Lösen der Ritzelschraube

1303 · Beitrag von **1303** » Mo 25. Nov 2002, 01:00

Hallo Schraubergemeinde,
 
 die Mutter des Antriebsritzels meiner 1ww will nicht losgehen. 1.ter Versuch: Hinterradbremse treten und mit langem Hebel drehen: Kein Erfolg.
 
 Im naechsten Schritt wollt ich mit dem Schalgschrauber ran, haben nun aber schon mehrfach die Warnungen vor verdrehten Kurbelwellen gelesen. Wenn ich keinen Gang einlege, dürfte doch nix passieren? Oder sind die Zahnraeder im Getriebe gefährdet durch die Schläge.
 
 Bitte schickt mir fundierte Antworten, jenseits von "da passiert schon nix ...".
 
 Danke vorab und Gruesse
 Stefan

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 25. Nov 2002, 01:00

also, ich denke mal 6ten gang rein, hinterbremse drücken und mit langen drehmomentschlüssel lösen sollte gehen oder? drehmoment auf sagen wir mal 120 NM stellen, das ist fast das doppelte wie die mutter angezogen wird, auf alle zu zweit machen, einer blockiert der andere schraubt, ein ruck und mutter sollte los sein, und noch was, an die richtige drehrichtung beim losmachen denken, kann in der hektik mal passieren <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, gruss mosche <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
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mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 25. Nov 2002, 01:00

<IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Frank L. · Beitrag von **Frank L.** » Mi 27. Nov 2002, 01:00

Hi,
 
 1.) sicherungsblech *wirklich* plattkloppen
 2.) Anständig mit WD40 oder Caramba einsprühen und einwirken lassen
 3.) Lappen zwischen Kette und und hinteres Kettenblatt klemmen
 4.) Mit langem Hebel Ritzelschraube lösen
 
 Statt 3.) Evtl. Balken in das Hinterrad schieben
 
 Falls das nicht klappt, Schraube warm machen, und nochmals von vorne probieren.
 
 
 Bzgl. 6 Gang und Kurbelwelle usw.: Um die Ritzelschraube zu lösen, sollte m.M.n. der hintere Antriebsstrang blickiert werden, nicht der Motor.
 
 Das verdrehen der Kurbelwelle kann eigentlich nur dadurch entstehen, dass man an der einen Seite *blockiert*, aber an der anderen Seite Kräfte ansetzt.
 
 1.) Beispiel: Kurbelwelle blockieren durch einlegen eines Alu-Streifens in den Primärantrieb ist eine gute Idee, um das Primärzahnrad von der Kurbelwelle zu bekommen, aber eine schlechte, um das Polrad zu lösen.
 
 2.) Linken Kolben zu blockieren (Blockier-Zündkerze), um das Polrad zu lösen, ist eine gute Idee, aber eine schlechte, um das Primärzahnrad zu lösen.
 
 Das Lösen der Ritzelschraube selbst sollte aber m.E. komplett unter "Nicht Beachtung" der Kurbelwelle stattfinden, theoretisch sogar im Leerlauf.
 
 Hint: Ich bin kein Experte, und habe wie oben beschrieben noch jede Ritzelschraube losbekommen. Wie´s weitergeht, wenn das alles nicht hilft, kann ich auch nicht sagen...
 
 Gruß
 Frank

1303 · Beitrag von **1303** » Mi 27. Nov 2002, 01:00

Hallo,
 
 erstmal Danke für die Antworten.
 
 @mosche: Ich hab die Prozedur genauso gemacht, wie von Dir beschrieben. Natuerlich hab ich vorher Martins Buch konsultiert. Die Schraube hab ich bestimmt schon 10-mal gelöst, aber diesmal will sie nicht - ich habs nicht geglaubt. Ich vermute wegen langer Standzeit. Wie man nen Schraubenschluessel haelt und wie herum ne Schraube losgeht weiss ich noch so gerade <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (hab auf Deinen Beitrag hin noch mal nachgeschaut - es ist keine Linksgewindeschraube <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 Keep on Smoking ......
 
