Vergaserdüsen, Werte für die 4L0/4L1/4L2

mosche · Beitrag von **mosche** » So 8. Sep 2002, 01:00

hey heiner ein dickes wtg von mir, auf so ein posting habe ich gewaret, trocken, kurz informativ, weiter so <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Gast · Beitrag von **Gast** » Fr 13. Dez 2002, 01:00

Wirklich prima, dieser Beitrag.
 Er hat es verdient, wieder mal nach oben
 gerückt zu werden.

Idefix · Beitrag von **Idefix** » Fr 13. Dez 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Heiner Jakob schrieb am 2002-09-08 03:35 :
 Typ 4L0, 1980, 49 PS
 Vergaserbezeichnung 4L0-00, Hauptdüse 160 ab Werk, später umgerüstet durch Händler auf 140; Düsennadel/Clipstellung 4H16-2; Nadeldüse O-6 345; Leerlaufdüse 27,5;
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Mal wieder der Fragefix:
 Habe eine 4L0, laut Brief EZ 08.08.1980. Eingetragen sind K27/8700, das ergibt laut Windows-Rechner 46 PS. Habe ich da schon ein 81er Modell (Vorwissen zur Maschine fehlt komplett)? Fzg.Ident-Nr. ist 4L0004529, falls das weiterhilft, eingetragene vMax 176, Standgeräusch 77N, Fahrgeräusch 80N.
 
 Gruss, Idefix
[addsig]

Heinz · Beitrag von **Heinz** » Fr 13. Dez 2002, 01:00

FG.Nr 4L0-000101 bis 100101 Europa Juni80 bis 81
 Gruß Heinz

Gast · Beitrag von **Gast** » Fr 13. Dez 2002, 01:00

KW 27 umgerechnet in PS ergibt bei mir aber 36.71 PS
[addsig]

Idefix · Beitrag von **Idefix** » Sa 14. Dez 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 forumadministrator schrieb am 2002-12-13 22:21 :
 KW 27 umgerechnet in PS ergibt bei mir aber 36.71 PS
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Da hast du Recht, habe die Zahl vor der 6 gar nicht beachtet. Verwirrung pur bei mir augenblicklich. 36 PS ergibt ja nicht wirklich einen Sinn (Drosselung zwecks FS o.ä.). Schreibfehler vom Spaßamt oder wirklich "nur" 36 PS? Die 27KW stehen im Brief.
 
 49 PS = 36 KW (Bj. 80)
 46 PS = 34 KW (Bj. 81/82)
 37 PS = 27 KW (Bj. Fragefix)
 
 Gruss, Idefix
[addsig]

Tommi · Beitrag von **Tommi** » So 15. Dez 2002, 01:00

@Idefix
 
 Hi, vielleicht auch nur ein Übertragungsfehler. Vielleicht waren damals 27 PS eingetragen und irgendjemand hat beim ummelden/neuzulassen etc. PS mit KW verwechselt. Beamte sind auch nur Menschen. Auch wenn mann es manchmal nicht glauben kann <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
[addsig]

Idefix · Beitrag von **Idefix** » So 15. Dez 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Tommi schrieb am 2002-12-15 07:24 :
 @Idefix
 
 Hi, vielleicht auch nur ein Übertragungsfehler. Vielleicht waren damals 27 PS eingetragen und irgendjemand hat beim ummelden/neuzulassen etc. PS mit KW verwechselt. Beamte sind auch nur Menschen. Auch wenn mann es manchmal nicht glauben kann <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Das glaube ich weniger. Vom Vorbesitzer weiß ich, dass die Kiste "ganz gut" gegangen ist, d.h. sie muss offen sein. Unter Ziffer 1 im Fzg.-Brief steht "KRAD, MOTORRAD O.LB.", was soviel heiß wie "ohne Leistungsbeschränkung" = offen.
 
 Ich schätze eher mal, dass das Fahrzeug ab Werk mit 27PS gekommen ist und dies auch so im Brief vermerkt ist (war). Spätere Änderungen ("aufmachen") werden ja nur "unten" im Brief eingetragen und ich habe den Zweitbrief, d.h. noch die orig. 27PS eingetragen.
 
