Kolbenfresser Reperatur

audioholic · Beitrag von **audioholic** » Di 19. Nov 2002, 01:00

Also, meine RD 1WW (86) hatte nach 37tkm einen leichten Fresser im rechten Zylinder.
 
 Ausbauen war kein Prob, war auch alles halb so wild. Zylinder wurden gehohnt, neue Kolben sind schon da (1. überm.) sowie neue Dichtungen usw.
 
 Jetzt muss ich bei Gelegenheit mal wieder alles zusammenfummeln. Da es mein erster Fresser bei der RD war wollte ich aber mal wissen was ich noch etwas spezielles bei der Montage beachten muss!?

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Di 19. Nov 2002, 01:00

Hallo
 
 DAs übliche bei der WW..ich würde mal erforschen wo der Fresser herkommt...
 
 Sind #60 und #65 Düsen in den Schwimmerkammern?
 Die Vergaser sauber?
 Auspuff frei?
 Falschluft?
 
 Cu Frank
 
 
[addsig]

audioholic · Beitrag von **audioholic** » Di 19. Nov 2002, 01:00

Ja, das werde ich alles mal nachsehen.
 
 Könnte es auch einfach nur verschleiß sein? Die gute hatte immerhin nunmehr 36tkm auf der Uhr mit den ersten Kolben...

Hühnermörder · Beitrag von **Hühnermörder** » Di 19. Nov 2002, 01:00

Nein!
 So ohne weiteres frisst sich kein Motor fest.
 Entweder ist die Schmierung zu gering, oder der ganze Spaß wird zu heiß.
 
 Prüfe auf jeden Fall die Ölpumpe und reinige sie gründlich. (Kugelventile)! Dann vor dem Zusammenbau die Dichtflächen am Zylinderfuß und Kopf gründlich reinigen und dünn mit Dirko bestreichen. Das gleiche an den Ansaugstutzen und Membranträgern. Vergaser GRÜNDLICH reinigen: (Düsenstöcke austreiben).
 Richtige Kerzen verwenden. Luftfilter kontrollieren. (Einsatz gerissen, oder nicht eingeölt). Wichtig ist auch die Vergasersynchronisation. Sehr genau einstellen. Auspuffflansche dicht? Walzeneinstellung.
 
 Mehr fällt mir im Moment auch nicht ein und hab auch keine Zeit. Muss RD fahren.
 
 Ich hoffe , dir ein wenig geholfen zu haben.
 Wenn du Probleme hast, sieh einfach unter "Suchen" nach. Wurde alles schon mal genau erkärt.
 
 Bis dann
[addsig]

Omagott · Beitrag von **Omagott** » Mi 20. Nov 2002, 01:00

Düsenstöcke raus, jawohl..schwimmerstände beider vergaser angleichen. gleichlauf der schieber prüfen,
 neue kerzi, neue stecker
 Mal nach den düsennadeln sehen, ob die auf gleicher höhe sind.
 
 Die Oma

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 26. Feb 2003, 01:00

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 Hühnermörder schrieb am 2002-11-19 18:52 :
 Nein!
 So ohne weiteres frisst sich kein Motor fest.
 Entweder ist die Schmierung zu gering, oder der ganze Spaß wird zu heiß.
 
 Prüfe auf jeden Fall die Ölpumpe und reinige sie gründlich. (Kugelventile)! Dann vor dem Zusammenbau die Dichtflächen am Zylinderfuß und Kopf gründlich reinigen und dünn mit Dirko bestreichen. Das gleiche an den Ansaugstutzen und Membranträgern. Vergaser GRÜNDLICH reinigen: (Düsenstöcke austreiben).
 Richtige Kerzen verwenden. Luftfilter kontrollieren. (Einsatz gerissen, oder nicht eingeölt). Wichtig ist auch die Vergasersynchronisation. Sehr genau einstellen. Auspuffflansche dicht? Walzeneinstellung.
 
 Mehr fällt mir im Moment auch nicht ein und hab auch keine Zeit. Muss RD fahren.
 
 Ich hoffe , dir ein wenig geholfen zu haben.
 Wenn du Probleme hast, sieh einfach unter "Suchen" nach. Wurde alles schon mal genau erkärt.
 
 Bis dann
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 
 Bitte stoppt die Dirko-Mania! Bei der Zylinderkopfdichtung hat Dirko nichts zu suchen - dazu ist eben die Dichtung da! Dieser falsche Dirkoeinsatz hat mich nach 300km Fahrt eine neue Zylinderkopfdichtung (optimal nur 1x verwendbar), Ärger und Arbeitszeit gekostet.
 
 Werner aus Vorarlberg

Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Do 27. Feb 2003, 01:00

Moin
 Wie schon oft gesagt, das ist einfach Ansichtssache, frag mal MK, wie viel km der mit seinen RDs hinter sich hat...
 Ich hab letztes Jahr auch mit Dirko gearbeitet (Zubehör und gebrauchte), und hatte von der Seite her keine Probleme. Jetzt hab ich ne nagelneue original Kopfdichtung (32Euro) und hab das Dirko weggelassen. (1WW)
[addsig]

Franz · Beitrag von **Franz** » Do 27. Feb 2003, 01:00

Hi,
 
 Eben, wer keinen Wert auf unnötige Basteleien legt, macht es so wie es ab Werk ist, das ist ohne Dirko. Allerdings auch mit einwandfrei planen Dichtflächen. Wenn's wirklich Hand und Fuß haben soll, dann werden die Dichtfläche an Kurbelgehäuse, die Zylinder oben und unten, und der Kopf geprüft/geplant. Dann ist es sicher auch ohne Hilfsmittel, nur mit der Dichtung dicht.
 
 Der Martin Kieltsch macht das scheinbar öfter, daß er alte Kopfichtungen mit hauchdünn Dirko recycelt. Scheint auch zu klappen. Möglicherweise ist das die billigste Lösung. Vielleicht kann er selber mal was zur Dauerhaltbarkeit hier sagen? Vielleicht steht's aber schon in etlichen alten Beiträgen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 CU, Franz (mit silikon- und kaltmetallfreiem Motorrad...)

Franz · Beitrag von **Franz** » Do 27. Feb 2003, 01:00

und Audioholic, vergiß die Kugelventile nicht! Bei der guten Gelegenheit auch gleich die Leitungen und den Behölter reinigen (mit Benzin durchschwenken). Ich habe dann vor die Ölpumpe ein Sieb in die Leitung gesteckt. Sieht aus wie ein Benzinfilter, ist ein bißchen kleiner und halt nur ein Sieb. Ich denke durch ein Filter hat das Öl Probleme durchzukommen... Das Sieb gibts im Autozubehör, gleich bei den Benzinfiltern.
 
 CU