Kolben und Kolbenringe

[RP]

Ich habe mir für meine 1977er RD 250 zwei gebrauchte Kolben gekauft. Sie haben innen die gleiche Nummer eingegossen ("36102"), sind aber doch unterschiedlich: Der eine Kolben hat oben einen Kolbenring in L-Form und dafür oben einen etwas abgesetzten, kleineren Durchmesser, der andere Kolben hat oben einen normalen rechteckigen Kolbenring und das Kolbenhemd ist entsprechend größer im Durchmesser. Wurde irgendwann mal die Kolbenbauart geändert? Kann ich die beiden Kolben trotzdem so einbauen?
<BR>
<BR>Rolf
<BR>
<BR>

[Frank Beelitz]

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<BR>RP schrieb am 2004-07-08 16:08 :
<BR>Ich habe mir für meine 1977er RD 250 zwei gebrauchte Kolben gekauft.
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Hi Rolf
<BR>Ich bin wegen Geldknappheit ja schon verdammt sparsam, aber das hab ich auch noch nicht gehoert.
<BR>Wie sollen die denn jemals vernuenftig in deinen fremden Zylindern abdichten?
<BR>Stimmt wenigstends das Mass?
<BR>Wenns wirklich vom Geld her nicht anders geht, dann leg die zumindest auf ne Briefwaage und bring die auf gleiches Gewicht.
<BR>Gruss Frank
<BR>
<BR>kopfschuettelnd... und ich dacht mit meinen reparierten / geradegefeilten Kolben bin ich der Haerteste....
<BR>

[phoenix]

Hallo zusammen,
<BR>auch ich habe in meinen Ersatzmotor unter-
<BR>schiedliche Kolben gefahren und zwar eine Seite Original-4L0 und die andere Seite ProX oder 31k.Er lief bis zum Ausbau einwandfrei,so daß ich keinen Unterschied festgestellt habe.
<BR>Gruß Martin
[addsig]

[RP]

Hallo Frank, ganz so ist es nun auch nicht. Ich habe bei Ebay 2 Zylinder ersteigert, die noch das Standardmaß haben (54,00 mm) und deren Lauffläche noch wie neu aussieht. Dabei waren auch noch die beiden besagten unterschiedlichen Kolben in einwandfreiem Zustand. Alles zusammen hat 25 EUR gekostet. Inzwischen weiß ich, dass die Kolben bis 1976 L-Ringe hatten und ab 1977 Rechteckringe. Wahrscheinlich werde ich mir aber doch neue Kolben kaufen. Bin mir nur noch nicht im klaren, ob ich die Standardgröße oder das 1. Übermaß nehmen und die Zylinder dann entsprechend schleifen lassen soll.
<BR>Gruß auch an Martin und seine weiße Wassergekühlte.
<BR>
<BR>Rolf<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: RP am 2004-07-08 20:32 ]</font>

[Willi]

Hatte an meiner 522 (250er Bj. 75), im Jahre 1976 einen Kolbenschaden. Der Händler baute damals auch einen Kolben ohne L-Ring ein, lief damit problemlos. Wenn die Zylinder und Kolben ansonsten in Ordnung sind, hätte ich keine Bedenken sie so zu verwenden.
<BR>
<BR>Gruß Willi
[addsig]

[mosche]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>RP schrieb am 2004-07-08 20:30 :
<BR>Wahrscheinlich werde ich mir aber doch neue Kolben kaufen. Bin mir nur noch nicht im klaren, ob ich die Standardgröße oder das 1. Übermaß nehmen und die Zylinder dann entsprechend schleifen lassen soll.
<BR>Rolf
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>moin rolf, du schriebst selbst laufflächen sehen noch aus wie neu, also nix schleifie schleifie, vermessen lassen und wenn in der tolleranz und rund und nicht kegelig nur max. 1-2/100 mm raushohnen lassen zwecks neuem kreuzschliff, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

[RP]

Okay Mosche,
<BR>dann gehe ich erst mal zur Zylinderschleiferei und lass' mich beraten.
<BR>
<BR>Rolf
<BR>