Restauration RD350 YPVS

[Kilroy]

Hier bei dem großen Deckel, wo es echt nötig ist, aber nicht.

Doch! Bei den Original-Dichtungen die man heute bei Yamaha kauft ist da ein Dichtmittel aufgetragen.
Gruß Uwe

[georg_horn]

Ich hab Dirko auch immer für Pfusch gehalten, aber anders wird das Geraffel mitunter nicht dicht. Fussdichtung an der 350er weggeblasen, Ansaugstutzen an der 500er undicht mit daraus folgendem "kloanem Reiberl"... Also nicht zu dick aufgetragen schadet es imho nicht.

[manicmecanic]

In vielen originalen whb kann man die anweisung lesen daß dichtungen mit dichtmitteln zu montieren sind...die meisten nicht profis tun nur oft viel zuviel drauf...eine nadeldünne spur drauf und gut ist...so wie z.bsp. auf die motorgehäusehälften

[Holliheitzer]

Nicht rundherum wird es aufgetragen...Uwe.

Ich arbeite überall mit dem 5980. Auch wie Georg schrieb, das sich die Fußdichtungen weg blasen....bzw. nach innen ziehen. Das ist so. Ich montiere die Fußdichtungen NUR am Gehäuse mit Silikon und wenn ich sie nicht beschädige,nehme ich die auch immer wieder. Auch die Kupp.Deckel-Dichtungen nehme ich weiter wenn nicht beschädigt. Mit Bremsenreiniger gesäubert und 5980 aufgetragen sind die wieder dicht und OK.

Alles am Einlass,also an den Membrangehäusen.....kommt es drauf. Da verzichte ich auf die Alu bzw. Papierdichtungen. Ist da eine delle oder kleiner Riss,den man nicht erkennt, schliesst es das Dichtmittel auf ewig.

Nur muss man es so verbauen, das es nicht Kanäle zu setzt oder eben übertrieben dick drauf gepampt wird. Wie immer mit Köpfchen arbeiten.

[Kilroy]

Ich arbeite überall mit dem 5980

Es ging oben um Dirko und da denke ich reden alle von Dirko HT - die fette rote Pampe ... das 5980 nehme ich auch.
Gruß Uwe

[Holliheitzer]

Man kann aber mit beiden arbeiten. Dirko ist bei mir aber auch schon lange out,verträgt sich auch nicht sooo gut in benzinnähe.

Gruß Holli

[georg_horn]

Hylomar geht auch, das ist so schön blau! :*)

[rittle]

Morgen zusammen.
Danke für den Tip mit dem 5980. Habe es aber wirklich nur hauchdünn aufgetragen. Seit gestern ist der Kabelbaum wieder drin. Motor ist noch draußen. Spricht irgendetwas dagegen mal die Batterie anzuschließen um zu schauen ob Licht, Bremse, Blinker, etc. funktionieren?

Grüße
Daniel

[rittle]

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[rittle]

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[rittle]

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[rittle]

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[Holliheitzer]

Den Elektrotest kannst du machen ohne Gefahr.

Was gefährlich ist, ist vorne die Schlaufe ,die du unter dem Rahmenkopf hoch an die Decke geführt hast.

Laut dem Bild sehe ich das so. Die RD kann sich drehen und sozusagen umfallen....dann rutscht die hinten vom Tisch. Oder hast du die hinten fest verankert?

Spätestens wenn du den Motor in den Rahmen hebst, MUSS die RD fest stehen.

Du musst jede Seite für sich am Rahmen per Haken irgendwo sichern. Am Besten fest verzurren auf einer Hebebühne oder an der Decke. Eine Schlaufe unter dem Rahmenkopf wird dir mit Pech ganz schöne Kratzer einbringen.

Das geht blitzschnell,pass da auf, wäre sehr schade drum.

Gruß Holli

[StVOnix]

Ist der Sicherungskasten bei der 1WW serienmäßig unter dem Tank? Den würde ich mir ins Heck legen, damit man da auch unterwegs rankommt.

Gruß
Rene

[Holliheitzer]

Ja Rene...der ist pannenfreundlich unter dem Tank verbaut .

ICH würde den gar nicht mehr verbauen,weil die Kontaktbleche sofort brechen können, falls man mal an eine Sicherung muss. Ich habe alles auf einzelne. gedichtete Flachsicherungshalter umgebaut, die ich unter dem Tank per Finger schell raus ziehen kann.

Der Sicherungskasten ist in die Jahre gekommen und sollte echt ersetzt werden.

Gruß Holli