1 WW-Auspuffanlage - Dämpfer schraubbar machen !?

[Michael K.]

Hat schon jemand die Dämpfer der 1WW-Auspuffanlage schraubbar gemacht ?
<BR>Ist das mit den Dämpfern der 500´er zu machen oder gibt es welche im Zubehör die man dafür verwenden kann ?

[Thomas Rd8O]

hallo
<BR>
<BR>Und was brinkt dass?
<BR>
<BR>Bis bald

[Gast]

Zu erst muss man sich doch die Frage stellen:Was will ich erreichen?
<BR>Andere Optik,Gewichtseinsparung,anderer Sound,leicht erhöhte Enddrehzahl?
<BR>Ich selber habe damals an meiner 31k eine 1WW-Anlage mit RD500-Schalldämpfern gefahren.
<BR>Und ich muß sagen,das alle zuvor angeführten Kriterien erfüllt worden.
<BR>Mittlerweile habe ich schon zwei 1WW-Anlagen auf TZR V2-Schalldämpfer umgerüstet; bis auf die Gewichtseinsparung genauso top,geile Optik.
<BR>Da aber die Schalldämpfer nicht ganz einfach zu bekommen sind würde ich Dir vielleicht die Jolly Moto-Schalldämpfer empfehlen, kosten 130,- stk.
<BR>Der Vorteil der Yamaha-Dämpfer ist allerdings,daß Yamaha draufsteht.
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>Ps.:Wer sind die Spezialisten?

[Klaus]

Hallo
<BR>
<BR>Klar--Du hast mehr Drehzahl als mit originalen WW Dämpfern--
<BR>
<BR>sicher...:;-))))
<BR>
<BR>Nur dummerweise haben die Dämpfer nix mit der Drehzahl zu tun...die dämpfen nur...kannst ja auch die 1WW Töpfe ganz weglassen...dreht auch nicht höher.
<BR>
<BR>Für Spezialisten:
<BR>Entscheident ist die "Resonanzlänge" der Birne...
<BR>
<BR>Wer bist DU denn?
<BR>
<BR>KL aus<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Klaus am 2001-12-02 20:16 ]</font>

[Gast]

Ja,nee,schon klar.
<BR>Ich entschuldige mich für diese unqualifizierte Aussage.
<BR>Die Drehzahlerhöhung resultiert daraus,daß die 1WW-Dämpfer meistens schon ziemlich zu sind. Kauft man sich nagelneue hat man das Problem natürlich nicht.
<BR>Nicht jeder Vorbesitzer hat Vollsynthese gefahren.
<BR>Folglich ist der Dämpfer auch zum Teil an der zu erreichenden Drehzahl beteiligt.
<BR>Abschließend möchte ich erwähnen,daß ich mit originalen 1WW-Anlagen nie über 9500 U/min gekommen bin. Hingegen mit anderen Dämpfern über 10000.
<BR>
<BR>
<BR>ICH bin jemand der erst seit 13 Jahren 31k und seit 2 Jahren 4L0 fährt und dabei ´ne ganze Menge SELBER ausprobiert und nicht nur ´drüber geredet hat.
<BR>
<BR>
<BR>Ach so: DANKE FÜR DIE BELEHRUNG.

[Klaus]

Hallo
<BR>
<BR>Jetzt drehst Du die Aussage aber schön zu deinen gunsten um.....
<BR>
<BR>Aber trotzdem bringen die RD 500 Töpfe nix...außer einem anderen Geräusch...
<BR>
<BR>Außer DU baust sie wieder um, stopfst sie neu, änderst die Durchmesser der Rohre, verkürzt die Birne .. und...habe ich was vergessen???
<BR>
<BR>Gerne bringe ich anderen noch etwas bei...macht mir nix..
<BR>
<BR>CU
<BR>
<BR>KL aus

[Gast]

