Yamaha DT 125E Bj. 1976

Verfasst am: 16.03.2023 11:45 (Kein Titel)

So sieht das Moped von dem antwortfaulen User übrigens aus. Wink

Verfasst am: 16.03.2023 13:37 (Kein Titel)

Verfasst am: 16.03.2023 14:45 (Kein Titel)

Da hat Yamaha mal wieder ordentlich in der "Verwirrungskiste" gerührt... *grübel*

meines bescheidenen Wissens: wurde die DT125 von '72 bis '76 mit "normaler" Kontaktzündung gebaut... erst mit BJ '76 bis '79 (Type 1GO) hatte die dann diese ominösen Dynadingeskirchen die auch als E-Starter mistbraucht wurde....(?)

interessant dazu:
die von Kilroy verlingte "Parts-List" (Type 1GO) zeigt tatzsächlich diesen "Starter-Generator"
wärend sich das von Kilroy verlinkte "Werkstatthandbuch" auf die (type 2A6) "normale Kontaktzündung" bezieht.

und... ich muss dazu gestehen, die DT125 die ich seinerzeit in den Fingern hatte kam aus den Niederlanden - somit durchaus möglich dass die anderst ausgestattet war als das was uns in DE angedreht wurde... *augendreh*

Aber das mit den verwirrenden Ausstattungsdetails sind wir bei Yamaha ja auch bei den RD's gewohnt....

Verfasst am: 16.03.2023 16:41 (Kein Titel)

Ja nun, das "E" wird wohl für den E-Starter stehen. Hier gibts übrigens auch einen Umbausatz auf elektronische Zündung: https://www.tola-tools.de/de/yamaha-dt-125-e-vape-zuendung.html

Da steht auch, ersetzt den originalen Generator _oder_ den Dynastarter. Das Ding gabs also wohl definitiv damit, ausserdem hats der Peter doch gesagt, wenn der es nicht weiss...

Verfasst am: 16.03.2023 19:01 (Kein Titel)

So wie sich das liest fährt er genau eine 1G0.
https://www.schrauberbude.de/motorrad/yamaha_DT125E.html
Kontakte einstellen ist quasi wie immer. Das die einen Dynastarter hat ist eigentlich egal
Grüße Siggi

Verfasst am: 17.03.2023 07:02 (Kein Titel)

Dynastarter ist eigentlich nur eine verstärkte Gleichstromlichtmaschine, wie sie an deutschen Motorrädern bis zu den frühen Sechzigerjahren üblich war, nur eben als Startmotor unterdimensioniert. Zündung ist dann eine normale Batteriezündung mit Unterbrecherkontakt. Mit heutigen LiPo-Akkus und ihren niedrigen Innenwiderständen eine flotte Sache, die würd ich auf alle Fälle versuchen zu restaurieren, selbst wenns für eine alte Soft-Enduro unpassend scheint. Ein technisches Schmankerl in der heutigen Zeit. Wie sie funktioniert und grundsätzliche Schaltpläne findet man im historischen "Kupferwurm" vo Carl Hertweck.
Gruß
Hans

Verfasst am: 17.03.2023 07:18 (Kein Titel)