Hallo Schraubergemeinde, mit einer Bekannten zusammen, restaurieren wir gerade ihre 350er
<BR>4 LO. Nur müsste meiner Meinung nach das Teil besser gehen als es tut.
<BR>Bei ca. 7.000 geht`s kurz mal richtig vorwärts, darunter und darüber ist`s wieder zäh. Ein Händler meinte, wir sollen die Auspuffe ausbrennen ? Dann dürfte das Teil doch bei keiner Drehzahl richtig gehen.
<BR>Irgendwie hab ich den Verdacht, das die Verstellung des Zündzeitpunktes nicht richtig funktioniert. Bei Kontrole mit dem Stroboskop geht die Zündung nur wenig auf "Früh", auf der Scheibe ca. 7 mm. von der "späten Markierung" weg.
<BR>Die Membranen sehen gut aus, es ist kein Lichtspalt sichtbar.
<BR>Für gute Tips eine Dankeschön im voraus,
<BR>Gruß Thomas
Wenig Leistung 4 LO
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
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Gast
Danke erstmal das überhaupt einer Antwortet.
<BR>Motor ist vor ca. 3.000 km. überholt worden.
<BR>Hat kalt eine Kompression von 7,5 bar.
<BR>Die Vergaser sind sauber, die Bohrungen der
<BR>Düsen sind mit kalibrierten Nadeln kontrolliert. Die Membranen sind dicht
<BR>(kein Lichtspalt). Da dies alles schon kontrolliert ist, fällt mein Verdacht auf die Zündung. Achja den Durchfluss des Benzinhahns, der Spritleitung habe ich natürlich auch schon kontrolliert.
<BR>(Ich weiss also, das man beim Treppensteigen
<BR>einen Fuss vor den anderen setzt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Motor ist vor ca. 3.000 km. überholt worden.
<BR>Hat kalt eine Kompression von 7,5 bar.
<BR>Die Vergaser sind sauber, die Bohrungen der
<BR>Düsen sind mit kalibrierten Nadeln kontrolliert. Die Membranen sind dicht
<BR>(kein Lichtspalt). Da dies alles schon kontrolliert ist, fällt mein Verdacht auf die Zündung. Achja den Durchfluss des Benzinhahns, der Spritleitung habe ich natürlich auch schon kontrolliert.
<BR>(Ich weiss also, das man beim Treppensteigen
<BR>einen Fuss vor den anderen setzt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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Gast
Hallo, also Bedüsung stimmt,
<BR>Schieber gehen ganz auf,
<BR>Nadeln sind auch in Ordnung,
<BR>beim zähen hochdrehen hat`s auch immer
<BR>ganz kurze Aussetzer.
<BR>Den Auspuff hab ich auch unter Verdacht,
<BR>nur die Einsätze lassen sich nicht rausnehmen, irgend ein Vorbesitzer hat scheinbar daran schon rumgeschweißt.
<BR>gegen verstopfte auspuffe spricht, das "Sie"
<BR>in einen kleinen Drehzahlbereich ganz gut geht, immer so um die 7.ooo.
<BR>Gibt`s irgendwo ne Adresse, wo man diesen auspuff noch neu bekommt? (Oder von einem
<BR>Nachrüster)
<BR>Gruß Thomas
<BR>Schieber gehen ganz auf,
<BR>Nadeln sind auch in Ordnung,
<BR>beim zähen hochdrehen hat`s auch immer
<BR>ganz kurze Aussetzer.
<BR>Den Auspuff hab ich auch unter Verdacht,
<BR>nur die Einsätze lassen sich nicht rausnehmen, irgend ein Vorbesitzer hat scheinbar daran schon rumgeschweißt.
<BR>gegen verstopfte auspuffe spricht, das "Sie"
<BR>in einen kleinen Drehzahlbereich ganz gut geht, immer so um die 7.ooo.
<BR>Gibt`s irgendwo ne Adresse, wo man diesen auspuff noch neu bekommt? (Oder von einem
<BR>Nachrüster)
<BR>Gruß Thomas
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Gast
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Gast
Die 31k-Anlage passt glaube ich ohne Änderung am Halter.
<BR>Düsenabstimmung musst du natürlich machen!
<BR>Wenn du eine 1WW-Anlage bekommst mach die drauf. Düsenabstimmung nicht vergessen!
<BR>An der 1WW-Anlage musst du die Halterung an dem Auspuff verändern. Einfach das ganze passend versetzen.
