Nikasilbeschichtung
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo Hartmut,
<BR>
<BR>leider muß ich Dir wiedersprechen. Es gibt ein niederländisches Unternehmen, das bietet die Beschichtung von Gußzylindern und -buchsen an.
<BR>
<BR>Nennt sich ferroseal, ich glaube die Firma heißt powerseal. Ich versuche mehr herauszubekommnen.
<BR>
<BR>Vielleicht hat ja auch jemand bereits Erfahrung mit dieser Beschichtung.
<BR>
<BR>Tschö
<BR>
<BR>peter
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<BR>leider muß ich Dir wiedersprechen. Es gibt ein niederländisches Unternehmen, das bietet die Beschichtung von Gußzylindern und -buchsen an.
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<BR>Nennt sich ferroseal, ich glaube die Firma heißt powerseal. Ich versuche mehr herauszubekommnen.
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<BR>Vielleicht hat ja auch jemand bereits Erfahrung mit dieser Beschichtung.
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<BR>Tschö
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<BR>peter
HS1B
YL1
YAS1, YAS1C, AS2J, AS2C, AS3, RD125, Italjet Buccaneer
YCS1, CS3C, SDR200
TD1C, TD2-Bultaco
YDS1, YDS3, YDS5E, DS6, DS7, 522, 1A2, RD250G, RD250LC, TZR250 2MA
YM2C
YR1, YR2C, R3, R5, RD350 1WX, RD350Machnik
RT1-B
RD400 1A3
RD500
YL1
YAS1, YAS1C, AS2J, AS2C, AS3, RD125, Italjet Buccaneer
YCS1, CS3C, SDR200
TD1C, TD2-Bultaco
YDS1, YDS3, YDS5E, DS6, DS7, 522, 1A2, RD250G, RD250LC, TZR250 2MA
YM2C
YR1, YR2C, R3, R5, RD350 1WX, RD350Machnik
RT1-B
RD400 1A3
RD500
Moin
<BR>
<BR>Also Gußzylinder und Nikasil-beschichten wäre ungefähr so als ob Du um 24 Uhr das Licht ausmachst und dann nochmal mit einer Lampe guckst..ob es wirklich aus ist..
<BR>
<BR>also "überflüssig"...
<BR>
<BR>Die Frage ist..Warum beschichten:
<BR>
<BR>Damit die Kolben in/an einer verschleißärmeren (als im Alu) Zylinderwand laufen, an der auch noch öl sehr gut anhaftet.
<BR>
<BR>Und da bietet ein Gußzylinder wohl die besten Voraussetzungen...die braucht man nicht beschichten zu lassen...denn irgendwo muß ja auch das Öl "hängen" bleiben...
<BR>
<BR>By
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<BR>KL aus
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<BR>Also Gußzylinder und Nikasil-beschichten wäre ungefähr so als ob Du um 24 Uhr das Licht ausmachst und dann nochmal mit einer Lampe guckst..ob es wirklich aus ist..
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<BR>also "überflüssig"...
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<BR>Die Frage ist..Warum beschichten:
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<BR>Damit die Kolben in/an einer verschleißärmeren (als im Alu) Zylinderwand laufen, an der auch noch öl sehr gut anhaftet.
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<BR>Und da bietet ein Gußzylinder wohl die besten Voraussetzungen...die braucht man nicht beschichten zu lassen...denn irgendwo muß ja auch das Öl "hängen" bleiben...
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<BR>By
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<BR>KL aus
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Ich fahre eine RD350YPVS und eine RD500LC.
Hallo
<BR>
<BR>Schöner Vergleich der die Sache "Graugussbuchsen beschichten" hier genau trifft..
<BR>
<BR>Ich habe mal einen "Fachmann" auf diesem Gebiet gefragt....
<BR>
<BR>Es ist weder eine Chromschicht erwünscht..(weil zu glatte Obergläche) noch eine andere Beschichtung.
<BR>
<BR>Die Zylinderwand braucht eine bestimmte Oberflächenqualität (Rautiefe)..und diese liegt bei Graugussbuchsen (GG)wenn diese gehont werden im optimalen Bereich...eine Verschleißfestere und zugleich für unseren Gebrauch bessere Oberfläche gibt es nicht...oder nutzt uns nicht...
<BR>
<BR>Ihr könnt dann auch Rennsprit für 15,- den Liter fahren...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> nutztaber auch nix...
<BR>
<BR>Bei Leichtmetalzylindern sieht es natürlich anders aus...die benötigen eine verschleishemmende Schicht..Nikasil eben (und wird nur über "Mahle"-angeschlossene Betriebe gemacht,denn alle anderen dürfen das dann nicht Nkasilbeschichtung nenen..)
<BR>
<BR>KL aus
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<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Klaus am 2001-11-24 00:54 ]</font>
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<BR>Schöner Vergleich der die Sache "Graugussbuchsen beschichten" hier genau trifft..
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<BR>Ich habe mal einen "Fachmann" auf diesem Gebiet gefragt....
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<BR>Es ist weder eine Chromschicht erwünscht..(weil zu glatte Obergläche) noch eine andere Beschichtung.
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<BR>Die Zylinderwand braucht eine bestimmte Oberflächenqualität (Rautiefe)..und diese liegt bei Graugussbuchsen (GG)wenn diese gehont werden im optimalen Bereich...eine Verschleißfestere und zugleich für unseren Gebrauch bessere Oberfläche gibt es nicht...oder nutzt uns nicht...
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<BR>Ihr könnt dann auch Rennsprit für 15,- den Liter fahren...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> nutztaber auch nix...
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<BR>Bei Leichtmetalzylindern sieht es natürlich anders aus...die benötigen eine verschleishemmende Schicht..Nikasil eben (und wird nur über "Mahle"-angeschlossene Betriebe gemacht,denn alle anderen dürfen das dann nicht Nkasilbeschichtung nenen..)
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<BR>KL aus
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<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Klaus am 2001-11-24 00:54 ]</font>
Ich fahre eine RD350YPVS und eine RD500LC.
Hi,
<BR>
<BR>ich probiers mal anders zu erklären.
<BR>
<BR>Wenn nach 100tkm beim Auto die Kupplungsscheibe verschlissen ist, macht man dann eine mit Hartmetall-Beschichtung rein, weil die alte Scheibe nur ein dummer Fehler von tölpelhaften Ingenieuren ist, die nur den schwunghaften Handel mit Ersatzteilen im Kopf haben? Oder ist das etwa normaler Verschleiß und hält, ordentlich gemacht, dann wieder 100tkm?
<BR>
<BR>CU, Franz
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<BR>ich probiers mal anders zu erklären.
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<BR>Wenn nach 100tkm beim Auto die Kupplungsscheibe verschlissen ist, macht man dann eine mit Hartmetall-Beschichtung rein, weil die alte Scheibe nur ein dummer Fehler von tölpelhaften Ingenieuren ist, die nur den schwunghaften Handel mit Ersatzteilen im Kopf haben? Oder ist das etwa normaler Verschleiß und hält, ordentlich gemacht, dann wieder 100tkm?
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<BR>CU, Franz