Wollte morgen mal einen Ölwechsel bei meiner RD machen... war heute morgen beim Yamaha Händler, der hat mir für die RD SHELL Advance Gear EP 80W empfohlen und mitgegeben. Mein Onkel der selber früher auch RD gefahren ist meinte auch das wäre gut...
<BR>
<BR>Ein anderer RD fahrer hat mich jetzt dafür für verrückt erklärt. Ist das 80W wirklich so falsch? Wenn ja wo ist das Problem? Habe recht guten Kontakt zu meinem Händler, könnte das Öl also Montag umtauschen. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass er mich verarschen wollte da ich eigentlich was RD anging bisher immer sehr qualifizierte Antworten von ihm gewohnt bin!?
Getriebeöl
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
-
audioholic
- Beiträge: 128
- Registriert: Mo 23. Sep 2002, 01:00
- Wohnort: Delmenhorst
- Kontaktdaten:
-
audioholic
- Beiträge: 128
- Registriert: Mo 23. Sep 2002, 01:00
- Wohnort: Delmenhorst
- Kontaktdaten:
<!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.stefan-wittenberg.de/shell.jpg" target="_blank">http://www.stefan-wittenberg.de/shell.jpg</a><!-- BBCode auto-link end -->
RD 350 LC YPVS, DT 125R
-
audioholic
- Beiträge: 128
- Registriert: Mo 23. Sep 2002, 01:00
- Wohnort: Delmenhorst
- Kontaktdaten:
Hallo,
<BR>
<BR>das 80er Öl würde ich nicht einfüllen, ist ein reines Getriebeöl, was zunächst logisch klingt. Yamaha schreibt allerdings für das Getriebe ein Motoröl 10W30 vor. Habe früher problemlos 10W40 eingefüllt, durch Beiträge hier im Forum (mal die Suchfunktion probieren) verunsichert, fahre ich jetzt wieder 10W30. Dieses Öl war in den 70ern problemlos zu bekommen, jetzt ist es allerdings nicht mehr so üblich. Berufsbedingt fahre ich jetzt ein Universaltraktoröl der Viskosität 10W30, das auch eine ausdrückliche Getriebezulassung (API GL4/5) hat. Da in Traktorgetrieben, wie im Motorrad, Lamellenkupplungen verwendet werden, scheint mir das Öl gut geeignet. Gibt es aber meist nur in größeren Gebinden (20 l aufwärts), also vielleicht besser im Forum nach Alternativen suchen.
<BR>
<BR>Gruß Willi
<BR>
<BR>das 80er Öl würde ich nicht einfüllen, ist ein reines Getriebeöl, was zunächst logisch klingt. Yamaha schreibt allerdings für das Getriebe ein Motoröl 10W30 vor. Habe früher problemlos 10W40 eingefüllt, durch Beiträge hier im Forum (mal die Suchfunktion probieren) verunsichert, fahre ich jetzt wieder 10W30. Dieses Öl war in den 70ern problemlos zu bekommen, jetzt ist es allerdings nicht mehr so üblich. Berufsbedingt fahre ich jetzt ein Universaltraktoröl der Viskosität 10W30, das auch eine ausdrückliche Getriebezulassung (API GL4/5) hat. Da in Traktorgetrieben, wie im Motorrad, Lamellenkupplungen verwendet werden, scheint mir das Öl gut geeignet. Gibt es aber meist nur in größeren Gebinden (20 l aufwärts), also vielleicht besser im Forum nach Alternativen suchen.
<BR>
<BR>Gruß Willi
Gruß Willi
RD 350-351 `73
RD 350-4L0 ´82
RD 350-31k '83
Zündapp DB 200 '49
RD 350-351 `73
RD 350-4L0 ´82
RD 350-31k '83
Zündapp DB 200 '49
Hi,
<BR>
<BR>ich verstehe Eure Bedenken hier manchmal nicht. Wenn ich nicht genau Bescheid weiß, dann nehme ich im Zweifel das, was der Hersteller gerne drinnen hätte. Ist doch klar!
<BR>
<BR>10W 30 gibt es von Motul, und der Thomas "Slide" (schreibt der hier noch?) hat auch ein passendes Öl im Programm.
<BR>
<BR>80er Öl kannste vielleicht in die Gummikuh kippen, oder die RD vorher auf Trockenkupplung umrüsten...
<BR>
<BR>NBaumarkt und sowas ist halt doch kein Fachhandel.
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>ich verstehe Eure Bedenken hier manchmal nicht. Wenn ich nicht genau Bescheid weiß, dann nehme ich im Zweifel das, was der Hersteller gerne drinnen hätte. Ist doch klar!
