thermostat: mit oder ohne ?

Viper · Beitrag von **Viper** » Di 16. Jul 2002, 01:00

Moin moin,
 
 es gab schon einmal eine Diskussion ob man an der LC (1ww) den Thermostaten ausbauen soll oder nicht.
 
 Wer fährt ohne Thermostat und kann mir von den Vor- bzw. Nachteilen berichten ?
 
 Bei meiner 1ww geht nach wenigen Minuten Vollgas die temperatur voll in den roten Bereich und bleibt dort !
 
 Gruß
 
 Rico
 
 PS: Bei mir kommt jetzt ein Schaden nach dem anderen - bin völlig genervt
[addsig]

ChrisDO · Beitrag von **ChrisDO** » Mi 17. Jul 2002, 01:00

ich sehe das ähnlich wie Heiner....
 
 an meiner 31 K ist auch das Thermostat entfernt und ich muss sagen, die Wassertemperatur ist seitdem eigentlich immer nie heißer als "die halbe Anzeige"......
 zudem bergen diese Dinger m.E. Fehlerquellen...
 
 natürlich wird das Mopped nicht so schnell warm, aber wer prügelt schon nach 1 Minute los <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Kannst es also beruhigt rausnehmen, nimm nur den Gummidichtring des Thermostats wieder zum abdichten mit dem Kopf und etwas Dichtmasse.....
 
 sollte danach die H20-Temp. weiterhin so hoch sein, sind es andere Fehlerquellen (Kopfdichtung etc.)
 
 Probieren geht über Studieren <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Grüße

1303 · Beitrag von **1303** » Do 18. Jul 2002, 01:00

Hi,
 
 wie lange braucht sie denn jetzt, bis sie warm wird? Wie isses bei kaltem Wetter - wird
 sie überhaupt warm? Wie war es vorher?
 
 Dass das weglassen grundsätzlich geht ist klar, aber womiut muss ich im ergebnis rechnen? (Ohne es selbst zu probieren <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruss
 Stefan

ChrisDO · Beitrag von **ChrisDO** » Fr 19. Jul 2002, 01:00

Nun...
 sie wird sicherlich nicht so schnell warm, was bedeutet, am anfang langsam zu fahren, aber wenn sie auf Temp. ist...... liegt sie immer in einem guten Temp.bereich
 
 und im Winter musst du eventuell den Kühler etwas abdecken, um zu gewährleistet, dass sie die entsprechende Temperatur erreicht...
 aber wer fährt schon im Winter..lol
 
 insgesamt muss man aber nicht mehr Angst haben, gerade beim heizen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">, die Kühlmöglichkeiten der RD ausgeschöpft zu haben......
 
 Grüße

Wolfgang Lussner · Beitrag von **Wolfgang Lussner** » Fr 19. Jul 2002, 01:00

Hallo zusammen,
 
 vorweg: ich fahre mit dem Thermostat der RGV250 - das öffnet soweit ich weiß bei 55°C
 
 Vor Jahren war ich mal mit dem Originalkühler ohne Themostat unterwegs - meine Erfahrungen: im Frühling und Herbst jeweils morgens, bewegte sich die Temperaturanzeige kaum - ewig langes, vorsichtiges warmfahren bis sich die Anzeige überhaupt bewegt - der Motor war unwillig, Choke war zuviel, Normalbedüsung für diese Umstände zuwenig - mit streifenweise Abkleben gings dann - aber nur bis Mittags, wo die Sonne schon mal über 20 Grad schafft - dann lief das Ding natürlich wieder wärmer - Streifen wieder runter - Rundstrecke - Streifen ganz runter - ...
 
 Heute habe ich einen anderen Kühler mit großer Kühlfläche montiert, um die gesteigerte Leistung meines Motors und die damit produzierte Wärme abzuführen - bei Vollast im Sommer erreicht der Motor keine 65°C und im Herbst, wenns draußen um oder unter 10°C hat (passiert auch mal im August - erlebt im letzten Jahr in Südtirol, morgens um 9 Uhr, 8°C auf der Außentemperaturanzeige des Hotels), stehen nicht weniger als 55°C Kühlwassertemperatur an. Damit funktioniert meine Bedüsung im unteren Bereich immer ideal und ich muß nach längerem gemütlichen Fahren, bei dem der Motor ohne Thermostat extrem abkühlen würde, nicht aufpassen, wenn ich ein paar schnelle Meter hinter mich bringen will (Gefahr des Kolbenklemmers durch das schnelle Ausdehnen der Kolben in den 'kalten' Zylindern!)
 
 mein Fazit: rein mit dem Ding
 
 Viele Grüße aus München,
 
 Wolfgang Lussner

1303 · Beitrag von **1303** » Fr 19. Jul 2002, 01:00

Klare Aussage - Dankeschoen!
 
