Alles gelogen

Wenn Schäden auftreten, die in der heilen Welt der Werkstattliteratur nicht

vorkommen, ist guter Rat nicht teuer - Du findest ihn hier.

Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)

Roeder,Klaus
Beiträge: 16
Registriert: Do 29. Nov 2001, 01:00
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Beitrag von Roeder,Klaus »

Hallo Heiner!
<BR>Wie wärs denn mit abgefallenen Kupplungskorb
<BR>wegen fehlenden Sicherungsblech?
<BR>Oder Gabelfederung verbessert,indem die Federn in die Länge gezogen wurden?
<BR>Mal abgesehen von dem Gehäuseriss,der mit
<BR>2-Kompo-Kleber repariert wurde.
<BR>Von festgeknallten Lenkkopflagern ganz zu schweigen... die Lenkung geht etwas schwer,dafür pendelt sie aber nicht....
<BR>Habe nach 6 RD`S fast alles durch...
<BR>und im Moment wieder einen Bausatz!!!
[addsig]
Ist ein Mopped gesund,macht es Räng-Täng-Täng
Viper
Beiträge: 319
Registriert: Mi 17. Okt 2001, 01:00
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Beitrag von Viper »

ich stand mit meiner 1ww vor der Entscheidung selber geschraubt oder Werkstatt.
<BR>Ich habe sie in die Werkstatt gebracht und bitterst (!) bereut.
<BR>Vor dem Werkstattbesuch sprang sie immer auf den 2. Tritt an und lief. Sie ruckelte zwar leicht bei konstant 4500/min aber war schnell (so gegen 180). Schlimm war nur, dass die Drehzahl nur sehr verzögert abfiel, was lästig bis gefährlich ist, wenn die Nadel bei 7000/min einfach stehen bleibt. Ist Lustig an der Ampel <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">(
<BR>
<BR>Na die Werkstatt meinte, dass die Schwimmernadelventile defekt seien und der Vergaser gereinigt werden müsse. Nun ich den Auftrag vergeben.
<BR>ALs ich sie zurückbekam (nach 14 Tagen !!) sprang sie erstmal nicht mehr an, die Drehzahl viel im Schneckentempo zurück (also keine Besserung).
<BR>ZUr Nachbesserung habe ich sie abholen lassen. Sie springt immer noch nicht an, dafür fällt die Drehzahl nun 2-Taktmäßig schnell zurück und sie läuft nur noch 160 !!
<BR>
<BR>Der Händler schaltet auf Stur und meint, das Benzin sei alt und der Tank von innen rostig außerdem sei sie ja auch schon alt.....
<BR>
<BR>Nie wieder gebe ich mein Moped zum Händler. Wer diese Erfahrung nicht machen möchte geht nie zum Yamahahändler in der Wandsbeker Chaussee (Straßburger Str.) in Hamburg)
<BR>
<BR>Ich werde jetzt selber anhand von technischen Unterlagen den Originalzustand herstellen und hoffe auf eine zuverlässige Maschine.
Sie stinkt, sie säuft, sie brabbelt...
<BR>Es ist bewiesen: Die RD lebt !!
<BR>www.r-hammann.de
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Heinz
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Beitrag von Heinz »

Wenn die Drehzahl verzögert abfällt,läüft sie im unteren bis mittleren Bereich zu mager-vorausgesetzt, die Schieber sind leichtgängig.Manchmal sind die Stifte, die die Schieber in der Nut führen, locker.Du solltest auch die Leerlaufdüsen, die Düsennadeln und Düsenstöcke prüfen.Düsennadeln auf Beschädigung, Alles andere auf die Bezeichnung( Bei den Techn. Daten findest Du die Bezeichnungen der Teile,
<BR>die bei den entsprechenden Versionen eingebaut sein müßen).Weiterhin die Nadelstellung,wenn man die Vergaser auseinanderhat, auch gleich Alles ordentlich reinigen.Schau auch auf die Vergaserbezeichnung, obwohl alle 350er 26er Mikuni-Vergaser haben, gibt es Unterschiede
<BR>bei Luftbohrungen und Düsenstöcken samt Nadeln.Beim Zusammenbau natürlich auch den Schwimmerstand kontrollieren, außerdem die Schwimmerkammern nicht vertauschen,dann meckert der Choke.Wenn Alles wieder montiert ist, nochmal bei laufendem Motor mit Startpilot rund um die Vergaser von außen Alles einsprühen, wenn hier irgendwo die Drehzahl ansteigt, zieht sie dort Falschluft.
<BR>Mangelnde Spitzenleistung liegt häufig an einem ausgelutschten Power-Valve.Entweder laufen die Walzen nicht synchron oder die Auspuffgase können über die Dichtungen entweichen, hörbar an einem Moto-Cross ähnlichen Geräusch.
<BR>Die Aufzählung ist nicht vollständig, ich hoffe, es hilft Dir trotzdem weiter.
<BR>Gruß Heinz
Ich glaub, ich werd zu alt für Lenkerstummel unter der Gabelbrücke...
RD350YPVS
RD250LC- wenn ich mal Zeit habe
RD200DX- rostet vor sich hin
BMW F800S
Opel A-Manta- wird wohl in Rente restauriert
Honda XBR 500
Gast