<BR>TÜV-Eintragungen 31k- bzw 1WW-Auspuff ist kein Problem. Fahre selbst eine 1WW-Anlage an meiner 4L0.
<BR>
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350ES.jpg">
<BR>Düsenabstimmung musst du natürlich machen!
<BR>Wenn du eine 1WW-Anlage bekommst mach die drauf. Düsenabstimmung nicht vergessen!
<BR>An der 1WW-Anlage musst du die Halterung an dem Auspuff verändern. Einfach das ganze passend versetzen.
<BR>TÜV-Eintragungen 31k- bzw 1WW-Auspuff ist kein Problem. Fahre selbst eine 1WW-Anlage an meiner 4L0.
<BR>
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350ES.jpg">
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
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Gast
danke für die Tipps, jetzt bin ich mal bequem, und frage einfach, ob mir nicht jemand mit diesen auspuffanlagen die Bedüsung
<BR>verraten möchte.
<BR>Wie schon erwähnt, geht bei der originalen
<BR>Auspuffanlage der Einsatz nicht mehr raus.
<BR>Hat jemand von euch es schon mal mit
<BR>"Ausbrennen" versucht? und wenn ja wie??
<BR>Danke im vorraus, Gruß Thomas
<BR>verraten möchte.
<BR>Wie schon erwähnt, geht bei der originalen
<BR>Auspuffanlage der Einsatz nicht mehr raus.
<BR>Hat jemand von euch es schon mal mit
<BR>"Ausbrennen" versucht? und wenn ja wie??
<BR>Danke im vorraus, Gruß Thomas
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Gast
Die Bedüsung kann man nicht 1:1 von einer RD auf die andere übertragen. Wie viele der Beiträge gezeigt haben, sind sehr häufig die Vergaser entweder schon anders bestückt oder gar andere als die original-Vergaser.
<BR>Pauschal kann man aber sagen: Beim Anbau von Tuningauspuffanlagen (für die RD250LC sind die Auspuffe der 31K und der 1WW Tuninganlagen) mind. 20 Düsennummern grösser bedüsen, und dann anhand des ermittelten Kerzenbildes umbedüsen.
<BR>Kerze nach der Testfahrt hellgrau - weiss: zu mager, dunkelbraun - schwarz: zu fett, Rehbraun: optimal.
<BR>Die Testfahrt sollte max. 2-3 km betragen.
<BR>Bei Vollgas mit dem Killschalter den Motor ausmachen und mit gezogener Kupplung anhalten und die Kerzen ansehen.
[addsig]
<BR>Pauschal kann man aber sagen: Beim Anbau von Tuningauspuffanlagen (für die RD250LC sind die Auspuffe der 31K und der 1WW Tuninganlagen) mind. 20 Düsennummern grösser bedüsen, und dann anhand des ermittelten Kerzenbildes umbedüsen.
<BR>Kerze nach der Testfahrt hellgrau - weiss: zu mager, dunkelbraun - schwarz: zu fett, Rehbraun: optimal.
<BR>Die Testfahrt sollte max. 2-3 km betragen.
<BR>Bei Vollgas mit dem Killschalter den Motor ausmachen und mit gezogener Kupplung anhalten und die Kerzen ansehen.
[addsig]
[quote]
<BR>Anonymous schrieb am 2002-03-21 20:10 :
<BR>danke für die Tipps, jetzt bin ich mal bequem, und frage einfach, ob mir nicht jemand mit diesen auspuffanlagen die Bedüsung
<BR>verraten möchte.
<BR>/quote]
<BR>
<BR>Ist ja schön das du "bequem" bist. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Nur nutzt dir das gar nichts.
<BR>Keine RD ist gleich. Ich habe einen komlett überholten und "leicht" modifizierten Motor <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Da kann man keine Patentlösung zum Setup geben. Im Forum und im Forumarchiv sind einige Beispiel dazu.
<BR>Also sei nicht so "bequem" ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Anonymous schrieb am 2002-03-21 20:10 :
<BR>danke für die Tipps, jetzt bin ich mal bequem, und frage einfach, ob mir nicht jemand mit diesen auspuffanlagen die Bedüsung
<BR>verraten möchte.
<BR>/quote]
<BR>
<BR>Ist ja schön das du "bequem" bist. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Nur nutzt dir das gar nichts.
<BR>Keine RD ist gleich. Ich habe einen komlett überholten und "leicht" modifizierten Motor <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Da kann man keine Patentlösung zum Setup geben. Im Forum und im Forumarchiv sind einige Beispiel dazu.
<BR>Also sei nicht so "bequem" ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">