Verschleißgrenze nicht, aber ich kann dir sagen dass die spielfreien vom Emil bei mir so nicht gefunzt haben. Und zwar müssen die Buchsen Spiel haben, weil die Lagerbohrungen der Zylinder R/L nie genau koaxial sind. Wenn man dann das Klemmstück anzieht macht das seinem Namen alle Ehre - es "klemmt" nämlich.
Ich habe dann mit Schmirgelpapier wieder etwas Spiel hergestellt und dann gings.
Verfasst: So 24. Aug 2008, 21:15
von Silvio63
Hallo Holli
Wieder ein Super Bericht. Langsam gibt es ein tolles Sammelwerk.
Gruß Silvio
Verfasst: Fr 29. Aug 2008, 10:29
von Stefan
MK hat geschrieben:
Low-Rider hat geschrieben:ok danke, das kann holli ja vielleicht noch in den artikel mit reinschreiben. hab nur gefragt nur weil ich meine mal gehört zu haben dass er bei der RGV in stufen arbeitet. meine RD ist grad auseinander, deswegen konnt ich nicht selber schauen.
RD ist stufenlos weil die hat eine Walze, die sich dreht. Die kann die Höhe des Kanals "stufenlos" verändern.
Die Walze wird nicht stufenlos, sondern in 16 Schritten (weil von einem 4-Bit-Prozessor gesteuert) verstellt.
Gruß
Stefan
Verfasst: Fr 29. Aug 2008, 10:36
von Stefan
wwild hat geschrieben:
Auf Helmuts Treffen hat jemand erzählt er habe die PV-Lagerung mit Gleitlagern realisiert, soll auch ganz gut funktionieren. Weiß jemand Näheres?
Das waren Mischa und ich, nur die Idee ist auch nicht von uns. Das hatte mal einer vor Jahren hier im Forum beschrieben.
Man nimmt Gelenklager GE15-DO, diese gleichen Winkel- und Versatzfehler in den Zylindern aus.
Gruß
Stefan
Verfasst: Fr 29. Aug 2008, 14:45
von Holliheitzer
Die Gelenklager und eine Bemerkung zur nicht genau definierbaren Verschleissgrenze der PV´s habe ich in den Bericht eingefügt (Hier ein Bild einer einzellnen PV.....) .
Gruss Holli
Verfasst: So 12. Jul 2009, 17:49
von Pepe
Hallo Holli,
super Beitrag, aber ich hätte noch eine Frage.
Bei meiner TZR 250 geht von dem Servomotor noch ein dritter Bowdenzug zu dem Bowdenzugverteiler, an dem die beiden Gasschieber und die Ölpumpe angeschlossen sind. Beim drehen am Gasgriff wird der Bowdenzug nicht mit bewegt und man kann ihn auch nicht einstellen.
Wofür ist dieser Bowdenzug?
Viele Grüße
Pepe
Verfasst: So 12. Jul 2009, 19:47
von Holliheitzer
Hi Pepe,
dieser zusätzliche Zug wird drehzahlabhängig über den Servomotor angesteuert. Und zwar ohne das Du es "regeln" kannst.
Das ist eine zusätzliche Sicherheit welche z.B. bei sehr hohen Drehzahlen und geschlossenem Vergaser/Ölpumpe trotzdem Öl fördert. Da der TZR Motor ja eher hoch gedreht wird,mussten sich die Ing. wohl etwas einfallen lassen.
Gehst Du mit z.B.11.000 turns in die Kurve und gehst voll vom Gas,fördert die Ölpumpe trotzdem weiterhin eine grössere Menge Öl als der RD-Motor,der dann nur noch Standgasniveau fördert.
So ist immer ein guter Ölhaushalt garantiert .
Gruss Holli
Verfasst: Mi 18. Jan 2012, 08:27
von bonesprinter
Also ich bin zwar neu und was 2 takt angeht völlig unerfahren, solche Beiträge jedoch sind für einen völligen Laien wie mich absolout Gold wert.
10000000000000 Dank dafür !!!
Verfasst: So 22. Jan 2012, 19:20
von Eddi
Hallo,
gibt es eigendlich einen Tester,mitdem ich feststellen kann wann und bei welcher Drehzahl die PV öffnet.
Er wollte damals (Stand 2009) keine neuen mehr bauen.
Sollte es heute anders sein bitte kurze Info. Das Teil ist nämlich genial.
Gruss Wiba
Für alle Lionel Richie Fans:
Verfasst: Mo 23. Jan 2012, 15:13
von Holliheitzer
Er baut def. keine mehr denn der Arbeitsaufwand steht in keinem lohnenden Verhältnis zum Preis.
Der Tester ist wirklich ein tolles Ding was es sonst nirgens gibt und Hans ist da echt ein Genie. Vielleicht hat er ja noch eins zu verkaufen.
Weil ich immer wieder danach gefragt werde hier mal ein Bild dazu.
Die Lagerung der PV mit Dichtsilikon.Also auch den inneren O-Ring schön einschmieren und in den Zylinder drücken. Reste sauber abstreichen. Auch das Halteblech bekommt was ab, dann sitzt alles und arbeitet sich auch nirgens mehr ein. So hält das auch perfekt und ist lange dicht.
Gruß Holli
Verfasst: Mo 5. Jan 2015, 11:01
von GP350YPVS
Frage: ich baue mir gerade mein Mopped mit RD-Motor auf (bin gerade in der Endmontage und warte auf den Lackierer) und hab jetzt eine Frage zum YPVS "Initial"-Montage.
Lt. dem FAQ hier sollte der Servomotor bei ausgeschaltetem Motor eigentlich auf "Zu" stehen. Jedoch habe ich die "Zu"-Stellung nicht am YPVS-Einsteller markiert, sondern nur die "Offen"-Stellung.
Ist es richtig, wenn ich jetzt so vorgehe?
1. Zündung ein -> Servomotor geht auf "Auf" (Endstellung)
2. Züge einhängen + einstellen
.