Beitrag von Gast »

Man könnt sich auch einfach gebraucht ein paar unvermurkste vergaser kaufen (müssten so für 70-120 dm hergehen) besorgen und dann einfach mal tauschen...wenns danach besser wir wars das. wenn nicht verkaufste die vergaser halt wieder, wertverfall ist bei solchen teilen glaub ich nicht mehr gegeben..vielleicht ist das power valve auch nicht mehr synchron eingestellt...wenn du flott fährst sollten beide auspuffs gleichhoch und inetwa gleichlaut singen. tun sies nicht dann ist was faul.... also feldweg, helm runter, fahren und hören...schleppt da ein zylinder den anderen?was man auch noch machen könnte: checken ob die leerluft am vergaser richtig eingestellt ist. hmmm...was noch...zündzeitpunkt? aber den sollten die kerle ja nicht angerührt haben.
<BR>
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
Gast

Beitrag von Gast »

Ah ohne Hirn ist man halt ein Depp... hab vergessen dazu zu schreiben, daß du mal nachsehen könntest ob beide vergaserschieber gleich weit aufmachen und im leerlauf gleich weit offen sind. kann man ein paar sachen drehen mit den einstellschrauben für den Gaszug.
<BR>
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>
FRANX

Beitrag von FRANX »

Hey Heiner,
<BR>
<BR>auch noch was gefunden in meiner Gruselkammer! ....
<BR>
<BR><IMG SRC=http://www.pixum.de/members/bigone/c633 ... 23a1_2.jpg>
<BR>
<BR>Er sagte nur,am Öl kanns nicht gelegen haben und er hätte sie maximal bis 6000 Um/m gedreht*ggg*
<BR>
<BR>Grüsse franx
Frank K.
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Beitrag von Frank K. »

Hallo
<BR>Ich habe auch noch einen...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Drehmoment.JPG" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.trainboard.com/smiles/001.gif" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
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<BR>_________________
<BR>CU Frank K.
<BR>
<BR><!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.RD350YPVS.de" target="_blank">http://www.RD350YPVS.de</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>
<BR>Essen
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://shop.i-3.de/fsut2992001155730/Morph.JPG" BORDER="0"><!-- BBCode End --><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Frank K. am 2002-06-28 00:07 ]</font>
FRANX

Beitrag von FRANX »

Hey Namensvetter,
<BR>
<BR>der ist ja noch praller <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)))
<BR>
<BR>Gruss
<BR>
<BR>Franx
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Helmut
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Beitrag von Helmut »

Hier auch noch so eine schöne Welle.
<BR>Pleuellager verschwunden.
<BR>
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/welle.jpg">
nilsholgerson
Beiträge: 310
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Wohnort: Düsseldorf

Beitrag von nilsholgerson »

Hole hier nicht aber habe im Umgang mit Werkstätten durchweg übelste Erfahrungen gemacht: Zu Schwein Gericke & Co. geh ich nie mehr! (Das ist kein Wackler an Ihrer XT-Lampe, die LiMa muß neu / Nach Unfall Rechnung mit Teilen für 3000 DM, nur nix davon verbaut) In Düsseldorf gibt´s nur eine gute unabhängige Werkstatt, Adr. am vorgesehenen Ort.
<BR>Generell ist die RD immer auch Hobby, und der 2takter denkbar einfach. Wer geradeaus laufen kann und willig ist, die Zeit zu investieren und auch die Mühe, es richtig und wie vorgeschrieben zu machen, fährt besser und weiß auch sonst, was mit dem kleinen Schazti so ist. Frickler sind selber schuld...
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