www.rd350lc.de

http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~hi ... oensch.pdf





Gruß
Dirk

Schöner Link und Bericht, Danke Dirk .

Gruss Holli

Jepp,auch von mir ein Dankeschön.

Grüße

Prima Erklärungen, das liest man gerne bis zum Ende
und ist wieder etwas wissender (nicht schlauer) geworden.
Fazit: einen perfekten Auspuff gibt es nicht, es ist immer ein
Kompromiss zwischen Drehzahl und Drehmoment einzugehen.

VG BBH

Perfekt isser,wenn man einen Pott hat, der zu den Motorsteuerzeiten UND zu den Bedürfnissen des Fahrers passt.
Ist eigentlich ganz einfach .
Ganz wichtig ist wohl die Abstimmlänge, damit man schon mal die Leistungsdrehzahl hinbekommt.
Dann noch mit den Konen die "Fahrbarkeit" steuern so wie man sie will (eher spitz oder breites Drehzahlband).
Auch noch das er unten rum noch max leistet und oben rum auch noch gut durchzieht bis zur gewünschten Drehzahl.
Die Konstruktion des Moppeds ansich hält aber auch die Konstruktion des Puffs in Schach.

Vereinfacht wird ja die Sache schon wenn reichlich Erfahrungen da sind. So sieht man, das z.B. ein RD-Motor mit mehr Hub durchaus mit einem gut bearbeiteten Originalauspuff schon bestens bedient wird. Das wohl wegen den hohen Steuerzeiten.
Hat man die nicht so hoch (wie wohl auch im aktuellen Rennsport so gefahren),muss der Auspuff mehr diese Arbeit übernehmen und eher stark saugend ausgelegt sein.

Gruss Holli

hallo

Erster Link geht nicht mehr, nur bei mir oder allgemein?
Danke

Gruss Sigi

Hast Recht Sigi. Die Tücken des Internets - ein stetiger Wandel.

Gruß Uwe

Öha, der lag da eh nur versehentlich, da hätt ich einen aufs Urheberrecht bekommen, wenn ich den da noch länger liegen gehabt hätte. Aber es gibt ja noch die Private Nachricht an mich..
Gruß
Hans