servus,
<BR>da es mich inzwischen etwas wurmt, daß sich meine 1WX (offen) ab n=9500 1/min weigert, höher zu drehen, habe ich mir überlegt, ihr eine jolly auspuffanlage zu spendieren.
<BR>jetzt habe ich schon öfter von drehmomentschwäche im mittleren bereich gehört..außerdem würde mich mal interessieren, in welchen drehzahlbereichen man sich dann bewegt, um gescheit vorwärts zu kommen (wann kickt´s und wie hoch dreht sie dann).
<BR>vielleicht hat sogar jemand eine leistungskurve ? (auch von soni-x)
<BR>Ulli
<BR>
Leistung Jolly Moto ?
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo Ulli,
<BR>genau das Problem hatte ich auch mit meiner 1WX. Nur daß ich schon bei 9000 U/min schalten mußte. Der 6. Gang ging dann bis 9500 U/min. Hab echt alles versucht von Zündung bis Vergaser, andere Membranen usw.
<BR>Dann hab ich günstig eine Jolly Moto bekommen und die hab ich nun ca. 400 km drauf. Die bringt bei mir brauchbare Drehzahlen bis 11000 U/min. Könnte sogar noch weiter, aber dann bekomme ich Angst (Kolben).
<BR>
<BR>Allerdings geht im mittleren Drehzahlbereich einiges verloren. Wofür man aber bei hohen Drehzahlen mit einigen PS mehr belohnt wird.
<BR>Es ist natürlich ein ganz anders Fahren als wie mit der originalen Auspuffanlage.
<BR>Bis ca. 6000 U/min ist kein Unterschied zu der normalen Auspuffanlage zu bemerken, außer daß der Motor erheblich ruhiger läuft (kein zappeln mehr). Dann steigt die Leistung langsam an bis ca. 7500 U/min. Ab 8000 U/min geht´s dann gut ab um bei 9000 U/min richtig brutal zu werden. Bei mir liegt der optimale Punkt zum schalten bei 10500 U/min. Dann geht beim Beschleunigen echt die Post ab.
<BR>Ich hab mich aber zunächst mal an die Jolly Moto gewöhnen müssen, da man den Motor immer auf Drehzahl halten muß. Hier ist sehr häufig runterschalten angesagt, vor allen Dingen beim Überholen. Topspeed wird häufiger im 5. Gang erreicht (sonst 6. Gang). Auf langen Geraden schalte ich bei Tempo 185 in den 6. Gang (nach Tacho).
<BR>
<BR>Alles in allem bringt die Auspuffanlage bei höheren Drehzahlen gute Mehrleistung. Herausbeschleunigen aus Kurven, vor allen Dingen bergauf ist erheblich schwerer. Hier ist Übung angesagt. Der Motor hat wesendlich mehr "Renncharakter" und muß immer gut auf Drehzahl gehalten werden.
<BR>Ansonsten läuft der Motor absolut sauber bei jeder Drehzahl. Das Kerzenbild ist absolut traumhaft. Der Benzinverbrauch ist bei mir nicht gestiegen. Un der Sound ...., der ist absolut geiiiilll.
<BR>
<BR>Gruß, Hans
<BR>genau das Problem hatte ich auch mit meiner 1WX. Nur daß ich schon bei 9000 U/min schalten mußte. Der 6. Gang ging dann bis 9500 U/min. Hab echt alles versucht von Zündung bis Vergaser, andere Membranen usw.
<BR>Dann hab ich günstig eine Jolly Moto bekommen und die hab ich nun ca. 400 km drauf. Die bringt bei mir brauchbare Drehzahlen bis 11000 U/min. Könnte sogar noch weiter, aber dann bekomme ich Angst (Kolben).
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<BR>Allerdings geht im mittleren Drehzahlbereich einiges verloren. Wofür man aber bei hohen Drehzahlen mit einigen PS mehr belohnt wird.
<BR>Es ist natürlich ein ganz anders Fahren als wie mit der originalen Auspuffanlage.