 Gruss, Idefix
[addsig]

Heinz · Beitrag von **Heinz** » So 15. Dez 2002, 01:00

Ab Werk 27 Ps wäre 4L2 gewesen-und ich hätte bei der Zulassung bei einer offenen YPVS S-Bereifung eingetragen bekommen, bei 191 Km/h Höchstgeschwindigkeit....
 Gruß Heinz

Idefix · Beitrag von **Idefix** » Mo 16. Dez 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Heinz schrieb am 2002-12-15 14:18 :
 Ab Werk 27 Ps wäre 4L2 gewesen-und ich hätte bei der Zulassung bei einer offenen YPVS S-Bereifung eingetragen bekommen, bei 191 Km/h Höchstgeschwindigkeit....
 Gruß Heinz
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 Stimmt auch wieder. Muss ich mal kräftig nachforschen, wie es zu den 27 KW kommt. Schliesslich sollte der Brief spätestens bei der Zulassung in Ordnung sein.
 
 Gruss, Idefix
[addsig]

tschordn · Beitrag von **tschordn** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

@Heiner:
 Mal eine blöde Frage:
 Wird bei der Angabe der Clipstellung eigentlich von oben oder von unten gezählt?
 
 Gruß Anton

Steff · Beitrag von **Steff** » Sa 28. Dez 2002, 01:00

Servus!
 
 Die Frage ist so blöd, daß ich spontan keine Antwort wußte, die sinnvoller klingt als "freilich von Oben!" - weder im Handbuch noch im Mikuni-Katalog findet man hierauf eine befriedigende Antwort.
 
 In Martins Tuningbuch wurde ich schließlich fündig (Seite 18 / 19).
 Dort sind Klemmpositionen mit "von Oben" ergänzt und weiterhin eine Düsennadel mit den Klemmpositionen gezeichnet, 1-5 vom dicken zum dünnen Ende, also von Oben nach Unten.
 
 Ich hoffe, ich konnte helfen!!
 
 Steff

tschordn · Beitrag von **tschordn** » Mi 1. Jan 2003, 01:00

Vielen Dank für Eure Hilfe!

ief · Beitrag von **ief** » Mi 22. Okt 2003, 01:00

hmmmmz,
 
 woh ist das beitrag von heiner gebleben???
 
 ps: entschuldigung meinem deutsch

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 22. Okt 2003, 01:00

Hallo Heiner, ich hoffe Du nimmst mir das Posting nicht übel,
 
 falls ich hiermit gegen ein Copyright verstossen sollte.
 
 Lass doch mal wieder was von Dir hören.
 
 
 
 
 Typ 4L0, 1980, 49 PS
 Vergaserbezeichnung 4L0-00, Hauptdüse 160 ab Werk, später umgerüstet durch Händler auf 140; Düsennadel/Clipstellung 4H16-2; Nadeldüse O-6 345; Leerlaufdüse 27,5; Gemischregulierschraube 1-1/2; Gasschieberausschnitt 2,0. (Anmerkung: Mein Motor nimmt besser Gas an, seitdem ich die Leerlaufdüse auf 25 reduziert habe.)
 
 Typ 4L0, 1981 bis 1983, 46 PS
 Vergaserbezeichnung 4L0-01, Hauptdüse 220 ab Werk, zugelassen auch 210 (Sommer) und 230 (Winter); Düsennadel/Clipstellung 5K1-3; Nadeldüse P-2 345; Leerlaufdüse 22,5; Gemischregulierschraube 1-1/4; Gasschieberausschnitt 2,0.
 
 Typ 4L1, 1980 bis 1983, 38 PS
 Vergaserbezeichnung 4L1-00, Hauptdüse 190; Düsennadel/Clipstellung 4N10-4; Nadeldüse
 O-6 345; Leerlaufdüse 20; Gemischregulierschraube 1-1/8; Gasschieberausschnitt 2,0.
 
 Typ 4L2, 1980 bis 1983, 27 PS
 Vergaserbezeichnung 4L2-00, Hauptdüse 170; Düsennadel/Clipstellung 4N10-4; Nadeldüse
 O-6 345; Leerlaufdüse 22,5; Gemischregulierschraube 1-1/8; Gasschieberausschnitt 2,0.