Neuvorstellung mit TDR-250

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mo 6. Feb 2017, 18:15

Dann wird er wohl über das Pitting auf der Distanzhülse geatmet haben.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 6. Feb 2017, 19:02

Nein, das denke ich nicht. Nicht in dieser kurzen Zeit so ne Menge Öl, dazu noch Wasser.

Gruß Holli

Blausi · Beitrag von **Blausi** » Di 7. Feb 2017, 18:34

Ich denke schon, anders kann ich es mir nicht erklären........ Aber wir werden sehen.

Buchse ist deutlich eingearbeitet.
Wapu-Simi erneut gewechselt, inklusive Wapu
-Impellerwelle, da auch eingearbeitet.
Kopf habe ich planen lassen. kommt mit neuer Kodi rauf.

Jetzt warte ich nur auf die Buchse, kommt frühestens Mitte nächster Woche. Dann gehts wieder Rechts rum........
Mit hoffentlich + Graden in der Garage..........

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Di 7. Feb 2017, 20:27

Dran bleiben Carsten, das wird!

Blausi · Beitrag von **Blausi** » Di 7. Feb 2017, 20:36

So langsam kann das mal was werden........
Aber gut, man lernt dazu.

Danke Thorsten

Blausi · Beitrag von **Blausi** » So 19. Feb 2017, 20:55

Moped läuft, der Motor dreht ganz sauber und willig hoch.
Habe noch den Distanzring/Buchse rechter Kw-Stumpf gewechselt, der der eingelaufen war.
Den Kopf zusätzlich planen lassen, seitdem ist Ruhe.

Eine Sache noch, vorne habe ich einen ziemlich harten Druckpunkt. Habe die Pumpe/Behälter der NSR 125 und Bremssattel/Beläge von der YZF.

Was kann ich machen damit der Druckpunkt etwas weicher wird ?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 20. Feb 2017, 01:24

Ist bei mir mit gleicher Ausrüstung eher butterweich und trotzdem recht brachial. Hast du denn die Brembo-Bremspumpe?

Vielleicht ist auch der Dichtsatz in der Bremspumpe hinüber, dann geht die schwer zu ziehen und man hat einen lausigen Bremspunkt. Oft "rattert" die Bremspumpe anstatt weich zu drücken. Bremsflüssigkeit hast du ja wohl neu denke ich. Alte Plörre verhält sich nämlich auch bockig.

Gruß Holli

Blausi · Beitrag von **Blausi** » Mo 20. Feb 2017, 11:38

Welche Bremspumpe ich habe weiß ich natürlich nicht.......Plörre ist neu !!
Der Bremspunkt ist ganz klar da, kurzer Hebelweg und die Fuhre bremst. Rattern tut auch nix, ein kurzer Hebelweg mit hartem Druckpunkt.

Krieg ich überhaupt Probleme mit dem Bremssattel beim TÜV ?

Bringen andere Belege was ?

georg_horn · Beitrag von **georg_horn** » Mo 20. Feb 2017, 12:05

Schmier mal den Hebel an der Bremspumpe und schau nach ob die Bremskolben unten leichtgängig sind und die Bremse richtig löst.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 20. Feb 2017, 13:20

Ich habe die hier drauf.....von Brembo. Die passt wunderbar zum Bremssattel mit Stahlflexleitung und Silikonbremsflüssigkeit 5.0.
Bremslichtschalter auf hydraulisch gewechselt.

http://www.ebay.de/itm/Aprilia-Classic- ... SwA3dYFehu

Gruß Holli

Bild

stullefumi · Beitrag von **stullefumi** » Mo 20. Feb 2017, 15:20

Wenn du es ordentlich haben möchtest, nimm eine 13er Radialpumpe.

Gruß
Stulle

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Di 21. Feb 2017, 07:35

Ich habe mir eine Pumpe von der Yamaha Majesty 250 gebraucht bei Ebay gekauft, da ich die gleichen Probleme hatte. Die sieht optisch wie die Originalpumpe aus und bremst jetzt hervorragend. Ist ne 12er oder 13er.

Blausi · Beitrag von **Blausi** » Di 21. Feb 2017, 09:40

Moin,

auch in Verbindung mit einer Stahlflex-Leitung und YZF Sattel ?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 21. Feb 2017, 15:39

Die Leitung darf nichts ausmachen an der Hand , der Unterschied ist eher gering.

12/13ner Kolben an der Pumpe ist ideal.

Gruß Holli

Blausi · Beitrag von **Blausi** » Di 21. Feb 2017, 16:12

Mir wurde hier die NSR-Pumpe empfohlen....
Was hat die wie eine Pumpe ?

Andere Sache,
ich habe vorne ein grünes und braunes Blinkerkabel die zur Kontrolleuchte gehen, da möchte ich jetzt eine LED-Kontrolleuchte anschließen.
Die LED hat ja nur eine Durchgangsrichtung vom Stromfluß her, wie schließe ich die jetzt da vorne an, das die LED für beide Blinker/links-rechts arbeitet ????