<BR>Bis ca. 6000 U/min ist kein Unterschied zu der normalen Auspuffanlage zu bemerken, außer daß der Motor erheblich ruhiger läuft (kein zappeln mehr). Dann steigt die Leistung langsam an bis ca. 7500 U/min. Ab 8000 U/min geht´s dann gut ab um bei 9000 U/min richtig brutal zu werden. Bei mir liegt der optimale Punkt zum schalten bei 10500 U/min. Dann geht beim Beschleunigen echt die Post ab.
<BR>Ich hab mich aber zunächst mal an die Jolly Moto gewöhnen müssen, da man den Motor immer auf Drehzahl halten muß. Hier ist sehr häufig runterschalten angesagt, vor allen Dingen beim Überholen. Topspeed wird häufiger im 5. Gang erreicht (sonst 6. Gang). Auf langen Geraden schalte ich bei Tempo 185 in den 6. Gang (nach Tacho).
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<BR>Alles in allem bringt die Auspuffanlage bei höheren Drehzahlen gute Mehrleistung. Herausbeschleunigen aus Kurven, vor allen Dingen bergauf ist erheblich schwerer. Hier ist Übung angesagt. Der Motor hat wesendlich mehr "Renncharakter" und muß immer gut auf Drehzahl gehalten werden.
<BR>Ansonsten läuft der Motor absolut sauber bei jeder Drehzahl. Das Kerzenbild ist absolut traumhaft. Der Benzinverbrauch ist bei mir nicht gestiegen. Un der Sound ...., der ist absolut geiiiilll.
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<BR>Gruß, Hans
ja, danke mal für die ausführlichen antworten.
<BR>das mit dem schub ab 8000 1/min hört sich auch gut an, das wäre schon was für mutter´s söhnchen, aber mir gefällt am original-pott das füllige drehmoment im mittleren bereich doch ganz gut.
<BR>finde die ständig hohen drehzahlen etwas ungesund, hört sich nicht gerade nach alltagstauglichkeit & standfestigkeit an (ich weiss, wer will das schon, es muß kicken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
<BR>wie sieht´s denn mit der oft gemachten querschnittserweiterung (18 auf 22mm) am originalauspuff aus, wie ändert sich denn da die drehzahl-/drehmomentkurve ?
<BR>
<BR>das mit dem schub ab 8000 1/min hört sich auch gut an, das wäre schon was für mutter´s söhnchen, aber mir gefällt am original-pott das füllige drehmoment im mittleren bereich doch ganz gut.
<BR>finde die ständig hohen drehzahlen etwas ungesund, hört sich nicht gerade nach alltagstauglichkeit & standfestigkeit an (ich weiss, wer will das schon, es muß kicken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
<BR>wie sieht´s denn mit der oft gemachten querschnittserweiterung (18 auf 22mm) am originalauspuff aus, wie ändert sich denn da die drehzahl-/drehmomentkurve ?
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Gast
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>mark schrieb am 2002-07-06 18:04 :
<BR>hallo hans.k
<BR>ist deiner rd orginal ,mit jollys ?
<BR>was habe sie mit der bedüsung geanderd?
<BR>
<BR>vielen dank.
<BR>mark
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Hallo Mark,
<BR>die Jollys habe ich nachträglich angebaut (sind also nicht original). Die Bedüsung habe ich von 185 auf 195 erhöht (original 26-er Vergaser bei 1WX). Ritzel vorne: 1 Zahn weniger (16 Zähne). Ebenfalls Boyesen Membranen eingebaut.
<BR>
<BR>Gruß, Hans
<BR>mark schrieb am 2002-07-06 18:04 :
<BR>hallo hans.k
<BR>ist deiner rd orginal ,mit jollys ?
<BR>was habe sie mit der bedüsung geanderd?
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<BR>vielen dank.
<BR>mark
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<BR>Hallo Mark,
<BR>die Jollys habe ich nachträglich angebaut (sind also nicht original). Die Bedüsung habe ich von 185 auf 195 erhöht (original 26-er Vergaser bei 1WX). Ritzel vorne: 1 Zahn weniger (16 Zähne). Ebenfalls Boyesen Membranen eingebaut.
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<BR>Gruß, Hans