das RGV Thermostat liegt noch rum, jedoch ist das von der gleichen Firma was das Bördeln angeht, mahl sehen, ans Elefantentreffen will ich sowieso nicht und mit Thorsten auch nicht nach Schweden, vielleicht lass ichs ganz weg.

Interessant ist wie lange die Kistenoch mit dem verdrehten Ring gefahren ist. Ernsthaft gemuckt hat sie ja erst nachdem der Ring abgebrochen ist Und ich hab mich schon gewundert, dass man für ein bischen Vortrieb aufs Mal immer bei 8-10000 bleiben muss.

Naja, ist halb so wild, so muss ich die Arbeit schon nicht mehr vor mir herschieben.

Michael

[gaas]

Das mit der losen Mutter am Sekundärantrieb ist eine Yamaha Krankheit
Hab die Mutter an der RD und an der FZR verloren. Die Welle ist gehärtet die Mutter nicht. Jetzt ist meist etwas Spiel zwischen Ritzel und Mutter trotz Sicherungsblech. Folge: das Ritzel "schlägt" durch das Spiel die Mutter über das gehärtete Gewinde der Ausgangswelle.
Ich hab in die Ausgangswelle an der Stirnseite ein Gewinde reingeschnitten und so von vorne noch eine Art Sicherungsscheibe montiert. So kann die Mutter nicht mehr abhauen

[Kilroy]

Hmmm .. gibt wohl Unterschiede beiden den Yamahas. Weder bei meiner RD hatte ich da bis jetzt ein Problem, noch bei der FZR. Bei der FZR habe die Mutter nur mit Hammer und Meißel (vorsichtig natürlich) und mit E-Schweissgerät zum erhitzen abbekommen. Aber Du hast schon Recht: sicher ist sicher
Wenn mir das schonmal passiert wäre, wäre ich auch vorsichtig.

Gruss uas MG
Uwe

[bear-theswiss]

gings zum da in die welle zu bohren ???? genau das hab ich mir nämlich auch noch überlegt...

[m.eckert77]

Hast Du jetzt Deine Supermutter da drauf oder was hast Du gemacht?

Michael

[Kröppchen]

Mal ne ganz andere Frage:
Warum kann man bei dir den Boden durch das getriebe unter deinem Ritzel sehen.
Das ist bei mir nicht so!
Ist das Orginal???
Hat das ein grund?
Würde mich interessieren.

Mfg Andre