DS7 Zündung u.a.

rrichard · Beitrag von **rrichard** » Mo 6. Mai 2002, 01:00

Hallo, habe seit kurzem DS7, eigentlich R5 Rahmen mit DS7 Motor. Wie muß die Zündung eingestellt werden (a) Wert und b) wie oder an welchen Bauteilen)? Außerdem suche ich ein Schema mit der Original-Tankbemalung, meiner ist leider einfarbig nachlackíert.
 Sollte jemand tauschen wollen: Biete gegen Originallenker einen Magura-Satz.
 Bin für weitere Tipps dankbar,
 Richard

Peter A · Beitrag von **Peter A** » Mo 6. Mai 2002, 01:00

Hallo Richard,
 
 kann Dir gerne einen DS7-Bericht aus der Motorrad mailen(wegen Lackschema). Schreib mir einfach mal ne Mail dazu.
 
 Einstellwerte für die Zündung schaue ich heute Abend mal zuhause nach. Du wirst für eine genaue Einstellung des Zündzeitpunktes jedoch eine Schlaguhr brauchen, die ins Kerzenloch eingeschraubt wird - aber Achtung: wenn ich mich nicht irre passt bei der DS 7 nur eine kleine Uhr, da das obere Rahmenrohr zu tief sitzt.
 
 Ein Tip noch: Es gibt bei Hein-Gericke Umbausätze auf Nadellager für die Schwinge - aber Achtung ist ein Auslaufartikel. Diese sind echt zu empfehlen das Fahrverhalten gewinnt spürbar.
 
 Weitere Fragen gerne an mich.
 
 Peter [ Diese Nachricht wurde geändert von: Peter A am 2002-05-06 17:31 ]

Peter A · Beitrag von **Peter A** » Mo 6. Mai 2002, 01:00

Hallo,
 
 also die Einstelldaten für die Zündung:
 
 Kontaktabstand 0,3-0,4 mm
 Zündzeitpunkt 2mm vor OT
 
 Peter

rrichard · Beitrag von **rrichard** » Di 7. Mai 2002, 01:00

Danke Peter,
 Lackschema bitte mailen (ric4@epost.de). Betr. Zündung: wo werden die 2 mm gemessen? Eine Schlaguhr gibt doch eher Grad KW an.
 Danke für den Tipp wg Schwingenlagerung.
 
 Gruß richard

Peter A · Beitrag von **Peter A** » Di 7. Mai 2002, 01:00

Moin,
 
 also beim Einstellen des Zündzeitpunktes folgendermassen vorgehen:
 
 1. Zündkerze entfernen
 2. Adapter für Schlaguhr ins Kerzenloch einschrauben (gibts fertig zu kaufen oder aus alter Zündkerze selbst bauen)
 3. Schlaguhr in Adapter einstecken
 4. Motordeckel über Zündung entfernen.
 5. Prüflampe an entsprechenden Kontakt anschließen (linker Kontakt-linker Zylinder / rechter Kontakt rechter Zylinder)
 6. Mit 12er Schlüssel die Kurbelwelle drehen, bis die Schlaguhr den OT anzeigt
 7. Schlaguhr im OT auf 0 stellen
 8. Zündung einschalten
 9. Kurbelwelle gegen die Drehrichtung drehen und hoffen das die Prüflampe bei 2mm ausgeht, wenn nicht Kontakt so lange verschieben, bis Prüflampe bei genau 2mm vor OT aus- bzw. angeht.
 10. Spiel beim 2.Zylinder wiederholen und alles wieder zusammenbauen.
 
 Ich hoffe das war verständlich, sonst einfach noch mal nachfragen.
 
 Peter

rrichard · Beitrag von **rrichard** » Di 7. Mai 2002, 01:00

Danke Peter, das war sehr verständlich, kann man wohl kaum was verkehrt machen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 Bitte bei Gelegenheit an das Lackschema denken.
 Richard

Thomas Bayer · Beitrag von **Thomas Bayer** » So 12. Mai 2002, 01:00

Hi, Guten Morgen.
 
 DS7/ R5-Modelle reagieren höchst empfindlich auf falsch eingestellte Zündungen. Deshalb bitte peinlichst genau arbeiten. Peter hat schon beschrieben wie es geht, vorher bitte aber den Kontaktabstand justieren - hat Peter nicht in seiner Reihenfolge erwähnt, da er es als selbstverständlich voraussetzt. In meinen Unterlagen ist ein Wert von 1,8mm vor OT angegeben, danach habe ich immer eingestellt. An der Zündanlage der DS7 und R5 sind auch Markierungen, welche aber nicht genau sind, also bitte nur für "Not"-Einstellungen unterwegs benutzen, genauer ist die erwähnte Methode mit Messuhr!
 
 Du schreibst, du hättest eine DS7, eigentlich aber eine R5 mit DS7-Motor. Welche Farbe bzw. welches Dekor suchst du? Das einer R5 oder das einer DS7? Gib mal deine Fahrgestellnummer an, ich schau dann mal nach, wie sie früher ausgesehen hat bzw. ausgesehen haben muss.
 
 Gruss Thomas

Frank Schulte · Beitrag von **Frank Schulte** » So 12. Mai 2002, 01:00

Hallo rrichard
 Habe auch seit kurzem auch eine DS7 die ich restauriere.
 Ich habe im Internet ein paar Fotos von einem nagelneuem Tank gesehen und gespeichert
 Ich werde sie dir per Mail schicken.
 Gruß
 Frank Schulte

Frank Schulte · Beitrag von **Frank Schulte** » So 12. Mai 2002, 01:00

hallo rrichard
 Schick mir mal deine E-Mail Adresse
 Frank

rrichard · Beitrag von **rrichard** » Mi 15. Mai 2002, 01:00

An Frank,
 danke für das Angebot, habe schon Foto (werde in Richtung DS7 - gelb - lackieren, da Seitendeckl noch original.) Die Mail kannst Du an <a href="mailto:ric4@epost.de">ric4@epost.de</a> schicken, steht übrigens oben bei einem älteren Beitrag. Versuche morgen mal die Abnahme wegen Versicherungstermin (Rabatt), bin aber nicht so zuversichtlich.
 Würde übrigens Magura-Gabelbrücke oben gegen Original tauschen (nur mit Lenker). Kopie der Eintragung könnte mitgeliefert werden.
 r

rrichard · Beitrag von **rrichard** » Do 16. Mai 2002, 01:00

Hi, was für ein Tag. Sonnenschein, meine DS-7/R-5 zum Tüv und Vollabnahme, dann zurück auf meine XJ gesetzt um die rote Nummer zum Yam-Händler zu bringen und dort noch FJR1300 zur Probe gefahren. Leute, da liegen wirklich Welten dazwischen, allerdings ist der Unterschied DS zu XJ riesig, zwischen der XJ, immerhin eine 85er und der FJR ist der Unterschied nicht mehr so riesig, die sind sich wohl ähnlich. Allerdings hat die FJR einfach immer Leistung und das Fahrwerk kommt damit mühelos klar, wenn nur der Preis nicht so wär`........
 Ölfreie Straßen.
 P.S. Der Tüv-Mann hat mir sogar Lenker wahlweise eingetragen und ebenso 2 Reifengrößen für hinten, klasse, wie sich die Zeiten ändern. Vor Jahren hatte ich in Hessen mit einer BMW R26 (56er) so richtig Probleme (serienmäßig), in Bayern null Probleme, bis heute; auch Michelins wollten die in Hessen nicht eintragen, in Bayern gab es dafür Gelächter (sind nämlich für baugleiche, stärkere Maschine zugelassen gewesen). <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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