 Gruss
 Stefan

FRANX · Beitrag von **FRANX** » Sa 20. Jul 2002, 01:00

Hey,
 
 hab seit eh her die Thermostaten bei den Rds rausgelassen.Warmfahren dauert eben etwas länger,und no Problem.Außer in der Stadt im Sommer(Ampel to Ampel) keine Temperaturprobleme.
 
 Genauso wie die Ölpumpe,welche auch nicht mehr drin ist.Bißchen selber annner Tanke planschen ist nicht schlimm!
 
 Wenigstens braucht ich mich nicht mit zuen Öl und Kugelventilen rumschlagen oder defekte Züge!
 Aber dafür hab ich schon ne Lösung.Kommt next Winter rein.
 
 Grüsse
 
 franx
 
 
[addsig]

FRANX · Beitrag von **FRANX** » Sa 20. Jul 2002, 01:00

Shit,jetzt richtig!
 
 hab seit eh her die Thermostaten bei den Rds rausgelassen.Warmfahren dauert eben etwas länger,und no Problem.Außer in der Stadt im Sommer(Ampel to Ampel) keine Temperaturprobleme.Aber dafür hab ich schon ne Lösung.Kommt next Winter rein.
 
 Genauso wie die Ölpumpe,welche auch nicht mehr drin ist.Bißchen selber annner Tanke planschen ist nicht schlimm!
 
 Wenigstens braucht ich mich nicht mit zuen Öl und Kugelventilen rumschlagen oder defekte Züge!
 
 
 Grüsse
 
 franx
 
 
[addsig]

MaikHA · Beitrag von **MaikHA** » Mo 29. Jul 2002, 01:00

Hallo!
 
 Meine 31K fahre ich auch ohne Thermostat. Letztens musste ich bei 14 - 15 Grad und Regen ne halbe stunde wohin fahren und musste feststellen, dass sie überhaupt nicht warm wurde, da das Regenwasser zusätzlich gekühlt hat.Ansonsten ist das weglassen des Thermostats bei Sommerbetrieb und leicht modifiziertem motor aber angebracht. Optimal ist aber ein größerer Kühler mit Thermostat, da dann diese Einschränkungen (langes warmfahren, probs im winter oder bei Regen) wegfallen.
 
 Maik
 
 <TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 1303 schrieb am 2002-07-18 18:59 :
 Hi,
 
 wie lange braucht sie denn jetzt, bis sie warm wird? Wie isses bei kaltem Wetter - wird
 sie überhaupt warm? Wie war es vorher?
 
 Dass das weglassen grundsätzlich geht ist klar, aber womiut muss ich im ergebnis rechnen? (Ohne es selbst zu probieren <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 
 Gruss
 Stefan
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>

Viper · Beitrag von **Viper** » Mo 29. Jul 2002, 01:00

So, ich habe es jetzt selber ausprobirt.
 Ich berichtete ja von meinen Kühlungsproblemen, es klag an eine defekten Kopfdichtung.
 
 Ich habe Freitagnacht alles mit Thermostaten zusammengeschraubt und bin dann mit mind 140 zum Harzring gedüst, meist fuhr ich 150 und wenn die Bahn frei war auch voll (nach Tacho 190 - 195).
 
 Die Temperatur ging nie höher als mitte des Anzeigebereiches. Auchheute bei rd. 30 Grad hatte ich im Stadtverkehr nie mehr als 2/3 des normalanzeigebereiches drauf.
 
 Fazit:
 Thermostat ist gut und ist nicht die Ursache für einen zu heißen Motor.
 Habe nebenbei festgestellt woher das Zittern der temp-anzeige kommt - ein schlechter Kontakt am Geber.
[addsig]