Wer einen RGV-Umbau hat wird sicher schon bemerkt haben, daß man selbst im verschärften Rennbetrieb die 160/60 Reifen nicht ganz auf Kante runterbekommt. Das liegt an der "schmalen" 4.5x17 Felge; die Reifen werden für breitere Felgen entwickelt, da passt die Kontur dann nicht ideal wenn die Felge schmaler ist.
<BR>Ich hatte das Problem verschärft auf der KTM (4.25x17) mit Slicks. Die werden für 5.5 Zoll Felge gemacht, da ist 4.25 dann viel zu klein. Also rein mit der 5x17 mit Talon-Nabe. Siehe da alles wunderbar. Gleich beim ersten Einsatz bis auf Kante runter und auch prima Rundenschnitte.
<BR>
<BR>Bei der Gelegenheit hab' ich dann gleich mal versucht das Teil in die RD (RGV-Schwinge) zu stecken - was soll ich sagen: passt fast plug&play!
<BR>Nur die RGV-Bremsscheibe ist kleiner 210 mm statt 220 (KTM) und muß mit Senkschrauben beftigt werden, damit die Köpfe am Bremssattelträger vorbei gehen.
<BR>
<BR>So kann man also mit am Markt gängigen Teilen eine 5 Zoll Felge verbauen - Einfach bei Ebay Super-Moto Felge für KTM Hinten suchen und sich beim Laserschneider eine Scheibe f. Hinten fertigen lassen.
<BR>Die Speichenfelgen sind zudem auch leichter als die RGV-Felge;
<BR>Kostenpunkt: Neu ca. 550,- ? (http://www.menze-fahrzeugteile.de)
<BR>Scheibe ca. 45,- ? (http://stores.ebay.de/id=78685686)
<BR>
<BR>Wie gesagt: Ist nur was für die Heizer- oder Ästetik-Fraktion. Normale Fahrer werden keinen Unterschied bemerken und können sich das Geld sparen ...
<BR>
<BR>_________________
<BR>Ciao
<BR>Martin<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: MK am 2004-05-02 18:56 ]</font>
Für Heizer
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
hey martin,
<BR>meinst du nicht auch das du hier"perlen vor die säue" wirfst?
<BR>
<BR><IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>oder soll das ein tip für ....-rd-treffen sein, doch da wurden schon stimmen laut, welche sich noch schnell passende enduroreifen für die "rennstrecke" besorgen wollten
<BR>- doppelgrins -
<BR>
<BR>äh,hast du mittlerweile zeit gehabt nach den ypse-membranen zu schauen?
<BR>ich bin immer noch sehr interessiert!
<BR>-das vorderrad muss hoch!!!!!
<BR>ciao
<BR> a aus k
[addsig]
<BR>meinst du nicht auch das du hier"perlen vor die säue" wirfst?
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<BR><IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>oder soll das ein tip für ....-rd-treffen sein, doch da wurden schon stimmen laut, welche sich noch schnell passende enduroreifen für die "rennstrecke" besorgen wollten
<BR>- doppelgrins -
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<BR>äh,hast du mittlerweile zeit gehabt nach den ypse-membranen zu schauen?
<BR>ich bin immer noch sehr interessiert!
<BR>-das vorderrad muss hoch!!!!!
<BR>ciao
<BR> a aus k
[addsig]
2fast4yu
Ja, Erdwin, das stimmt. Hardcoreheizer bevorzugen aber den 160er gegenüber den 150ern, weil da die Auswahl an Slicks bzw. reinrassigen Rennreifen ohne Strassenzulassung besser ist.
<BR>
<BR>Auch die örtliche Renndienste an der Strecke sind mit 160ern bestens bestückt und entsprechend bevorratet, mit 150ern wird das zuweilen mau.
<BR>
<BR>Für die Strasse reicht der 150er vollkommen aus, momentan ist mein Lieblingsreifen in Kombination 110 vorne und 150 hinten der BT 090... Feine Sache, das Teil!
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>
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<BR>Auch die örtliche Renndienste an der Strecke sind mit 160ern bestens bestückt und entsprechend bevorratet, mit 150ern wird das zuweilen mau.
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<BR>Für die Strasse reicht der 150er vollkommen aus, momentan ist mein Lieblingsreifen in Kombination 110 vorne und 150 hinten der BT 090... Feine Sache, das Teil!
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<BR>Gruß
<BR> Frank
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Der 150/70 hat das Problem eines Tückischen Grenzbereichs - eine MuZ Scorpion hat das z.B. daruf und da kann ich aus eigener Erfahrung sprechen.
<BR>Hatte auch auf der RD500 zuerst 150/70 drauf aber der 160/60 ist einfach harmonischer im Grenzbereich - trotz schmaler 4.5x17 Felge!
<BR>
<BR>Auf der Straße ist der 150'er unkritisch - das alles betrifft nur die berühmte "letzte Rille".
<BR>Deswegen findest Du auch viele, teilweise gegensätzliche Aussagen Reifen X oder Y ist saugeil.
[addsig]
<BR>Hatte auch auf der RD500 zuerst 150/70 drauf aber der 160/60 ist einfach harmonischer im Grenzbereich - trotz schmaler 4.5x17 Felge!
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<BR>Auf der Straße ist der 150'er unkritisch - das alles betrifft nur die berühmte "letzte Rille".
<BR>Deswegen findest Du auch viele, teilweise gegensätzliche Aussagen Reifen X oder Y ist saugeil.
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Hatte den 160er in Sportmischung auf der RS 250 ( auch 4,5") auf der Nordschleife.Grip alles besten nur das man nicht auf die letzten 7 mm kommt.Und mit dem 150er gleicher Grip, man kommt bis zur Kante,gleiche Rundenzeit und billiger sind die auch.
<BR>Gleiche Prob bei der Ductac, 5,5" mit 170er oder 180er.
<BR>
<BR>Gruß Erdwin
<BR>
<BR>
<BR>_________________
<BR>Ford Ranger Pick Up
<BR>4L0 Umbau
<BR>RS 250
<BR>Ducati 900 ss
<BR>Alter 43
<BR>Körbchengröße 1/4A<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Erdwin am 2004-05-05 18:37 ]</font>
<BR>Gleiche Prob bei der Ductac, 5,5" mit 170er oder 180er.
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<BR>Gruß Erdwin
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<BR>_________________
<BR>Ford Ranger Pick Up
<BR>4L0 Umbau
<BR>RS 250
<BR>Ducati 900 ss
<BR>Alter 43
<BR>Körbchengröße 1/4A<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Erdwin am 2004-05-05 18:37 ]</font>