 @Heiner: ??? Hab alle Beiträge von MK im Forum gesucht (und gefunden) aber kein Topic, was sich damit beschäftigt ??? Hab ich den Witz nicht verstanden oder was verpasst ?? Oder ist das die Fortsetzung eurer Kolbenblockierdiskussion??? Also meine Frage war durchaus ernst gemeint.
 
 @Frank L.: Gute Idee, so werd ichs versuchen. Insbesondere Caramba und heiss machen werd ich testen. An alle anderen "Heissmacher": Nicht die Haertung aus der Welle glühen - es gibt von Conrad so eine Art "Zwerggasbrenner" für Feuerzeuggas, damit werd ich die Mutter mal gezielt erhitzen. Thanx.
 
 Gruesse
 Stefan

René · Beitrag von **René** » Mi 27. Nov 2002, 01:00

Falls die Mutter trotz Erwärmung immer noch nicht kommt, kannst Du sie dann ja abschrecken, mit Wasser oder Öl.
 Zur Sicherheit die Mutter aber nicht wieder verwenden, wegen evtl. Gefügeveränderungen.
 
 René

growdaweed · Beitrag von **growdaweed** » Do 28. Nov 2002, 01:00

also ich glaube das lösen des ritzels mit einem schlagschrauber ist zu verantworten.habs grade gemacht,löst auch sofort,also die mutter kriegt vieleicht 2 schläge mit, bevor der schrauber auf volle drehzahl geht.das ritzel hab ich(bei ausgebautem motor)mit einem alten lappen eingewickelt und festgehalten.

Steff · Beitrag von **Steff** » Fr 29. Nov 2002, 01:00

Servus!
 
 Ich hatte mir für sämtliche "Problemmuttern" (Getriebeausgang, Polrad, Primärzahnrad und Kupplungs-Zentralmutter) extra einen Schlagschrauber angeschafft, der ALLE Aufgaben prima löste.
 
 Nunmehr ist das Gewinde der Getriebeausgangswelle hinüber und der edle Schrauber darf nur noch an die Radmuttern meines PKW - allerdings auf Stufe 1!
 
 Meine momentane Philosophie: Guter Ratschensatz, Prima Drehmomentschlüssel und für alle "Problemmuttern" ein feines Haltewerkzeug.
 Ich mache mir mit dieser Einstellung keine Gedanken mehr darüber, ob meine Schrauberei irgendwelche Folgen birgt...
 
 
 Steff

Franz · Beitrag von **Franz** » Sa 30. Nov 2002, 01:00

Hallo Steff,
 
 bekommst du die Auto-Radmuttern denn auf Stufe 1 auf?! Ich hatte anfangs manchmal auf Stufe 4 Probleme, und mit Verlängerung ging es schon gar nicht... Wieviel Druck gibts du auf den Schrauber?
 
 CU, Franz

Franz · Beitrag von **Franz** » So 22. Dez 2002, 01:00

Steeeef!

1303 · Beitrag von **1303** » Do 26. Dez 2002, 01:00

Hallo Heiner,
 
 ne - bin noch nicht dazu gekommen. Könnte aber in den nächsten Tagen passieren.
 
 Ich verkünde auf jeden Fall hier das Ergebnis.
 
 Gruesse und guten Rutsch
 Stefan

1303 · Beitrag von **1303** » So 9. Feb 2003, 01:00

Hallo,
 
 es ist vollbracht. Nach genauerer "visueller Inspektion" (angucken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) gabs keine Hinweise auf Rost an der Ritzelmutter und damit hab ich die Wahrscheinlichkeit eines Gewindefressers als gering eingestuft. Ein Restrisiko blieb natuerlich.
 
 Nachdem das Ganze nun ca. 1 Monat in "Caramba Rasant" gebadet hatte, habe ich die Mutter warmgemacht und danach den Schlagschrauber angesetzt. Ging gut, Gewinde ist heile, Mutter mit den vorgeschriebenen 80 Nm hält (natürlich mit Drehmoment Schlüssel festgezogen - nicht mit dem Schlagschrauber.
 
 Danke an alle, die mit guten Tipps geholfen haben.
 
 Gruesse
 Stefan