Düsenstöcke 1ww

[René]

Bist Du Dir sicher, dass das YPVS bei hohen Drezahlen überhaupt auf macht?
<BR>
<BR>René

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>eine gut eingestellte YPVS hat keinen krassen Zweitaktbiß. Die geht dann schon bei mittleren Drehzahlen hervorragend. Bei der 1WW ist das angeblich noch ein bißchen ausgeprägter als bei der 31K. Daß unten schon genug Leistung das ist, wird wohl hauptsächlich durch das YPVS erreicht. Dadurch ist die RD-YPVS auch viel einfacher flott zu fahren, als ein Teil das unten nix bringt. meine 31k ging nach vielen Reparaturen ca. 180km/h und das mit meinen 104kg(ohne Bekleidung). Dir bleibt wohl nichts anderes übrig, als alles mögliche gewissenhaft zu überprüfen, und den serienmäßigen Zustand herzustellen, um überhaupt mal einen Anhalt zu haben. meine war auch 100% serienmäßig, nur das YPVS war noch nicht angeglichen, da wären noch ein paar km drin gewesen.
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>P.S. ein paar wenige Tips zur RD findest du auch auf <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://people.freenet.de/rod" target="_blank">http://people.freenet.de/rod</a><!-- BBCode auto-link end --> und da auf die RD klicken.

[Franz]

Freenet ist wohl gerade mal wieder offline <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
<BR>
<BR>naja, wer konkrete Fragen hat, kann mir auch mailen. Ich wil gerne versuchen zu helfen.

[fogman]

Hi Franz,
<BR>
<BR>an meiner Mühle ist alles serienmäßig, außer die Leistung.
<BR>Ich hatte die Kiste mit 34 PS gekauft und offen gemacht,Düsen, und Auspuffdrossel. Sie dreht einfach nicht frei hoch. Beim Anfahren hat sie zu wenig Leistung, auch für einen Zweitakter. Im Stand verschluckt sie sich beim Gas geben. Die Kerzen sehen eigentlich normal aus, muß aber mal probieren mit Vollgas zu fahren und dann zu prüfen.
<BR>
<BR>Kann ich irgendwie erkennen , ob sie falsch Luft zieht?? Am Auto wird das mit Bremsenreiniger geprüft bei laufendem Motor.
<BR>Geht das auch bei der RD???
<BR>
<BR>Gruß an alle die mir helfen wollen.
<BR>
<BR>
<BR>Andre

[fogman]

Hi , die Zündkerzen sehen normal aus, eher etwas dunkel. Sie sind aber auf einer Hälfte dunkler als auf der anderen.Ich meine nicht rechte oder linke Seite, sonder eine Kerze!)
<BR>
<BR>M.f.G.
<BR>
<BR>Andre Engler
<BR>

[Gast]

Andre nur nicht in Panik geraten...
<BR>
<BR>wenn du dir sicher bist das dein Auspuff o.k ist,
<BR>dein Vergaser (im Originalzustand und sauber ist), dein Luftfilter soweit zu "Gebrauchen", der Zündfunke auch kräftig genug ist,
<BR>und deine Powerwalze auch so arbeitet wie die soll.
<BR>( hast du auch nachgeschaut ob die wirklich von Ablagerung frei ist und richtig auf und zu macht-Birne runter und reingucken!)- kann sich durch die Drosselbuchse Ablagerung an dem Auslaßkanall festsetzen...
<BR>
<BR>wenn das alles O.K ist dann habe ich noch eine Idee..
<BR>ich gucke Montag hier wieder rein, muß morgen "Leistungsteile" für meine 250-er abholen..
<BR>bis dann...
<BR>
<BR>Gruß Peter (ex RD)

[Moko]

Du kannst Falschluft ganz einfach mit Startpilot oder auch mit Bremsenreiniger prüfen!
<BR>Bei laufendem Motor einfach mal auf Vergaser und Ansaugstutzen sprühen...
<BR>
<BR>Gruß Moritz

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>sind die Bowdenzüge zwischen YPVS und Stellmotor nicht aus versehen vertauscht?
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR> Homepage <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://people.freenet.de/rod" target="_blank">http://people.freenet.de/rod</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>
<BR> E-Mail mailto:rod@justmail.de

[Franz]

Hi,
<BR>
<BR>kleiner Test <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>Homepage <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://people.freenet.de/rod" target="_blank">http://people.freenet.de/rod</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>
<BR>E-Mail <!-- BBcode auto-mailto start --><a href="mailto:rod@justmail.de">rod@justmail.de</a><!-- BBCode auto-mailto end -->

[bernhard]

Hi Andre
<BR>hatte an meiner grauen 1WT Baujahr 1987 das gleiche Problem. Das Moped hatte noch Hülsen im Auspuff, die Vergaserkennzeichnung ist 1UA10 statt 1UA00, falsche Hauptdüsen mit 180ér Düsen und die Düsenstöcke waren mit N-8 (544)und zwei Bohrungen bezeichnet. Da der Martin in seiem Buch -Seite 49- ander Werte aufgelistet hat und ich Laie bin habe ich die Vergaser und auch gleich die Auspüffe einfach dem Marco Böhmer gebracht. Der hat mir alles wieder für einen anständigen Preis hergerichtet. Kann den Marco nur empfehlen!!!!
<BR>Gruß Bernhard