<BR>
<BR>10W 30 gibt es von Motul, und der Thomas "Slide" (schreibt der hier noch?) hat auch ein passendes Öl im Programm.
<BR>
<BR>80er Öl kannste vielleicht in die Gummikuh kippen, oder die RD vorher auf Trockenkupplung umrüsten...
<BR>
<BR>NBaumarkt und sowas ist halt doch kein Fachhandel.
<BR>
<BR>CU, Franz
80er öl heißt nur noch kupplungsrutschen und am schluss angelaufene stahlscheiben in der kupplung.
<BR>lass das mal lieber, ein 40er öl oder ein 10 w 30 (die zahl hinten gibt die warmviskosität, also die zähigkeit, an) ist wohl das mittel der wahl. Falls das 80er öl auch noch hypoidöl ist, ist es mit kuppeln vorbei. 80er öl gehört in echte getriebe (beim auto) oder in den kardansumpf bei der bmw, auf keinen fall in die nähe einer kupplung...das geht nie gut.
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>was heist denn diese rätselhafte zahl...sae 10-w40.... also sae society of american automobile engineers...aha...sowas wie der amerikanische autoingenieurbund...die nächste zahl: die kaltviskosität...wie zäh ist das öl denn bei 20 grad... mit einem messtrichter wird die menge je minute gemessen die durchfließt und in eine indexzahl übersetzt...zäher = höhere zahl... also ist das 10 w 40 etwas dünnflüssiger als das 15 w40.... kalt wohlgemerkt.kickt sich also etwas schwerer. die 40 gibt an was das öl bei hundert grad für eine viskosität hat (hmm, das ist bei hundert grad zäher als bei raumtemperatur? wie geht denn das?) in dem öl sind moleküle drin, die wie ein seestern ausschaun, bei raumtemperatur machen die eine kugel, bei hundert grad sind sie ausgerollt und kleben aneinander wie kalte spaghetti...machen das öl zäh.
<BR>also egal ob 10 oder 15 w 40<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: omagott am 2002-11-30 22:53 ]</font>
<BR>lass das mal lieber, ein 40er öl oder ein 10 w 30 (die zahl hinten gibt die warmviskosität, also die zähigkeit, an) ist wohl das mittel der wahl. Falls das 80er öl auch noch hypoidöl ist, ist es mit kuppeln vorbei. 80er öl gehört in echte getriebe (beim auto) oder in den kardansumpf bei der bmw, auf keinen fall in die nähe einer kupplung...das geht nie gut.
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>was heist denn diese rätselhafte zahl...sae 10-w40.... also sae society of american automobile engineers...aha...sowas wie der amerikanische autoingenieurbund...die nächste zahl: die kaltviskosität...wie zäh ist das öl denn bei 20 grad... mit einem messtrichter wird die menge je minute gemessen die durchfließt und in eine indexzahl übersetzt...zäher = höhere zahl... also ist das 10 w 40 etwas dünnflüssiger als das 15 w40.... kalt wohlgemerkt.kickt sich also etwas schwerer. die 40 gibt an was das öl bei hundert grad für eine viskosität hat (hmm, das ist bei hundert grad zäher als bei raumtemperatur? wie geht denn das?) in dem öl sind moleküle drin, die wie ein seestern ausschaun, bei raumtemperatur machen die eine kugel, bei hundert grad sind sie ausgerollt und kleben aneinander wie kalte spaghetti...machen das öl zäh.
<BR>also egal ob 10 oder 15 w 40<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: omagott am 2002-11-30 22:53 ]</font>
Never use force, just go and get a bigger hammer.
-
audioholic
- Beiträge: 128
- Registriert: Mo 23. Sep 2002, 01:00
- Wohnort: Delmenhorst
- Kontaktdaten:
Hi Omagott,
<BR>
<BR>soso, dann haben wir also lauter Weihnachtssterne im Ölsumpf <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Gibt es irgendwelche Paralellen damit, daß es am Meeresgrund relativ kalt ist?
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>P.S. Spaß muß sein, aber immerhin weiß ich wenigstens wie das mit der Viskosität funktioniert...
<BR>
<BR>soso, dann haben wir also lauter Weihnachtssterne im Ölsumpf <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Gibt es irgendwelche Paralellen damit, daß es am Meeresgrund relativ kalt ist?
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>P.S. Spaß muß sein, aber immerhin weiß ich wenigstens wie das mit der Viskosität funktioniert...
-
Gast
-
Gast