OK,Du hast gewonnen.
<BR>Ich merke schon:Du hast wirklich Ahnung.
<BR>Und deswegen weist Du ja auch bestimmt wie man RD500-Dämpfer neu stopft?!
<BR>Oder warum es Anlagen wie z.B. von Micron oder Sebring mit verschiedenen Schalldämpferausführungen (ABE und ohne bzw. "Racingdämpfer") gab?! Wo lagen die Unterschiede? Hatten die nicht auch Einfluss auf Drehmoment,Höchstdrehzahl und Spitzenleistung?!
<BR>Und war es nicht so,daß die 1WW vielleicht andere Geräuschgrenzwerte (bei grösserem Einzelhubraum) erreichen sollte?
<BR>Und reicht es nicht auch vielleicht den Krümmer zu kürzen anstatt die "Resonanzlänge" der Birne? Oder meinst DU das sogar?
<BR>Welche Rohrdurchmesser kann man ändern?
<BR>Hast du schon ´mal die Tuning-Anleitung für RD350 von Martin Kieltsch gelesen (Seite61;2.9.3Auspuffanlagen)? Kann´st IHM ja auch noch ´was beibringen!?
<BR>Woher nimmst Du Dein ganzes Wissen?
<BR>Wer war zuerst da:das Ei oder das Huhn???
<BR>Ich glaube auch darauf weist Du in Deiner unendlichen Weisheit eine Antwort.
<BR>
<BR>
<BR>Wollte mich eigentlich nicht auf so ein Niveau herablassen,bitte aber trotz allem um die korrekte und sachliche Beantwortung meiner doch so naiven Fragen.
<BR>
<BR>MfG, ANONYMOUS
<BR>
<BR>
<BR>Noch´nen Tip für so Ahnungslose wie ich einer bin:
<BR>NIE antworten,nur noch fragen!!! Damit man auch zum Spezialisten wird.

[Klaus]

Hy
<BR>
<BR>Na "DU" bist ja ein ganz "toller"..
<BR>
<BR>KL aus (kopfschüttel)

[Arnaud]

Salut Leute,
<BR>
<BR>RD-Fahrer sin genau so bissig wie die Machinen!!!
<BR>Mir interessiert auch wie man die Dämpfer der 1WW demontieren kann. Sinn der Sache ist sie zu reinigen bzw prüfen, daß sie noch frei sind.
<BR>Wenn man im Dämpfer rein gukt sieht man ein Blech ganz hinten. Wie wäre es wenn man das Blech "einfach" auf Auspuff-Duchmesser durchbohren würde. Meiner Meinung nach würde mann dann einen etwas lauteren "racing"-dämpfer, der nicht so schnell zu sitzen würde.Was meint Ihr (Experten und nicht Experten dürfen ruhig antworten und cool bleiben!)?
<BR>
<BR>Salut
[addsig]

[Michael K.]

Hey, Loide ich wollt nich das ihr euch in die Köppe kriegt, wollte die Dämpfer aus reinen Wartungszwecken schraubbar machen und nicht eine Anlage selber bauen.

[Michael K.]

HALLO, wir sind hier noch zu keinem Ergebnis gekommen. Wäre echt nett wenn wir hier mal weiterkommen täten.
<BR>DANKE !!
[addsig]

[Michael K.]

Danke !!
[addsig]

[Daniel Z.]

Hallo RD-Fans !
<BR>
<BR>Das Problem an der ansonsten tollen 1WW-Anlage ist ja, dass man sie nur schwer von Öl- und Kohleresten befreien kann und daher nach langer Laufleistung Leistungseinbußen enstehen. Deswegen wäre es zumindest für mich interessant, die Dämpfer schraubbar zu machen -möglichst TÜV-gerecht ! Denn zum Ausbrennen sind mir die Dinger zu schade.
<BR>
<BR>Ciao !
<BR>
<BR>DANY
<BR>
<BR>

[Michael K.]

GENAU darum geht es.
[addsig]

[Michael K.]

Also, ich habe heute beim Klaus angerufen, der meinte sein Bekannter Helmut hätte ihm seine Originalen Auspuffdämpfer schraubbar gemacht. Dämpfer abgesägt, Ölkohlerotz rausgekratzt, Flansch an Auspuff geschweisst, Flansch an Dämpfer geschweisst, Gewinde geschnitten - zusammengeschraubt - FERTIG
<BR>
<BR>Hmm, jetzt brauch nur noch´n Auspuff an dem ich das Testen kann. Ähh, hat noch jemand einen über !? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>
[addsig]